一种汽车扬声器的制作方法

1.本实用新型属于扬声器领域，具体涉及一种汽车扬声器。


背景技术：

2.传统的高音扬声器普遍采用动圈式扬声器，大多包括振膜、音圈和磁路系统，音圈通电后，在磁路系统的磁场的作用下，音圈上下振动从而驱动振膜发声。然而，这种传统的高音扬声器具有较强的指向性。当其应用于汽车环境中时，在车内不同位置存在高频声压衰减较大的问题，从0
°
～60
°
其灵敏度衰减可达30db以上。有必要提供一种指向性较低甚至无指向性的汽车扬声器。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车扬声器，其解决了在车内不同位置的高频声压衰减较大的问题，无指向性或指向性较低，且频宽较大。
4.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种汽车扬声器，包括导磁件、磁钢及振膜，所述导磁件具有内腔且上端开放，所述磁钢设置于所述导磁件的内腔中，所述振膜水平地设置于所述磁钢的上方；所述振膜包括振膜主体及能够通电且连续的导体带，所述导体带覆设于所述振膜主体的表面上或嵌设在所述振膜主体中；所述振膜具有上下往复弯折而呈褶皱状的褶皱区域，所述褶皱区域中布设有所述导体带。
6.优选地，所述磁钢为一体式的，所述磁钢在水平面上的正投影为圆形、矩形或圆角矩形；所述振膜的所述褶皱区域具有多个向上拱起的波峰部及多个向下拱起的波谷部，所述波峰部和所述波谷部交错设置，所述导体带经过各所述波峰部和各所述波谷部。
7.优选地，所述汽车扬声器还包括磁钢固定板，所述磁钢固定板设置于所述导磁件中，所述磁钢设置于所述磁钢固定板中。
8.更优选地，所述磁钢固定板的中部贯通开设有磁钢安装槽，所述磁钢嵌设在所述磁钢安装槽中。
9.优选地，所述汽车扬声器还包括吸音垫，所述吸音垫设置于所述振膜和所述磁钢之间，所述吸音垫包括羊毛毡。
10.优选地，所述振膜设置于所述导磁件中。
11.优选地，所述汽车扬声器还包括振膜支架，所述振膜支架设置于所述导磁件中，所述振膜设置于所述振膜支架上，所述振膜支架的中部贯通开设有振膜安装槽，所述褶皱区域位于所述振膜安装槽中。
12.更优选地，所述振膜支架具有多个自所述振膜安装槽的槽壁向内延伸的间隔件；所述振膜的所述褶皱区域具有多个向上拱起的波峰部及多个向下拱起的波谷部，所述波峰部和所述波谷部交错设置，所述间隔件插入所述波谷部中。
13.优选地，所述汽车扬声器还包括面板，所述面板罩设于所述导磁件上，所述面板上
设有多个位于所述褶皱区域上方的透音孔。
14.优选地，所述汽车扬声器为高音扬声器，所述汽车扬声器还包括磁钢固定板、振膜支架、吸音垫及面板，所述面板、所述振膜、所述吸音垫及所述磁钢自上至下依次叠放，所述面板的边缘部和所述导磁件的上表面连接，所述振膜嵌设于所述振膜支架中，所述磁钢嵌设在所述磁钢固定板中，所述振膜支架及所述磁钢固定板设置于所述导磁件中，所述振膜具有和所述导体带连通的正负极引线，所述磁钢固定板及所述导磁件上设有供所述正负极引线穿过的引线孔，所述面板、所述振膜支架、所述磁钢固定板及所述导磁件上设有相互对齐的连接孔。
15.本实用新型采用以上方案，相比现有技术具有如下优点：
16.本实用新型的汽车扬声器，振膜水平地设置于磁钢上方，且振膜本身即具有导体带，导体带通电后可在磁钢的磁场作用下振动从而振膜发出声音，在汽车内的不同位置的高频处的声压衰减较小，0
°
～60
°
的声压衰减可降低至13db以下，是一种指向性较低甚至无指向性的汽车扬声器，且具有较大的频宽，具有较强的实用性和较广泛的应用前景。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面的描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为根据本实用新型实施例1的汽车扬声器的分解示意图。
19.图2为根据本实用新型实施例1的汽车扬声器的主视图。
20.图3为根据本实用新型实施例1的汽车扬声器的俯视图。
21.图4为图3中a-a向的剖视图。
22.图5为图3中i处的局部放大图。
23.图6为图4中b-b向的剖视图。
24.图7为振膜展开后的平铺示意图。
25.图8为根据本实用新型实施例2的汽车扬声器的分解示意图。
26.图9为传统的动圈式高音扬声器的频响曲线图。
27.图10为根据本实用新型实施例1的汽车扬声器的频响曲线图。
28.其中，
29.1、导磁件；2、磁钢；21、磁钢固定板；211、磁钢安装槽；3、吸音垫；4、振膜；40、褶皱区域；401、波峰部；402、波谷部；41、振膜主体；42、导体带；43、引线；44、固定边；5、振膜支架；51、振膜安装槽；52、间隔件；6、面板；61、透音孔；7、引线孔；8、连接孔。
具体实施方式
30.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。
31.实施例1
32.本实施例提供一种汽车扬声器，具体是一种车载高音扬声器。参照图1至图7所示，该汽车扬声器，包括导磁件1、磁钢2及振膜4。导磁件1具有内腔且上端开放；具体地，导磁件1为铁碗。磁钢2设置于导磁件1的内腔中，振膜4水平地设置于磁钢2的上方。如图7所示，振膜4包括振膜主体41及能够通电且连续的导体带42，导体带42覆设于振膜主体41的表面上或嵌设在振膜主体41中。
33.进一步地，磁钢2为一体式的，磁钢2在水平面上的正投影为圆形。本实施例中，磁钢2整体为圆柱状。
34.该汽车扬声器还包括磁钢固定板21，磁钢固定板21设置于导磁件1中，磁钢2设置于磁钢固定板21中。具体地，磁钢固定板21的中部贯通开设有磁钢安装槽211，磁钢安装槽211自磁钢固定板21的上表面贯通至其下表面，磁钢2嵌设在磁钢安装槽211中。进一步地，磁钢固定板21环绕在磁钢2的周围，磁钢2嵌在磁钢固定板21的磁钢安装槽211中。
35.如图3至图7所示，振膜4具有上下往复弯折而呈褶皱状的褶皱区域40，褶皱区域40中布设有导体带42。振膜4的褶皱区域40具有多个向上拱起的波峰部401及多个向下拱起的波谷部402，波峰部401和波谷部402交错设置，导体带42经过各波峰部401和各波谷部402。波峰部401和波谷部402分别沿第一方向延伸，且沿第二方向并列且交错的设置，第一方向和第二方向相互垂直；导体带42可选为铝箔带，其整体呈折线状，具体为沿第一方向延伸至靠近振膜4的一侧边缘处后折返，继续沿第一方向延伸至靠近振膜4的相对一侧边缘处后折弯，以此类推；导体带42的两端分别和引线43(例如编织线)导通连接，作为振膜4的正负极引线。
36.进一步地，振膜4设置于导磁件1中。具体地，该汽车扬声器还包括振膜支架5，振膜支架5设置于导磁件1中，振膜4设置于振膜支架5上，振膜支架5的中部贯通开设有振膜安装槽51，褶皱区域40位于振膜安装槽51中。振膜4还包括位于褶皱区域40的相对两侧的固定边44，固定边44和振膜支架5固定连接；具体地，固定边44通过胶水粘合在振膜支架5的下表面上。结合图1和图5所示，振膜支架5具有多个自振膜安装槽51的槽壁向内延伸的间隔件52；振膜4的褶皱区域40具有多个向上拱起的波峰部401及多个向下拱起的波谷部402，波峰部401和波谷部402交错设置，间隔件52插入波谷部402中，以对振膜4的褶皱区域40进行支撑。
37.该汽车扬声器还包括吸音垫3，吸音垫3设置于振膜4和磁钢2之间，用于吸收杂音。具体到本实施例中，吸音垫3包括羊毛毡。装配完成后，吸音垫3被压在振膜4的褶皱区域40和下方的磁钢2之间，其分别和二者接触。
38.该汽车扬声器还包括面板6，面板6罩设于导磁件1上。面板6上设有多个位于褶皱区域40上方的透音孔61。具体地，面板6的下表面的边缘通过胶水粘合在导磁件1的一圈上表面上，将导磁件1的内腔及其中的部件罩住并将这些部件限制在导磁件1的内腔中。面板6的中部设有多个并列的长条形的透音孔61，透音孔61位于振膜4的褶皱区域40的上方，透音孔61具体沿上述的第二方向延伸，即在俯视视角下，透音孔61和褶皱区域40的波峰部401、波谷部402优选为交叉设置。
39.本实施例中，面板6、振膜4、吸音垫3及磁钢2自上至下依次叠放，面板6的边缘部和导磁件1的上表面连接，振膜4嵌设于振膜支架5中，磁钢2嵌设在磁钢固定板21中，振膜支架5及磁钢固定板21设置于导磁件1中，振膜4具有和导体带42连通的正负极引线43。磁钢固定
板21及导磁件1上设有供正负极引线43穿过的引线孔7；面板6、振膜支架5、磁钢固定板21及导磁件1上设有相互对齐的连接孔8，通过该连接孔8能够和汽车的内饰件固定连接，以便于将汽车扬声器安装在汽车内。
40.本实施例中，引线43接入音源(例如和功放连接)后，振膜4中的导体带42通电，由于振膜4整体处于磁钢2的磁场范围内，导体带42在磁钢2的磁场驱动下而振动，从而带动振膜4整体振动发声。解决汽车内聆听者在听音环境中不同位置，高音扬声器带来高频声压衰减大的问题，具有较强的实用性和广泛的应用前景。
41.实施例2
42.本实施例的汽车扬声器与实施例1的区别在于：磁钢2的形状。参照图8所示，磁钢2在水平面上的正投影为矩形。本实施例中，磁钢2整体为方形的平板状。
43.性能测试
44.传统的动圈式高音扬声器的频响曲线参见图9，实施例1的汽车扬声器的频响曲线参见图10。对比图9和图10可知，传统的动圈式高音扬声器的频宽可达20khz，而实施例1的汽车高音扬声器的频宽可达30khz；故，本实用新型的汽车扬声器的频宽较宽。在相同的频率范围内，在汽车内听音环境中不同位置处，传统的动圈式高音扬声器的20khz的指向性从0
°
～60
°
灵敏度衰减了约31db，而实施例1的汽车高音扬声器的30khz的指向性从0
°
～60
°
灵敏度只衰减了约13db；故，本实用新型的汽车扬声器在汽车内听音环境中不同位置高频声压衰减要小于传统普通高音扬声器，指向性较低甚至可以做到无指向性。
45.如本说明书和权利要求书中所示，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的组合。
46.需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本实用新型中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本实用新型各组成部分的相互位置关系来说的。
47.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，是一种优选的实施例，其目的在于熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限定本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型的原理所作的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。