车载收放机的保护电路及车载收放机的制作方法

1.本实用新型涉及电子电路技术领域，尤其涉及一种车载收放机的保护电路及车载收放机。


背景技术：

2.车载收放机作为车辆上一种必不可少的信息娱乐设备，使得驾驶员不但能够通过收放机及时收到路况等信息，还能通过音乐放松以减轻驾驶的疲劳。但是当驾驶员使用收放机时，可能会出现杂音、信号中断等情况，从而导致驾驶员不断的开启或者关闭收放机，影响驾驶员的驾驶专注度，增加了驾车安全风险；并且当播放音乐或者语音的过程中，可能因为杂音等信号的干扰，导致音乐声音过小、声音不清晰等问题出现，严重时，可能导致车载收放机的损坏，因此，如何在车载收放机运行过程中，在保护车载收放机的同时正常播放音乐或者语音信息成为要解决的一个难题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车载收放机的保护电路及车载收放机，能够对音频信号进行检测并对干扰信号进行过滤，从而保护车载收放机。
4.第一方面，本实用新型提供一种车载收放机的保护电路，包括：射频模块，包括天线端口，所述天线端口用于接收由外部发送的射频信号，使得所述射频模块根据所述射频信号输出感应信号；
5.车载检测模块，包括检测芯片和检测单元，所述检测芯片与所述射频模块连接，所述检测芯片用于接收由所述射频模块发送的所述感应信号，所述检测单元与所述检测芯片连接以检测所述感应信号，并根据所述感应信号的检测结果输出音频信号；
6.保护模块，与所述车载检测模块连接，所述保护模块包括过滤单元和稳压单元，所述过滤单元用于接收由所述检测单元发送的所述音频信号以过滤所述音频信号中的干扰信号，所述稳压单元与所述过滤单元连接以根据过滤后的所述音频信号输出调节信号；
7.调节模块，与所述保护模块连接，所述调节模块用于接收由所述保护模块发送的所述调节信号，并根据所述调节信号调节所述车载收放机的音频输出。
8.上述车载收放机的保护电路至少具有以下有益效果：通过射频模块接收由外部发送的射频信号，并根据射频信号输出相应的感应信号至车载检测模块，使得车载检测模块对感应信号进行检测，从而避免尖峰电压的影响，并且根据对感应信号的检测结果输出音频信号至保护模块进行过滤，保护模块通过过滤单元实现对音频信号的过滤，从而去除音频信号中的电磁干扰，并且通过稳压单元对过滤后的音频信号进行稳压得到调节信号，从而实现音频信号平稳的输出，最后保护模块将调节信号发送至调节模块，从而使得调节模块根据调节信号调节车载收放机的音频输出，通过对音频信号中干扰信号的过滤实现对车载收放机的保护。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述射频模块还包括第一电感、第二电感、第三电感、第四电感和第一电容，所述第一电感一端与所述天线端口连接，另一端连接至参考地，所述第三电感与所述第四电感串联连接，所述第一电容一端并联于所述第三电感和所述第四电感之间，另一端与所述车载检测模块连接，所述第二电感一端与所述天线端口连接，另一端连接至参考地，实现对外部射频信号的接收。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述检测单元包括第一电阻，第二电阻、第三电阻、第一三极管和第二三极管，所述第一三极管的集电极和发射极分别与所述检测芯片连接，所述第一电阻和所述第三电阻串联连接，所述第一三极管的基极并联于所述第一电阻和所述第三电阻之间，所述第二三极管的基极与所述第二电阻连接，所述第二三极管的集电极与所述第三电阻连接，所述第二三极管的发射极连接至参考地，实现对感应信号的检测，从而避免尖峰电压的影响。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述过滤单元包括第三三极管、第四电阻、第五电阻、第六电阻和第七电阻，所述第三三极管的集电极与所述第六电阻连接，所述第五电阻一端与所述车载检测模块连接，另一端与所述第六电阻并联连接，所述第四电阻一端并联于所述第五电阻与所述车载检测模块之间，另一端与所述第七电阻串联，所述第三三极管的基极并联于所述第四电阻与所述第七电阻之间，所述第三三极管的发射极与所述第四电阻并联连接，实现对音频信号中干扰信号的过滤，从而避免电磁干扰，保护车载收放机。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述稳压单元包括第一二极管、第二二极管、第八电阻和第二电容，所述第八电阻一端与所述车载检测模块连接，另一端与所述过滤单元中的所述第六电阻连接，所述第二电容一端并联于所述第八电阻与所述车载检测模块之间，另一端连接至参考地，所述第一二极管的负极与所述第五电阻并联连接，所述第一二极管的正极与并联于所述第二电容与参考地之间，所述第二二极管的正极与所述第一二极管的正极并联连接，所述第二二极管的负极并联于所述第八电阻与所述车载检测模块之间，实现调节信号的平稳输出。
13.根据本实用新型的一些实施例，还包括用于接收由外部发送的声音信号的收音模块，所述收音模块包括收音端口和收音单元，所述收音单元与所述车载检测模块连接以发送所述声音信号至所述车载检测模块，使得所述车载检测模块实现对来自外部的所述声音信号的检测，实现对外部声音信号的接收，从而实现多方面保护车载收放机。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述收音单元包括第三电容、第四电容、第五电容、第六电容和第九电阻，所述第四电容一端与所述收音端口连接，另一端与所述车载检测电路连接，所述第三电容一端并联于所述第四电容与所述收音端口之间，另一端与所述车载检测电路连接，所述第九电阻与所述第六电容串联连接，所述第九电阻与所述第六电容的连接处并联于所述第四电容与所述收音端口之间，所述第五电容一端与所述第九电阻并联，另一端与所述第六电容并联，提高车载收放机的保护电路的实用性。
15.根据本实用新型的一些实施例，还包括时钟模块，所述时钟模块包括用于显示时间信息的时钟芯片，所述时钟芯片与所述车载检测模块连接，便于驾驶者实时观测时间。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述时钟模块包括第七电容、第八电容、第九电容、第十电容和晶振，所述晶振包括第一端和第二端，所述第八电容与所述时钟芯片连接，所述第七电容并联于所述时钟芯片与所述车载检测模块之间，所述第一端并联在所述时钟
芯片与所述第八电容之间，所述第二端与所述时钟芯片连接，所述第九电容一端并联于所述第二端与所述时钟芯片之间，另一端连接至参考地，所述第十电容一端并联于所述第一端，另一端连接于所述第九电容与参考地之间。
17.第二方面，本实用新型实施例提供了一种车载收放机，包括有如上所述的车载收放机的保护电路。
18.本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
19.附图用来提供对本实用新型技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型技术方案的限制。
20.图1为本实用新型一实施例提供的车载收放机的保护电路的整体原理图；
21.图2为本实用新型一实施例提供的射频模块的电路原理图；
22.图3为本实用新型一实施例提供的保护模块的电路原理图；
23.图4为本实用新型一实施例提供的收音模块的电路原理图；
24.图5为本实用新型一实施例提供的时钟模块的电路原理图。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
28.在本实用新型的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
29.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
30.下面结合附图，对本实用新型实施例作进一步阐述。
31.参考图1，图1为本实用新型一实施例提供的车载收放机的保护电路的整体原理图；
32.在本实用新型一实施例中，车载收放机的保护电路包括：射频模块100，包括天线端口btant1，天线端口btant1用于接收由外部发送的射频信号，使得射频模块100根据射频信号输出感应信号；车载检测模块200，包括检测芯片和检测单元，检测芯片与射频模块100连接，检测芯片用于接收由射频模块100发送的所述感应信号，检测单元与检测芯片连接以检测感应信号，并根据对感应信号的检测结果输出音频信号；保护模块300，与车载检测模块200连接，保护模块300包括过滤单元和稳压单元，过滤单元用于接收由检测单元发送的音频信号以过滤音频信号中的干扰信号，稳压单元与过滤单元连接以根据过滤后的音频信号输出调节信号；调节模块，与保护模块300连接，调节模块用于接收由保护模块300发送的调节信号，并根据调节信号调节车载收放机的音频输出。
33.可以理解的是，本实用新型通过射频模块100接收由外部发送的射频信号，并根据射频信号输出相应的感应信号至车载检测模块200，使得车载检测模块200对感应信号进行检测，从而避免尖峰电压的影响，并且根据对感应信号的检测结果输出音频信号至保护模块300进行过滤，保护模块300通过过滤单元实现对音频信号的过滤，从而去除音频信号中的电磁干扰，并且通过稳压单元对过滤后的音频信号进行稳压得到调节信号，从而实现音频信号平稳的输出，最后保护模块300将调节信号发送至调节模块，从而使得调节模块根据调节信号调节车载收放机的音频输出，通过对音频信号中干扰信号的过滤实现对车载收放机的保护。
34.参考图2，图2为本实用新型一实施例提供的射频模块100的电路原理图；
35.在本实用新型一实施例中，射频模块100还包括第一电感l1、第二电感l2、第三电感l3、第四电感l4和第一电容c1，第一电感l1一端与天线端口btant1连接，另一端连接至参考地，第三电感l3与第四电感l4串联连接，第一电容c1一端并联于第三电感l3和第四电感l4之间，另一端与车载检测模块200连接，第二电感l2一端与天线端口btant1连接，另一端连接至参考地，实现对外部射频信号的接收。
36.在本实用新型一实施例中，检测单元包括第一电阻r1，第二电阻r2、第三电阻r3、第一三极管q1和第二三极管q2，第一三极管q1的集电极和发射极分别与检测芯片连接，第一电阻r1和第三电阻r3串联连接，第一三极管q1的基极并联于第一电阻r1和所述第三电阻r3之间，第二三极管q2的基极与第二电阻r2连接，第二三极管q2的集电极与第三电阻r3连接，第二三极管q2的发射极连接至参考地，实现对感应信号的检测，从而避免尖峰电压的影响。
37.需要说明的是，第二电阻r2与第一三极管q1接收输入端电压与电源电压，通过第一三极管q1、第二三极管q2、第一电阻r1、第二电阻r2以及第三电阻r3的配合，能够实现负压隔离，从而避免尖峰电压的影响。
38.参考图3，图3为本实用新型一实施例提供的保护模块300的电路原理图；
39.在本实用新型一实施例中，过滤单元包括第三三极管q3、第四电阻r4、第五电阻r5、第六电阻r6和第七电阻r7，第三三极管q3的集电极与第六电阻r6连接，第五电阻r5一端与车载检测模块200连接，另一端与第六电阻r6并联连接，第四电阻r4一端并联于第五电阻r5与车载检测模块200之间，另一端与第七电阻r7串联，第三三极管q3的基极并联于第四电阻r4与第七电阻r7之间，第三三极管q3的发射极与第四电阻r4并联连接，实现对音频信号中干扰信号的过滤，从而避免电磁干扰，保护车载收放机。
40.可以理解的是，过滤单元中的第六电阻r6与稳压单元中的第八电阻r8连接，从而连接过滤单元与稳压单元，构成保护模块300。
41.在本实用新型一实施例中，稳压单元包括第一二极管d1、第二二极管d2、第八电阻r8和第二电容c2，第八电阻r8一端与车载检测模块200连接，另一端与过滤单元中的第六电阻r6连接，第二电容c2一端并联于第八电阻r8与车载检测模块200之间，另一端连接至参考地，第一二极管d1的负极与第五电阻r5并联连接，第一二极管d1的正极与并联于第二电容c2与参考地之间，第二二极管d2的正极与第一二极管d1的正极并联连接，第二二极管d2的负极并联于第八电阻r8与车载检测模块200之间，实现调节信号的平稳输出。
42.需要说明的是，第一二极管d1为常规二极管，第二二极管d2为稳压二极管，从而实现调节信号的平稳输出。
43.参考图4，图4为本实用新型一实施例提供的收音模块的电路原理图；
44.在本实用新型一实施例中，还包括用于接收由外部发送的声音信号的收音模块400，收音模块400包括收音端口mic1和收音单元，收音单元通过收音端口mic1与车载检测模块200连接以发送声音信号至车载检测模块200，使得车载检测模块200实现对来自外部的声音信号的检测，实现对外部声音信号的接收，从而实现多方面保护车载收放机。
45.需要说明的是，收音模块400由收音端口mic1和收音单元构成，并且收音端口mic1可以为话筒端口、麦克风端口或者拾音器端口等，本实施例不做具体限制。
46.在本实用新型一实施例中，收音单元包括第三电容c3、第四电容c4、第五电容c5、第六电容c6和第九电阻r9，第四电容c4一端与收音端口mic1连接，另一端与车载检测电路连接，第三电容c3一端并联于第四电容c4与收音端口mic1之间，另一端与车载检测电路连接，第九电阻r9与第六电容c6串联连接，第九电阻r9与第六电容c6的连接处并联于第四电容c4与收音端口mic1之间，第五电容c5一端与第九电阻r9并联，另一端与第六电容c6并联，提高车载收放机的保护电路的实用性。
47.可以理解的是，收音单元可以通过收音端口mic1接收由外部发送的声音信号，其中，声音信号可以由人为发生得到或者话筒采集得到，本实施例不做具体限制。
48.参考图5，图5为本实用新型一实施例提供的时钟模块的电路原理图；
49.在本实用新型一实施例中，还包括时钟模块500，时钟模块500包括用于显示时间信息的时钟芯片，时钟芯片与车载检测模块200连接，便于驾驶者实时观测时间。
50.在本实用新型一实施例中，时钟模块500包括第七电容c7、第八电容c8、第九电容c9、第十电容c10和晶振x1，晶振x1包括第一端和第二端，第八电容c8与时钟芯片连接，第七电容c7并联于时钟芯片与车载检测模块200之间，第一端并联在时钟芯片与第八电容c8之间，第二端与时钟芯片连接，第九电容c9一端并联于第二端与时钟芯片之间，另一端连接至参考地，第十电容c10一端并联于第一端，另一端连接于第九电容c9与参考地之间。
51.进一步地，基于上述实施例，本实用新型的另一实施例还提供了一种车载收放机，其中，该车载收放机包括有如上任意一项实施例中的车载收放机的保护电路。
52.因此，该车载收放机具有由上述任一实施例中的车载收放机的保护电路所带来的有益效果。
53.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结
构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
54.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
55.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下，作出各种变化。