客制化车载音效的方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本技术涉及音效处理，具体涉及一种客制化车载音效的方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、随着用户对汽车座舱娱乐性需求的增长，好的音响系统和音效体验成为座舱体验第一梯度感知项，特别是在开车过程中，播放高品质的音乐成为越来越多车主的硬性需求。车载音响系统的提升除了扬声器本身的素质及布置，好的音效及调音会较大程度地提升音响系统的表现。传统的调音方法通常是基于平均听众的听觉特征进行设计，由调音师结合“金耳朵”评价人员的意见和要求进行系统性的调试，此种方式为绝大部分车载音响的调音方式，此种方式调音后的音效虽然符合大众的听感口味，具有一定的普适性，但是，无法适配用户个体的用户端数据(比如听力数据、生理特征、坐姿等)的不同而带来的听觉差异及听力喜好需求。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本技术提供了一种客制化车载音效的方法、装置、电子设备及存储介质。

2、第一方面，本技术提供了一种客制化车载音效的方法，所述方法包括：

3、在目标对象乘坐目标车辆的情况下，获取所述目标对象的用户端数据；其中，所述用户端数据至少包括纯音听力数据、车内坐姿和生理特征中的一种；

4、获取所述用户端数据对应的基准数据；

5、根据所述用户端数据和所述基准数据，对当前的音效参数进行调整。

6、可选地，所述用户端数据为纯音听力数据时，所述基准数据为基准听力数据；

7、根据所述用户端数据和所述基准数据，对当前的音效参数进行调整，包括：

8、获取所述纯音听力数据和所述基准听力数据在目标频率的目标响度差值；

9、根据预设的第一映射关系和所述目标响度差值确定所述目标频率的待补偿频率增益值；其中，所述第一映射关系为不同目标频率下的响度差值与频率增益值的映射关系；

10、根据所述待补偿频率增益值对所述目标频率下的基准音效进行调整，得到目标调音参数。

11、可选地，根据所述待补偿频率增益值对所述目标频率的基准音效进行调整，得到目标调音参数之后，所述方法还包括：

12、通过交互界面展示所述目标调音参数；

13、获取目标对象输入的手动调节参数；

14、根据所述手动调节参数调整所述目标调音参数。

15、可选地，根据所述手动调节参数调整所述目标调音参数之后，所述方法还包括：

16、确定所述手动调节参数对应的所述目标频率的第一频率增益值；

17、将所述第一映射关系中所述目标频率下所述目标响度差值对应的频率增益值调整为所述第一频率增益值。

18、可选地，所述用户端数据为车内坐姿时，所述车内坐姿用于表征所述目标对象的当前人耳位置；所述基准数据为基准音效对应的目标人耳位置；

19、根据所述用户端数据和所述基准数据，对当前的音效参数进行调整，包括：

20、根据所述当前人耳位置和所述目标人耳位置，确定位置转换矩阵；

21、根据所述位置转换矩阵对当前的音效参数进行调整，得到目标调音参数。

22、可选地，根据所述位置转换矩阵对当前的音效参数进行调整，得到目标调音参数，包括：

23、利用人耳定位声场优化算法根据所述位置转换矩阵对当前的音效参数进行调整，得到目标调音参数；其中，所述人耳定位声场优化算法包括利用多扬声器感知定位和人耳对不同声音频率的感知定位。

24、可选地，利用人耳定位声场优化算法根据所述位置转换矩阵对当前的音效参数进行调整，得到目标调音参数，包括：

25、获取每个扬声器对所述目标对象播放音频产生的双耳强度差和双耳时间差；

26、在播放的声音频率小于预设频率阈值的情况下，根据所述双耳时间差和所述位置转换矩阵对当前的音效参数进行调整；

27、在播放的声音频率大于或等于预设频率阈值的情况下，根据所述双耳强度差和所述位置转换矩阵对当前的音效参数进行调整；

28、将调整后的音效参数作为所述目标调音参数。

29、可选地，将调整后的音效参数作为所述目标调音参数之后，所述方法还包括：

30、根据所述目标调音参数播放预设音频；

31、获取目标对象输入的第一反馈结果；

32、根据所述第一反馈结果调整所述目标调音参数。

33、可选地，所述用户端数据为生理特征时，获取所述用户端数据对应的基准数据，包括：

34、获取基于所述生理特征生成的目标对象的头部传递函数；

35、获取基准音效对应的基准头部传递函数；

36、将所述基准头部传递函数作为所述头部传递函数对应的基准数据。

37、可选地，根据所述用户端数据和所述基准数据，对当前的音效参数进行调整，包括：

38、获取在基准位置标定的不同频率的目标声压；

39、根据所述基准头部传递函数、所述头部传递函数和所述目标声压，确定待调整扬声器的虚拟声源定位点；

40、根据所述虚拟声源定位点确定所述待调整扬声器的双耳强度差和双耳时间差；

41、根据所述双耳强度差和所述双耳时间差对当前的音效参数进行调整，将调整后的音效参数作为目标调音参数。

42、可选地，根据所述双耳强度差和所述双耳时间差对当前的音效参数进行调整，将调整后的音效参数作为目标调音参数之后，所述方法还包括：

43、根据所述目标调音参数播放预设音频；

44、获取目标对象输入的第二反馈结果；

45、根据所述第二反馈结果调整所述目标调音参数。

46、第二方面，本技术提供了一种客制化车载音效的装置，所述装置包括：

47、第一获取模块，用于在目标对象乘坐目标车辆的情况下，获取所述目标对象的用户端数据；其中，所述用户端数据至少包括纯音听力数据、车内坐姿和生理特征中的一种；

48、第二获取模块，用于获取所述用户端数据对应的基准数据；

49、调整模块，用于根据所述用户端数据和所述基准数据，对当前的音效参数进行调整。

50、第三方面，本技术提供了一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；

51、存储器，用于存放计算机程序；

52、处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现第一方面任一项实施例所述的客制化车载音效的方法的步骤。

53、第四方面，本技术提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面任一项实施例所述的客制化车载音效的方法的步骤。

54、本技术的有益效果：

55、本技术实施例提供的该方法，在目标对象乘坐目标车辆的情况下，获取所述目标对象的用户端数据；其中，所述用户端数据至少包括纯音听力数据、车内坐姿和生理特征中的一种；获取所述用户端数据对应的基准数据；根据所述用户端数据和所述基准数据，对当前的音效参数进行调整。该方法，可以获取目标对象的用户端数据，比如纯音听力数据、车内坐姿和生理特征等，从而可以根据用户端数据对应的基准数据以及该用户端数据对当前的音效参数进行调整，使调整后的音效参数能适配用户的用户端数据的不同而带来的听觉差异及喜好需求，提高用户的听觉体验。