一种基于改进灰色模型的车联网节点缓冲队列预测方法

技术特征：

1.一种基于改进灰色模型的车联网节点缓冲队列预测方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种基于改进灰色模型的车联网节点缓冲队列预测方法，其特征在于，步骤s1包括以下步骤：

3.根据权利要求2所述的一种基于改进灰色模型的车联网节点缓冲队列预测方法，其特征在于，步骤s2包括以下步骤：

4.根据权利要求3所述的一种基于改进灰色模型的车联网节点缓冲队列预测方法，其特征在于，步骤s3包括以下步骤：

5.根据权利要求4所述的一种基于改进灰色模型的车联网节点缓冲队列预测方法，其特征在于，步骤s4包括以下步骤：

6.根据权利要求5所述的一种基于改进灰色模型的车联网节点缓冲队列预测方法，其特征在于，步骤s6包括以下步骤：

7.根据权利要求6所述的一种基于改进灰色模型的车联网节点缓冲队列预测方法，其特征在于，步骤s7包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种基于改进灰色模型的车联网节点缓冲队列预测方法。解决了将车辆密度作为信道拥塞的唯一指标不够合理的问题。其技术方案为：包括以下步骤：S1：监控节点队列；S2：计算总延迟T<subgt;all</subgt;；S3：计算队列长度最大值M；S4：改进灰色预测模型；S5：获得队列长度预测值数据；S6：计算队列饱和度C；S7：竞争窗口调整；根据队列饱和度C大小细分信道忙闲等级，不同等级对应各自竞争窗口调整方式。本发明的有益效果为：本发明有效缓解了拥塞控制的时滞问题，实现车联网下基于竞争窗口的拥塞控制优化设计。

技术研发人员：许宏伟,陈亮,张宇,谢添姣
受保护的技术使用者：南通大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16