一种车载领域复合面板贴合装置的制作方法

本实用新型涉及车载领域，特别涉及一种车载领域复合面板贴合装置。

背景技术：

复合面板一般分为，金属复合板，木材复合板，彩钢复合板，岩棉复合板等等，复合板具有不同功能的不同材料分层构成的板，例如屋面用的混凝土、泡沫隔热层及表面防水层的三合一板，夹芯板也是复合板的一种，是指在一层金属板上覆以另外一种金属板，以达到在不降低使用效果的前提下节约资源、降低成本的效果，主要应用在防腐、压力容器制造，电建、石化、医药、轻工、汽车等行业。

但是，现今的车载领域复合面板贴合装置，不能夹取不同大小的复合面板，且做不到灵活的推动和转动贴合。

因此，发明一种车载领域复合面板贴合装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载领域复合面板贴合装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载领域复合面板贴合装置，包括贴合装置主体，所述贴合装置主体的内部固定安装有第二电机，所述第二电机的底部固定连接有第二转轴，所述第二转轴的底端固定连接有连接柱，所述连接柱的内部固定安装有第一电机，所述第一电机的底部固定连接有第一转轴，所述第一转轴的底端固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的左侧啮合有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮的左侧固定连接有第一丝杠，所述第一丝杠的外侧面活动连接有第一夹紧块，所述第二锥形齿轮的右侧啮合有第三锥形齿轮，所述第三锥形齿轮的右侧固定连接有第二丝杠，所述第二丝杠的外侧面活动连接有第二夹紧块，所述连接柱的底部左侧插接有推块，所述推块的顶部固定连接有第二液压缸。

可选的，所述贴合装置主体的顶部固定连接有把手，所述把手的底部固定连接有第一橡胶垫。

可选的，所述连接柱的顶部与贴合装置主体的底部贴合，所述第一转轴的外侧面与连接柱的内侧壁贴合。

可选的，所述第一丝杠的左侧与连接柱的内部左侧插接，所述连接柱的底部右侧开设有槽口。

可选的，所述第一夹紧块的顶部与连接柱的内顶壁左侧贴合，所述第二夹紧块的左侧与第一夹紧块的右侧均固定连接有第二橡胶垫。

可选的，所述第二夹紧块的顶部与连接柱的内顶壁右侧贴合，所述第二液压缸的外侧面与连接柱固定连接。

可选的，所述贴合装置主体的底部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的底端固定连接有支撑块。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和第三锥形齿轮，起到了带动第一丝杠和第二丝杠的转动效果，从而能够有效的带动第一夹紧块和第二夹紧块左右移动，实现了对不同大小复合面板的夹持效果，通过设置第二电机和第二转轴，能够有效的带动连接柱旋转，从而起到了对复合面板灵活转动的效果。

2、本实用新型通过设置第二液压缸，能够有效的推动推块上下移动，从而起到了对复合面板的灵活推动效果，通过设置第一液压缸，能够有效的带动支撑块上下移动，从而起到了支撑和帮助复合面板固定的效果，通过设置把手和第一橡胶垫，起到了拿取方便的效果。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型主视结构示意图。

图3为本实用新型剖视结构示意图。

图4为本实用新型第一液压缸结构示意图。

图5为本实用新型仰视结构示意图。

图中：1、贴合装置主体；2、第一锥形齿轮；3、连接柱；4、第一丝杠；5、槽口；6、第一夹紧块；7、把手；8、第一橡胶垫；9、第一电机；10、第一转轴；11、第二锥形齿轮；12、第三锥形齿轮；13、第二丝杠；14、第二橡胶垫；15、第二夹紧块；16、第一液压缸；17、支撑块；18、第二液压缸；19、推块；20、第二电机；21、第二转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种车载领域复合面板贴合装置，包括贴合装置主体1，贴合装置主体1的顶部固定连接有把手7，把手7的底部固定连接有第一橡胶垫8，通过设置把手7和第一橡胶垫8，起到了拿取方便的效果，贴合装置主体1的内部固定安装有第二电机20，第二电机20的底部固定连接有第二转轴21，第二转轴21的底端固定连接有连接柱3，连接柱3的顶部与贴合装置主体1的底部贴合，通过设置第二电机20和第二转轴21，能够有效的带动连接柱3旋转，从而起到了对复合面板灵活转动的效果，连接柱3的内部固定安装有第一电机9，第一电机9的底部固定连接有第一转轴10，第一转轴10的外侧面与连接柱3的内侧壁贴合，第一转轴10的底端固定连接有第二锥形齿轮11，第二锥形齿轮11的左侧啮合有第一锥形齿轮2，第一锥形齿轮2的左侧固定连接有第一丝杠4，第一丝杠4的左侧与连接柱3的内部左侧插接，连接柱3的底部右侧开设有槽口5，第一丝杠4的外侧面活动连接有第一夹紧块6，第一夹紧块6的顶部与连接柱3的内顶壁左侧贴合，第二锥形齿轮11的右侧啮合有第三锥形齿轮12，第三锥形齿轮12的右侧固定连接有第二丝杠13，第二丝杠13的外侧面活动连接有第二夹紧块15，通过设置第一锥形齿轮2、第二锥形齿轮11和第三锥形齿轮12，起到了带动第一丝杠4和第二丝杠13的转动效果，从而能够有效的带动第一夹紧块6和第二夹紧块15左右移动，实现了对不同大小复合面板的夹持效果，第二夹紧块15的左侧与第一夹紧块6的右侧均固定连接有第二橡胶垫14，第二夹紧块15的顶部与连接柱3的内顶壁右侧贴合，连接柱3的底部左侧插接有推块19，推块19的顶部固定连接有第二液压缸18，通过设置第二液压缸18，能够有效的推动推块19上下移动，从而起到了对复合面板的灵活推动效果，第二液压缸18的外侧面与连接柱3固定连接，贴合装置主体1的底部固定连接有第一液压缸16，第一液压缸16的底端固定连接有支撑块17，通过设置第一液压缸16，能够有效的带动支撑块17上下移动，从而起到了支撑和帮助复合面板固定的效果。

本实用工作原理：

本装置在工作时，首先将复合面板放置到连接柱3上，再用第一电机9和第一转轴10通过第二锥形齿轮11与第一锥形齿轮2和第三锥形齿轮12的啮合来实现传动效果，而后通过第一丝杠4和第二丝杠13来带动第一夹紧块6和第二夹紧块15向内移动，以实现对复合面板的夹紧效果，之后通过把手7和第一橡胶垫8将面板贴合装置放置到指定位置，同时通过第一液压缸16带动支撑块17上下移动来实现支撑效果，最后通过第二液压缸18来带动推块19向下移动，以实现推动复合面板的贴合效果，这样就完成了车载领域复合面板贴合装置对复合面板的贴合。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。