一种车载手机支架的制作方法

1.本实用新型涉及车载配件技术领域，具体为一种车载手机支架。


背景技术：

2.车载手机支架，是在车上用来固定手机的一种支架。车载手机支架是为了方便驾驶员在行驶途中让手机放置在适当的位置，并方便拿下来或者直接进行操作，方便及安全是基本要求。车载手机支架主要有以下几种固定方式：
3.1、仪表台吸盘式。作为第一代手机支架，缺点是吸盘不牢，手机容易掉落；第二代仪表台吸盘式，加入灌胶工艺，可水洗粘胶，有效解决一代吸盘式手机支架在仪表台吸盘不牢的缺陷；仪表台吸盘式的优点是仪表台位置可选，放置在自己觉得最舒适的位置。
4.2、前挡吸盘式。安装在前挡风玻璃上，缺点是离得远，手操作不方便，安装位置有阻挡视线的疑虑；优点是吸得牢固，不会有伤车疑虑，更放心;看导航几乎可以平视，导航更方便；
5.3、出风口式(挂钩、夹风叶）。安装在空调出风口位置，缺点是因车型不同，固定结构及位置受限，无法旋转及调整角度；优点是距离近操作方便；
6.4、磁性360度旋转粘贴式手机支架。安装在方便驾驶员操作的任何平面位置，缺点是个小吸上手机后的调节角度有受限、粘贴会置取下会有印子，优点是小巧，不挡视线，可单手拿下接听电话。
7.5、硅胶类或其它防滑式支架，缺点无法调整方向，手机固定不够牢靠，优点为固定及手机取下方便。
8.以上五种车载手机支架各有其优缺点，基本能满足开车人士对手机支架的需求，但是现在常用的车载手机支架结构都比较复杂，使得生产加工成本较高，而且车载手机支架基本成为了车内辅助配件之一，其使用过程中被更换的频率高，因此有必要设有一款简单，成本低廉的车载手机支架，以满足需求成本低的开车人士。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的是提供一种车载手机支架，旨在解决上述技术问题，本实用新型具有结构简单、组装简单，可以提高生产效率，降低生产成本，而且方便实用等优点。
10.为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：
11.一种车载手机支架，包括有支架本体，所述支架本体的两侧分别设有可移动的第一夹爪和第二夹爪，支架本体的下端设有可上下移动的第三夹爪，所述支架本体内设有联动件，所述联动件的一端与第一夹爪可滑动连接设置，另一端与第二夹爪可滑动连接设置，所述联动件的中部设有驱动齿轮，所述支架本体的上端设有竖直设置的齿条，所述支架本体和联动件通过驱动齿轮齿条啮合传动。本实用新型车载手机支架，主要包括支架本体、第一夹爪、第二夹爪、第三夹爪和联动件，其构成部件少，结构简单；所述联动件设置在支架本体内，所述第一夹爪和第二夹爪分别与联动件可滑动连接，所述第三夹爪与联动件通过驱
动齿轮和齿条啮合传动，可以方便本实用新型的组装，减少组装时间，提高生产效率，降低生产成本。
12.优选地，所述联动件的一端设有与第一夹爪滑动连接第一滑槽，另一端设有与第二夹爪滑动连接的第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽以联动件中心对称设置。所述第一滑槽和第二滑槽的设置可以方便联动件与第一夹爪和第二夹爪之间的组装。
13.优选地，所述第一滑槽和第二滑槽均设置为弧形滑槽。当将手机放在本实用新型上时，手机会由于自身重力向下落，同时会带动支架本体向下滑动，支架本体会通过齿条带动驱动齿轮转动，进而使得驱动齿轮带动整个联动件做旋转运动，从而通过弧形滑槽带动第一夹爪和第二夹爪向内相向移动，实现根据手机的宽度自动夹紧手机。
14.优选地，所述支架本体包括相互扣合对接设置的上壳体和下壳体，所述上壳体的下端部设有限位挡板。所述限位挡板的设置便于限制复位弹簧的移位。
15.优选地，所述第一夹爪的一端设有第一夹爪钩，另一端设有凸起的第一滑块，所述第一滑块卡设在联动件的第一滑槽内。所述第一夹爪钩的设置用于夹紧手机，所述第一滑块的设置便于第一夹爪的移动。
16.优选地，所述第二夹爪的一端设有第二夹爪钩，另一端设有凸起的第二滑块，所述第二滑块卡设在联动件的第二滑槽内。所述第二夹爪钩的设置用于夹紧手机，所述第二滑块的设置便于第二夹爪的移动。
17.优选地，所述第三夹爪的上部设有u型安装槽，下部设有支撑夹爪，所述u型安装槽的一侧或两侧设有齿条。所述u型安装槽的开设便于第三夹爪和联动件上驱动齿轮之间的组装。
18.优选地，所述第三夹爪的中部竖直开设的弹簧安装槽，所述上壳体的限位挡板卡设在弹簧安装槽内。所述弹簧安装槽的设置便于复位弹簧的安装。
19.优选地，所述弹簧安装槽的上端设有弹簧限位柱，所述弹簧限位柱上套设有复位弹簧，所述复位弹簧卡设在弹簧安装槽内。所述复位弹簧的设置便于本实用新型的复位，当拿走手机后，支架本体会在弹簧力的做作用下上移复位，进而通过驱动齿轮和齿条带动联动件转动，使得第一夹爪和第二夹爪实现自动松开手机，便于取走手机。
20.本实用新型车载手机支架，具有如下的有益效果：
21.1、结构简单；本实用新型车载手机支架，主要包括支架本体、第一夹爪、第二夹爪、第三夹爪和联动件，其构成部件少，结构简单；
22.2、组装简单；所述联动件上设有对称设置的第一滑槽和第二滑槽，以及位于中部的驱动齿轮，所述第一夹爪通过第一滑块卡设在第一滑槽内完成与联动件的组装，所述第二夹爪通过第二滑块卡设在第二滑槽内完成与联动件的组装，所述联动件通过驱动齿轮卡设在第三夹爪上的u型安装槽完成与第三夹爪的组装，所述支架本体包括上壳体和底盖，所述上壳体和下壳体通过螺栓或螺丝等固定件完成组装，使得本实用新型整体组装简单；
23.3、提高生产效率；本实用新型构成部件少，结构简单，而且组装简单，可以减少单个本实用新型组装所需时间，进而有效的提高生产效率；
24.4、降低生产成本；本实用新型构成部件少，所需生产材料用量少，而且各部件结构简单，材质和表面要求不高，可以采用常用塑胶材料注塑成型，或者采用常用金属材料加工而成，其材料来源丰富，加工工艺成熟稳定，使得本实用新型的整体成本低廉，而且其组装
简单，所需组装时间少，可以减少单个产品所需的人工成本，进而降低本实用新型整体的生产成本；
25.5、可以实现自动夹紧手机；当将手机放在本实用新型上时，手机会由于自身重力向下落，同时会带动支架本体向下滑动，支架本体会通过齿条带动驱动齿轮转动，进而使得驱动齿轮带动整个联动件做旋转运动，从而通过弧形滑槽带动第一夹爪和第二夹爪向内相向移动，实现根据手机的宽度自动夹紧手机；
26.6、方便使用；使用本实用新型时，只需将手机放置在支架本体上，在手机重力的作用下，本实用新型可以实现自动夹紧手机，当取走手机时，支架本体会在复位弹簧的作用下复位，使得第一夹爪和第二夹爪自动放开手机，方便取走手机，进而使得本实用新型方便实用。
附图说明
27.图1为本实用新型车载手机支架的整体示意图；
28.图2为本实用新型车载手机支架的内部结构示意图；
29.图3为图1中支架本体的结构示意图；
30.图4为图3中上壳体的结构示意图；
31.图5为图1中第三夹爪的结构示意图；
32.图6为图2中联动件的结构示意图。
具体实施方式
33.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型产品作进一步详细的说明。
34.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“第一”、“第二”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一实施方式。
35.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
36.如图1、图2和图3所示，一种车载手机支架，包括有支架本体1、第一夹爪2、第二夹爪3、第三夹爪4和联动件5，所述支架本体1的两侧设有夹臂延伸口101，下端设有第三夹爪延伸口102，所述联动件5设置在支架本体1内部，并与支架本体可转动连接，所述第一夹爪2和第二夹爪3的一端均设置在支架本体1内，并与联动件5可滑动连接，另一端分别从夹臂延伸口101延伸至支架本体1两侧外部，所述第三夹爪4的一端设置在支架本体1内，并与联动件5啮合传动连接，另一端从支架本体1的底部的第三夹爪延伸口102延伸至支架本体1外部，所述第一夹爪2和第二夹爪3可以实现移动，所述支架本体4可以实现上下移动。
37.如图2和图3所示，所述支架本体1由上壳体103和下壳体104对接而成，并通过螺丝固定连接；所述上壳体103的外表面上设有防滑层105，所述防滑层105可以采用软胶材料制
成，可以有效的起到防滑和防刮花手机的作用，进而起到保护手机的作用；所述上壳体103的内面设有上中部设有凸起的联动件安装轴106，下部设有限位挡板107，所述限位挡板107设置在第三夹爪延伸口102中部；所述下壳体104的背面设有支架连接部108，所述支架连接部108的中部设有支架安装孔。
38.如图2、图4、图5合和图6所示，所述第一夹爪2的一端设有第一夹爪钩201，另一端设有凸起的第一滑块202。所述第二夹爪3的一端设有第二夹爪钩301，另一端设有凸起的第二滑块302。所述第三夹爪4的上部设有u型安装槽401，下部设有支撑夹爪402，中部竖直开设的弹簧安装槽403，所述u型安装槽401的一侧或两侧设有齿条404，所述上壳体103的限位挡板107卡设在弹簧安装槽403内，所述弹簧安装槽403的上端设有弹簧限位柱405，所述弹簧限位柱405上套设有复位弹簧6，所述复位弹簧6卡设在弹簧安装槽403内。所述联动件5的中部设有驱动齿轮501，两端设有第一滑槽502和第二滑槽503；所述驱动齿轮501通过中部的安装孔套设在支架本体1内部的联动件安装轴106上，所述驱动齿轮501卡设在第三夹爪4的u型安装槽401内，并与齿条404啮合传动；所述第一滑槽502和第二滑槽503均设置为弧形滑槽，并以齿轮中心为轴线对称设置，所述第一夹爪2上的第一滑块202卡设在第一滑槽502内，所述第二夹爪3上的第二滑块302卡设在第二滑槽503内。
39.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。