一种用于车身底部的覆盖件的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于车身底部的覆盖件。

背景技术：

汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件，按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类，它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。

汽车发动机底部需要使用覆盖件对汽车发动机以及变速箱油底壳等部件进行防护，现有市场上用于车身底部的覆盖件不具备使用防护效果好的功能，汽车在行驶过程中因轮胎的碾压造成飞石撞击覆盖件，长时间的使用易造成覆盖件损坏影响使用的现象，不利于使用者的长时间使用防护。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于车身底部的覆盖件，具备防护效果好的优点，解决了现有市场上用于车身底部的覆盖件不具备防护效果好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车身底部的覆盖件，包括覆盖件本体，所述覆盖件本体包括顶部防护涂层、钢制基层、橡胶缓冲层和底部防氧化涂层，所述钢制基层的顶部涂抹有顶部防护涂层，所述钢制基层的底部涂抹有橡胶缓冲层，所述橡胶缓冲层的底部涂抹有底部防氧化涂层，所述橡胶缓冲层包括硫化橡胶层和强化层，所述硫化橡胶层的内腔填充有强化层，所述强化层的数量为两层，所述强化层包括金属强化经丝和金属强化纬丝，所述强化层是由金属强化经丝和金属强化纬丝交叉纺织制成。

优选的，所述顶部防护涂层包括丙烯酸涂层和石棉隔热层，所述石棉隔热层的顶部涂抹有丙烯酸涂层。

优选的，所述钢制基层的厚度为3mm，所述橡胶缓冲的厚度为1.5mm。

优选的，所述金属强化经丝和金属强化纬丝交叉孔径大小为1mm，所述金属强化经丝和金属强化纬丝的表面均涂抹有防锈涂层。

优选的，所述覆盖件本体的表面四周均开设有安装孔，所述安装孔的孔径大小为8mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置顶部防护涂层、钢制基层、橡胶缓冲层、底部防氧化涂层、硫化橡胶层、强化层、防锈涂层、金属强化经丝、金属强化纬丝、丙烯酸涂层和石棉隔热层，可使装置达到防护效果好的功能，解决了现有市场上用于车身底部的覆盖件不具备使用防护效果好的功能，汽车在行驶过程中因轮胎的碾压造成飞石撞击覆盖件，长时间的使用易造成覆盖件损坏影响使用的现象，不利于长时间使用防护的问题。

2、通过丙烯酸涂层的使用，能有效避免钢制基层的顶部出现锈蚀影响使用寿命的现象，通过石棉隔热层的使用，能够有效避免钢制基层顶部靠近发动机过热造成硫化橡胶层受热变软影响使用的现象；

通过确定钢制基层以及橡胶缓冲层的使用厚度，能够有效确保覆盖件本体的防护效果，提升了覆盖件本体的缓冲能力，有效减少外界碰撞物对覆盖件本体的冲击力，避免了覆盖件本体直接受力造成形变，从而影响使用防护的现象；

通过防锈涂层的使用，能够有效避免金属强化经丝和金属强化纬丝在使用时出现锈蚀影响使用强度的现象，提升了橡胶缓冲层的使用强度和缓冲性能；

通过安装孔的开设，能够更加方便使用者拿取工件与车架底部进行固定连接，便于使用者的安装操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型覆盖件本体剖视图；

图3为本实用新型橡胶缓冲层剖视图；

图4为本实用新型强化层结构示意图；

图5为本实用新型顶部防护涂层剖视图。

图中：1、覆盖件本体；2、安装孔；3、顶部防护涂层；4、钢制基层；5、橡胶缓冲层；6、底部防氧化涂层；7、硫化橡胶层；8、强化层；9、防锈涂层；10、金属强化经丝；11、金属强化纬丝；12、丙烯酸涂层；13、石棉隔热层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，一种用于车身底部的覆盖件，包括覆盖件本体1，覆盖件本体1包括顶部防护涂层3、钢制基层4、橡胶缓冲层5和底部防氧化涂层6，钢制基层4的顶部涂抹有顶部防护涂层3，钢制基层4的底部涂抹有橡胶缓冲层5，橡胶缓冲层5的底部涂抹有底部防氧化涂层6，橡胶缓冲层5包括硫化橡胶层7和强化层8，硫化橡胶层7的内腔填充有强化层8，强化层8的数量为两层，强化层8包括金属强化经丝10和金属强化纬丝11，强化层8是由金属强化经丝10和金属强化纬丝11交叉纺织制成。

本实施例中，具体的，顶部防护涂层3包括丙烯酸涂层12和石棉隔热层13，石棉隔热层13的顶部涂抹有丙烯酸涂层12，通过丙烯酸涂层12的使用，能有效避免钢制基层4的顶部出现锈蚀影响使用寿命的现象，通过石棉隔热层13的使用，能够有效避免钢制基层4顶部靠近发动机过热造成硫化橡胶层7受热变软影响使用的现象。

本实施例中，具体的，钢制基层4的厚度为3mm，橡胶缓冲层5的厚度为1.5mm，通过确定钢制基层4以及橡胶缓冲层5的使用厚度，能够有效确保覆盖件本体1的防护效果，提升了覆盖件本体1的缓冲能力，有效减少外界碰撞物对覆盖件本体1的冲击力，避免了覆盖件本体1直接受力造成形变，从而影响使用防护效果。

本实施例中，具体的，金属强化经丝10和金属强化纬丝11交叉孔径大小为1mm，金属强化经丝10和金属强化纬丝11的表面均涂抹有防锈涂层9，通过防锈涂层9的使用，能够有效避免金属强化经丝10和金属强化纬丝11在使用时出现锈蚀影响使用强度的现象，提升了橡胶缓冲层5的使用强度和缓冲性能。

本实施例中，具体的，覆盖件本体1的表面四周均开设有安装孔2，安装孔2的孔径大小为8mm，通过安装孔2的开设，能够更加方便使用者拿取工件与车架底部进行固定连接，便于使用者的安装操作。

使用时，通过丙烯酸涂层12的使用，能有效避免钢制基层4的顶部出现锈蚀影响使用寿命的现象，通过石棉隔热层13的使用，能够有效避免钢制基层4顶部靠近发动机过热造成硫化橡胶层7受热变软影响使用的现象，通过确定钢制基层4以及橡胶缓冲层5的使用厚度，能够有效确保覆盖件本体1的防护效果，提升了覆盖件本体1的缓冲能力，有效减少外界碰撞物对覆盖件本体1的冲击力，避免了覆盖件本体1直接受力造成形变，从而影响使用防护的现象，通过防锈涂层9的使用，能够有效避免金属强化经丝10和金属强化纬丝11在使用时出现锈蚀影响使用强度的现象，提升了橡胶缓冲层5的使用强度和缓冲性能，通过安装孔2的开设，能够更加方便使用者拿取工件与车架底部进行固定连接，便于使用者的安装操作，通过上述结构的配合，可使装置达到防护效果好的功能，解决了现有市场上用于车身底部的覆盖件不具备使用防护效果好的功能，汽车在行驶过程中因轮胎的碾压造成飞石撞击覆盖件，长时间的使用易造成覆盖件损坏影响使用的现象，不利于长时间使用防护的问题。

本申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请不再详细解释控制方式和电路连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。