车辆投影灯用的车载以太网传输系统、车辆投影灯及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种车辆投影灯用的车载以太网传输系统、车辆投影灯及车辆。


背景技术：

2.汽车照明经过多年的技术进步，从简单的照明用途，到提升光照效果，再到智能化灯光，向越来越精细化的控制发展。各主机厂商在车用照明数字显示技术的竞赛也越发激烈，为汽车自动化智能化时代准备着。投影显示技术作为目前车用照明显示一种技术方向，可有效的适配汽车自定义、智能化需求。该技术通过车用多媒体主机进行自定义的视频的传输然后将视频投影在地面上，通过视频增强车辆交互功能，提升人性化氛围，让汽车开始变得更智能化。
3.现有技术中，车用多媒体主机通过can总线与控制器连接，车用多媒体主机内存储的视频通过can总线传输给控制器，然后再经投影灯模块将视频投影在地面上，视频传输过程时由于需要很大的传输带宽，通过can总线进行视频传输时无法满足传输带宽的要求，不能保证视频传输的稳定性和流畅性，车辆之间不能及时交互，影响行车的安全性。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有通过can总线进行视频传输时无法满足传输带宽的要求，不能保证视频传输的稳定性和流畅性的技术问题，本实用新型提供一种车辆投影灯用的车载以太网传输系统，满足视频传输时满足传输带宽的要求，保证了视频传输的稳定性和流畅性，增强了车辆的交互功能，提高了行车的安全性。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆投影灯用的车载以太网传输系统，包括：车用多媒体主机、车载以太网模块、控制器以及投影灯模块；所述控制器和所述车用多媒体主机均与所述车载以太网模块连接；所述控制器与所述投影灯模块连接。
6.进一步，具体地，还包括电源管理模块，所述车载以太网模块、所述控制器和投影灯模块均与所述电源管理模块连接。
7.进一步，具体地，所述车载以太网模块的通信物理层采用博通公司的broadr-reach技术。
8.进一步，具体地，所述车载以太网模块中包括以太网芯片u2和外围电路，所述外围电路与所述以太网芯片u2连接。
9.进一步，具体地，所述外围电路包括：电阻r14、电阻r15、电阻r16、电阻r17、电阻r18、电阻r19、电阻r20、电阻r21、电阻r22以及晶振电路，所述电阻r14、所述电阻r15、所述电阻r16、所述电阻r17、所述电阻r18、所述电阻r19、所述电阻r20、所述电阻r21、所述电阻r22以及所述晶振电路均与所述以太网芯片u2连接。
10.进一步，具体地，所述以太网芯片u2的型号采用恩智浦的tja1101b。
11.进一步，具体地，所述投影灯模块中的光源是发光二极管。
12.作为优选，所述发光二极管为micro led。
13.一种车辆投影灯，包括如上所述的车辆投影灯用的车载以太网传输系统。
14.一种车辆，包括如上所述的车辆投影灯。
15.本实用新型的有益效果是，本实用新型的车辆投影灯用的车载以太网传输系统通过设置的车载以太网模块接收该视频，视频传输时满足传输带宽的要求，保证了视频传输的稳定性和流畅性，增强了车辆的交互功能，提高了行车的安全性。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
17.图1是本实用新型最优实施例的结构示意图。
18.图2是本实用新型最优实施例控制芯片u1的部分电路示意图。
19.图3是本实用新型最优实施例车载以太网模块的电路图。
20.图中1、车用多媒体主机；2、车载以太网模块；3、控制器；4、投影灯模块；5、电源管理模块。
具体实施方式
21.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.如图1-3所示，是本实用新型最优实施例，一种车辆投影灯用的车载以太网传输系统，包括：车用多媒体主机1、车载以太网模块2、控制器3以及投影灯模块4；控制器3和车用多媒体主机1均与车载以太网模块2连接；控制器3与投影灯模块4连接。车用多媒体主机1将需要传输的视频信号传输给车载以太网模块2，车载以太网模块2接收该视频信号，并将该视频信号传输给控制器3，控制器3接收该视频信号，并将接收的视频信号传输至投影灯模块4，投影灯模块4接收并在地面上显示该视频，通过设置的车载以太网模块2接收该视频，视频传输时满足传输带宽的要求，保证了视频传输的稳定性和流畅性，增强了车辆的交互功能，提高了行车的安全性。
25.在实施例中，还包括电源管理模块，车载以太网模块2、控制器3和投影灯模块4均与电源管理模块连接，电源管理模块用于给车载以太网模块2、控制器3和投影灯模块4提供电源信号。电源管理模块可以与车用多媒体主机1连接，电源管理模块将车用多媒体主机1提供的电源信号转换成车载以太网模块2、控制器3和投影灯模块需要的电源信号。
26.在一些实施例中，电源管理模块还包括汽车蓄电池，汽车蓄电池直接与给车载以太网模块2连接。
27.在实施例中，车载以太网模块2的通信物理层采用博通公司的broadr-reach技术，车用多媒体主机1和车载以太网模块2之间通过单对非屏蔽双绞线连接，在单对非屏蔽双绞线上可实现100mbit/s、甚至1gbit/s的数据传输速率，满足汽车行业对高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟以及同步实时性等方面的要求，进一步提高了视频传输的稳定性和流畅性。
28.在实施例中，控制器3的控制芯片u1型号采用但不限于恩智浦的s32k3系列的集成芯片。
29.在实施例中，车载以太网模块2包括以太网芯片u2和外围电路，外围电路与以太网芯片u2连接。以太网芯片u2的型号采用但不限于恩智浦的tja1101b。
30.外围电路包括：电阻r14、电阻r15、电阻r16、电阻r17、电阻r18、电阻r19、电阻r20、电阻r21、电阻r22以及晶振电路，电阻r14、电阻r15、电阻r16、电阻r17、电阻r18、电阻r19、电阻r20、电阻r21、电阻r22以及晶振电路均与以太网芯片u2连接。阻r14、电阻r15、电阻r16、电阻r17、电阻r18、电阻r19、电阻r20、电阻r21和电阻r22用于进一步提高视频信号传输的稳定性。
31.具体的，外围电路还包括磁珠fb3、磁珠fb4、磁珠fb5、电容c13、电容c14、电容c15、电容c16、电容c17、电容c18、电容c19、电容c20和电容c21。磁珠fb3的一端与电源管理模块连接，电容c14和电容c17并联，并联的一端与磁珠fb3的另一端连接，并联的另一端与公共地端连接，以太网芯片u2的引脚19和引脚27均与电容c17的一端连接，电容c13的一端和以太网芯片u2的引脚15均与电源管理模块连接，磁珠fb4的一端和电容c16的一端均与电源管理模块连接，电容c16的另一端与公共地端连接，以太网芯片u2的引脚1、电容c15的一端和电容c21的一端均与磁珠fb4的一端连接，电容c20的一端、以太网芯片u2的引脚11和引脚14均与电容c21的一端连接，电容c19的一端与以太网芯片u2的引脚16连接，电阻r18的一端与以太网芯片u2的引脚4连接，电阻r20的一端与以太网芯片u2的引脚10连接，电容c13的另一端、电容c15的另一端、电容c20的另一端、电容c21的另一端、电容c19的另一端、电阻r18的另一端以及电阻r20的另一端均与公共地端连接，以太网芯片u2的引脚12和引脚13与车用多媒体主机1连接，电阻r14的一端、电阻r15的一端、电阻r16的一端、电阻r17的一端均与磁珠fb3的另一端连接，电阻r14的另一端和tja1101b_int_n端均与以太网芯片u2的引脚2连接，电阻r19的一端与以太网芯片u2的引脚1连接，电阻r19的另一端与tja1101b_mdc端连接，电阻r15的另一端和tja1101b_mdio端均与以太网芯片u2的引脚36连接，电阻r21的一端和电阻r22的一端均与以太网芯片u2的引脚8连接，电阻r21的另一端和tja1101b_wake_in_out端连接，电阻r22的另一端与公共地端连接，电阻r16的另一端与以太网控制芯片u2的引脚3连接，电阻r17的另一端和tja1101b_en端均与以太网控制芯片u2的引脚35连接，晶振电路分别连接以太网控制芯片u2的引脚5和引脚6。
32.汽车蓄电池的一端与磁珠fb3的一端连接，磁珠fb3的另一端和电容c18一端均与以太网控制芯片u2的引脚9，磁珠fb3用于减少汽车蓄电池的电源信号的干扰，电容c18用于对汽车蓄电池的电源信号进行滤波处理。
33.车载以太网模块2还包括若干输出控制端，每个输出控制端与以太网芯片u2的引脚一一对应，且每个输出控制端与对应的以太网芯片u2的引脚连接，若干输出控制端还与控制器3中控制芯片u1的引脚一一对应，且每个输出控制端与对应的控制芯片u1的引脚连接，若干输出控制端用于将视频信号传输给控制器3中控制芯片u1。
34.在实施例中，为了视频信号的有效传输，车载以太网模块2传输视频时采用的通信协议为tcp协议传输或者udp协议。
35.在实施例中，投影灯模块4中的光源是发光二极管，发光二极管为micro led(微米发光二极管)，micro led芯片尺寸小、集成度高，在能耗、使用寿命、热稳定性和响应速度都有一定的优势，若干micro led组装到驱动面板上形成高密度led阵列可以精确地投影出视频，相对于普通的发光二极管，投影的视频图像更清晰。
36.一种车辆投影灯，包括如上的车辆投影灯用的车载以太网传输系统。车辆投影灯能实现车辆照明、近光灯、自适应远光灯或者投射交互视频等功能。
37.一种车辆，包括如上的车辆投影灯。
38.本实用新型的车辆投影灯用的车载以太网传输系统，通过设置的车载以太网模块2接收该视频，视频传输时满足传输带宽的要求，保证了视频传输的稳定性和流畅性，增强了车辆的交互功能，提高了行车的安全性。
39.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。