承载式行李箱地毯及其承载基板的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车行李箱的配件。

背景技术：

承载式行李箱地毯多用于suv车型，随着suv车型占比的升高，承载式行李箱地毯的使用量也大幅度上升。目前市场上几乎所有suv车型都使用承载式行李箱地毯。

图1揭示了现有技术中使用的承载式行李箱地毯的剖图结构图。如图1所示，承载式行李箱地毯包括承载基板101和面料层102，面料层102通过粘合剂103粘合在承载基板101的顶部。在图1所示的现有技术的承载式行李箱地毯中，承载基板采用的是多层发泡工艺。承载基板101是由纸蜂窝板111、玻纤层112和聚氨酯发泡层113叠层形成。纸蜂窝板111位于中间，纸蜂窝板111的上下分别叠加一层玻纤层112，然后在玻纤层112的上下在分别叠加一层聚氨酯发泡层113。最终形成玻纤层包裹纸蜂窝板、聚氨酯发泡层包括玻纤层的叠层结构。

现有技术中的承载基板的最大缺陷在于其生产过程中对于环境污染严重。在上述结构的承载基板的生产过程中，产生大量的粉尘和有害气体，生产车间的工作环境非常糟糕，对生产人员的健康影响很大。且粉尘和有害气体容易扩散到车间外，对周边环境也造成影响。纸蜂窝板、玻纤层和聚氨酯发泡层在成型后无法再回收利用。因此废旧承载基板只能做焚烧或者填埋处理，也会造成环境压力。在日益重视环境保护的情况下，该种结构和材质的承载基板的生产和使用都受到限制。

技术实现要素：

本实用新型旨在提出一种生产工艺和结构材质更加环保的承载式行李箱地毯。

根据本实用新型的一实施例，提出一种承载式行李箱地毯，包括承载基板和面料层，面料层通过粘合剂粘合在承载基板的顶部，该承载基板包括：下覆盖板、数个承载体和上覆盖板。承载体为空腔结构，承载体固定在下覆盖板上。上覆盖板覆盖并固定在承载体的顶部。

在一个实施例中，承载体是空心的圆柱体。

在一个实施例中，承载体是由两个空心的圆锥台组合形成，两个圆锥台的小台面互相连接，两个圆锥台的大台面分别与下覆盖板和上覆盖板固定。

在一个实施例中，承载体的外形尺寸和壳体厚度根据承载式行李箱地毯应用的车型确定。

在一个实施例中，数个承载体以阵列形式均匀分布在上覆盖板和下覆盖板之间。

根据本实用新型的一实施例，提出一种承载式行李箱地毯的承载基板，包括：下覆盖板、数个承载体和上覆盖板。承载体为空腔结构，承载体固定在下覆盖板上。上覆盖板覆盖并固定在承载体的顶部。

在一个实施例中，承载体是空心的圆柱体。

在一个实施例中，承载体是由两个空心的圆锥台组合形成，两个圆锥台的小台面互相连接，两个圆锥台的大台面分别与下覆盖板和上覆盖板固定。

在一个实施例中，承载体的外形尺寸和壳体厚度根据承载式行李箱地毯应用的车型确定。

在一个实施例中，数个承载体以阵列形式均匀分布在上覆盖板和下覆盖板之间。

本实用新型的承载式行李箱地毯中的承载基板为整体成型，制造过程中对环境的影响较小。该承载基板的材质可以回收再利用，具备较好的环保属性。承载基板采用空腔结构，外形尺寸根据适用车型调节，能够提供良好的承载力。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了现有技术中使用的承载式行李箱地毯的剖图结构图。

图2揭示了根据本实用新型的一实施例的承载式行李箱地毯的剖图结构图。

图3揭示了根据本实用新型的一实施例的承载式行李箱地毯中承载基板的结构示意图。

具体实施方式

参考图2所示，图2揭示了根据本实用新型的一实施例的承载式行李箱地毯的剖图结构图。本实用新型的承载式行李箱地毯也包括承载基板201和面料层202，面料层202同样通过粘合剂203粘合在承载基板202的顶部。对于面料层202和粘合剂203而言，本实用新型的承载式行李箱地毯使用的面料层和粘合剂与现有技术的承载式行李箱地毯所使用的并无差别。主要的区别在于其中承载基板201的结构。该承载基板包括：下覆盖板211、数个承载体212和上覆盖板213。承载体212为空腔结构，承载体212固定在下覆盖板211上。上覆盖板213覆盖并固定在承载体212的顶部。

在图示的实施例中，承载体212是由两个空心的圆锥台组合形成，两个圆锥台的小台面互相连接，两个圆锥台的大台面分别与下覆盖板和上覆盖板固定。承载体212的外形尺寸和壳体厚度根据承载式行李箱地毯应用的车型确定。对于由两个空心的圆锥台组合形成的承载体而言，其外形尺寸包括圆锥台的小台面直径、大台面直径、高度。圆锥台是空心结构，壁厚为壳体厚度。通常承载体是由两个相同的圆锥台组成，在需要时，也可以使用高度、大小不同的圆锥台组合来形成承载体。在另一个实施例中，承载体是空心的圆柱体。对于空心的圆柱体而言，其外形尺寸包括圆柱体的直径和高度。

图3揭示了根据本实用新型的一实施例的承载式行李箱地毯中承载基板的结构示意图。在图3所示的实施例中，承载体212是由两个空心的圆锥台组合形成。数个承载体212以阵列形式均匀分布在上覆盖板211和下覆盖板213之间。

本实用新型的承载式行李箱地毯中的承载基板为整体成型，制造过程中对环境的影响较小。该承载基板的材质可以回收再利用，具备较好的环保属性。承载基板采用空腔结构，外形尺寸根据适用车型调节，能够提供良好的承载力。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。