一种车用隔音地毯的制作方法

本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种车用隔音地毯。

背景技术：

车用地毯是汽车非常重要的内饰之一，它可以起到遮挡覆盖以及增强车内美观舒适度的作用，同时汽车在行驶中会产生噪音，车用地毯能降低噪音，从而提高车内人员的舒适度。

目前的车用地毯大部分仍然采用在产品底部粘接再生棉、聚氨酯泡沫，表皮直接抽吸成型的地毯，这种地毯产品结构单一，隔热隔音效果一般，在实际使用过程中还是会使大部分噪音传递到汽车的驾驶室内，同时地毯的缓冲性一般，同样会造成大量震动传递到车内人员的脚部；并且粘贴再生棉或聚氨酯泡沫的地毯由于受季节或其它因素的影响，其再生棉会发生脱落等质量问题，而且防滑效果较差，造成使用价值低，并且由于聚氨酯泡沫的存在，会造成地毯voc的排放量大，导致汽车车厢内气味重。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种车用隔音地毯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用隔音地毯，包括表面层。所述表面层的底部高温贴合有尼龙纤维层，所述尼龙纤维层的下方设有缓冲层，所述缓冲层的顶部设有若干凸起，所述尼龙纤维层的底部与所述凸起的顶部相粘接，所述缓冲层的底部高温贴合有隔音层，所述隔音层包括上下两层隔音毛毡和位于其中间的隔音复合膜，所述隔音层的底部粘接有抗菌层，所述抗菌层的底部粘接有橡胶防滑层。

进一步，所述表面层为pet针刺起绒面料。

进一步，所述凸起呈半球形。

进一步，所述缓冲层和所述凸起为一体结构，所述缓冲层为聚酯纤维板。

进一步，所述隔音复合膜从上到下依次为pa膜、eva胶皮和pet膜。

进一步，所述抗菌层为含有无机纳米银的麻面棉。

进一步，所述橡胶防滑层的底部设置有v型防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该车用隔音地毯，具有两重隔音防线，首先通过上下两层设计的隔音毛毡起到初步的隔音效果，通过隔音毛毡对声波进行多次放射，造成声波衰减，同时一部分声波能量被隔音毛毡进行吸收，从而起到了隔音作用，通过在两层隔音毛毡的内部设置一个隔音复合膜，从而增强了本实用新型的隔音性能，增强了本实用新型的使用价值。

2、该车用隔音地毯，通过尼龙纤维层可以增强隔音地毯的韧性，缓冲层和凸起的配合可以提高隔音地毯的缓冲性，从而降低汽车内部人员脚部感受到的震动，抗菌层的设计可以避免隔音地毯的底部滋生细菌。

3、该车用隔音地毯，选用环保材料制备而成，具有隔音效果的同时，具有低气味和低voc的优点。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种车用隔音地毯的结构示意图。

图2为本实用新型所提供的一种车用隔音地毯的仰视的结构示意图。

图3为本实用新型所提供的一种车用隔音地毯的隔音层的结构示意图。

图4为本实用新型所提供的一种车用隔音地毯的隔音复合膜的结构示意图。

附图标记说明：

图中包括，1、表面层；2、尼龙纤维层；3、缓冲层；4、凸起；5、隔音层；501、隔音毛毡；502、隔音复合膜；50201、pa膜；50202、eva胶皮；50203、pet膜；6、抗菌层；7、橡胶防滑层；8、v型防滑纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅说明书附图1至附图4所示，本实用新型为一种车用隔音地毯，包括表面层1。表面层1的底部高温贴合有尼龙纤维层2，尼龙纤维层2的下方设有缓冲层3，缓冲层3的顶部设有若干凸起4，尼龙纤维层2的底部与凸起4的顶部相粘接，缓冲层3的底部高温贴合有隔音层5，隔音层5包括上下两层隔音毛毡501和位于其中间的隔音复合膜502，隔音层5的底部粘接有抗菌层6，抗菌层6的底部粘接有橡胶防滑层7。

本实施方案中，尼龙纤维层2设计在表面层1的底部，尼龙纤维层2一方面提高了隔音地毯的韧性，弯折不易开裂，另一方面提高了隔音地毯的耐磨性，可以延长隔音地毯的使用寿命，缓冲层3和凸起4一方面降低了汽车行进过程中传递给车内人员的震动，另一方面可以为车内人员提供缓冲作用，提高了车内人员的舒适度，通过隔音层5的设计，可以将汽车行进过程中产生的噪音进行有效的隔绝，抗菌层6和橡胶防滑层7的设计为了避免滋生细菌和提高了隔音地毯与汽车的摩擦系数，都是为了提高隔音地毯的使用价值和实用性。

作为优选而非限定，表面层1为pet针刺起绒面料。

本实施例中，pet针刺起绒面料具有较好的弹性和吸热性，适合作为隔音地毯的表面层1。

作为优选而非限定，凸起4呈半球形。

本实施例中，半球形的设计，使缓冲层3和尼龙纤维层2的中间形成一个间隙。进行缓冲时，凸起4发生挤压变形，同时缓冲层3和尼龙纤维层2相互靠近，此时间隙的间距不断缩小，起到了良好的缓冲作用。

作为优选而非限定，缓冲层3和凸起4为一体结构，缓冲层3为聚酯纤维板。

本实施例中，一体结构的设计保证了结构的牢固性，聚酯纤维板具有抗冲击、稳定性强和易加工的优点，同时保温性和环保性优良，并且具有良好的吸音能力，从而进一步提高了本实用新型隔音地毯的隔音效果。

作为优选而非限定，隔音复合膜502从上到下依次为pa膜50201、eva胶皮50202和pet膜50203。

本实施例中，pa膜50201的强度高、同时透气性强，从而提高了隔音地毯的透气性，使用更加舒适，eva胶皮50202对噪声进行阻隔，并将噪声反射给下层的隔音毛毡501进一步消耗，少部分噪音通过eva胶皮50202后被上层的隔音毛毡501进行消耗，从而起到了增强隔音效果的作用，pet膜50203主要提高本实用新型的耐热性，由于夏季汽车内部温度远远高于外部，因此通过增加pet膜50203的设计提高了隔音地毯的耐热性，从而保证隔音地毯粘接强度。

作为优选而非限定，抗菌层6为含有无机纳米银的麻面棉。

本实施例中，通过无机纳米银的麻面棉可以防止隔音地毯滋生细菌，同时还具有一定的吸声性，增强了隔音地毯的降噪能力，并且通过无机纳米银的麻面棉可以对汽车车厢内的气味进行吸收，从而降低汽车车厢内voc。

作为优选而非限定，橡胶防滑层7的底部设置有v型防滑纹8。

本实施例中，通过增加v型防滑纹8的设计，可以提高隔音地毯的防滑性，这样隔音地毯在使用时，不易发生偏移，保证了稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。