用于碳纤维板的压机系统的制作方法

本实用新型涉及生产设备领域，尤其涉及一种用于碳纤维板的压机系统。

背景技术：

在航空领域中，碳纤维复合材料已经得到广泛应用。碳纤维板是最基础的碳纤维复合材料型材，它是由碳纤维预浸料按一定的铺层角度和铺层比例层压而成。生产基本流程有原板料裁剪、铺贴、点焊、热压(冷却)、切割等工序。原板料热压工序中，需要热压机对铺贴点焊好的板坯在一定的压力和温度下随动压制。

因此，有必要设计一种新型的用于碳纤维板的压机系统，以克服上述缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于碳纤维板的压机系统，其能够在对碳纤维板完成压合后对加热油液进行冷却。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种用于碳纤维板的压机系统，所述系统包括：支撑底座；驱动油缸，设置于所述支撑底座，且所述驱动油缸的活塞杆上设有主机压板，所述主机压板底部装设有与所述驱动油缸的油泵连通且导通入加热油液的加热管道；上固定压板，设置于所述支撑底座，所述上固定压板相对所述主机压板设置以对碳纤维板进行热压；冷却模块，设置于所述支撑底座底部，所述冷却模块包括电机单元、辅助泵、与所述辅助泵连通的滤清器以及与所述滤清器连通的冷却器，所述辅助泵通过冷却管道连通于所述油泵且由所述电机单元拖动以吸取所述加热油液，所述加热油液通过所述辅助泵依序进入所述滤清器及所述冷却器，从而对所述加热油液完成滤清及冷却。

较佳的，所述驱动油缸的缸体内部设有液压传感器以检测所述缸体内部的油压。

较佳的，所述驱动油缸还配置有平衡阀，所述平衡阀耦接于所述液压传感器以根据所述缸体内部的油压进行开关。

较佳的，所述冷却器通过回流管道与所述油泵连通以供所述加热油液回流。

较佳的，所述滤清器为液压油滤清器。

较佳的，所述冷却器为液压油冷却器。

较佳的，所述冷却模块配置有手动开关，所述手动开关用以控制所述冷却模块的工作状态。

较佳的，所述手动开关包括钮子开关、拨动开关、按钮开关及按键开关中的任一种。

较佳的，所述冷却管道配置有电磁阀，所述电磁阀耦接于所述手动开关，以在所述手动开关控制所述冷却模块开启运作的同时，所述电磁阀同步开启。

较佳的，所述辅助泵、所述滤清器及所述冷却器的数量对应设置

与现有技术相比，本实用新型提供的用于碳纤维板的压机系统的驱动油缸下置以消除热压板和油缸本体对面压过程的影响，此外，本实用新型还在支撑底座下设置有冷却模块，冷却模块通过电机单元、辅助泵、滤清器及冷却器之间的配合，能够对油缸内的加热油液进行滤清及冷却。因而，本实用新型结构简单，成本低廉且可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的用于碳纤维板的压机系统的结构示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

在说明书及权利要求书当中使用了某些词汇来指称特定的元件。所属领域中具有通常知识者应可理解，制造商可能会用不同的名词来称呼同一个元件。本说明书及权利要求书并不以名称的差异来作为区分元件的方式，而是以元件在功能上的差异来作为区分的准则。在通篇说明书及权利要求当中所提及的「包括」为开放式的用语，故应解释成「包括但不限定于」。

请参见图1，图1为本实用新型实施例提供的用于碳纤维板的压机系统的结构示意图。

如图1所示，本实用新型提供一种用于碳纤维板的压机系统，该系统包括：支撑底座100；驱动油缸200，设置于该支撑底座100，且该驱动油缸200的活塞杆201上设有主机压板301，该主机压板301底部装设有与该驱动油缸200的油泵202连通且导通入加热油液的加热管道；上固定压板302，设置于该支撑底座100，该上固定压板302相对该主机压板301设置以对碳纤维板进行压合；冷却模块，设置于该支撑底座100底部，该冷却模块包括电机单元401、辅助泵402、与该辅助泵402连通的滤清器403以及与该滤清器403连通冷却器404，该辅助泵402通过冷却管道连通于该油泵202且由该电机单元401拖动以吸取该加热油液，该加热油液通过该辅助泵402依序进入该滤清器403及该冷却器404，从而对该加热油液完成滤清及冷却。

可以理解的是，本实用新型所提供的压机系统包括有主工作部分及辅助冷却循环部分，主工作部分由支撑底座100、驱动油缸200、油泵202、主机压板301、加热导管及上固定压板302组成，而辅助冷却循环部分即上述冷却模块，冷却模块则包括电机单元401、辅助泵402、滤清器403及冷却器404。压机系统通过上述主工作部分对碳纤维板进行热压，后续通过辅助冷却循环部分对需要冷却的加热油液进行滤清及冷却。

需要说明的是，上固定压板302及主机压板301设置于支撑底座100上的设置方式及其他结构的设置、连接方式可视实际需求而设定，且上述设置、连接方式已经为本领域技术人员的习知技术，本实用新型中不再赘述。

于一实施例中，驱动油缸200的缸体内部设有液压传感器以检测缸体内部的压力，举例而言，驱动油缸200内具有活塞，其活塞底部的液压筒内部安装有上述液压传感器，液压传感器对液压筒底部的液压油(即加热油液)的油压进行监测；优选地，驱动油缸200还配置有平衡阀，该平衡阀可以是电磁阀以耦接于液压传感器，从而根据液压传感器所监测到的油压控制其开闭。

例如，当液压传感器监测到缸体内部的油压已经达到设定值，其设定值可以根据实际需要而定，则上述平衡阀失电复位，压机进入保压模式，在保压模式下，若液压传感器感测到的油压低于设定值，则平衡阀可再次打开以对油缸进行补压，直至油缸内的油压重新回到设定值，然后重新进入保压模式。

于一实施例中，滤清器403为液压油滤清器403，冷却器404为液压油冷却器404，其冷却器404通过回流管道与油泵202连通以将滤清、冷却后的加热油液回流至油泵202内。

较优地，冷却模块还配置有手动开关，手动开关用以一键启动或关闭冷却模块，其中，手动开关包括钮子开关、拨动开关、按钮开关及按键开关中的任一种。需要说明的是，上述手动开关可独立设置于上述电机单元401、辅助泵402、滤清器403及冷却器404，也可以是设置于该电机单元401上，即，操作人员可通过其手动开关启动电机单元401从而同时启动冷却模块中的其他设备。

进一步地，上述用以连通辅助泵402及油泵202的冷却管道也配置有电磁阀，其电磁阀耦接于手动开关，以在手动开关控制冷却模块开启运作的同时，同步开启该电磁阀。

于一实施例中，辅助泵402、滤清器403及冷却器404的数量对应设置，举例而言，电机单元401可配置有一套辅助泵402、滤清器403及冷却器404，或者，单个电机单元401还可配置有两套辅助泵402、滤清器403及冷却器404。

综上所述，本实用新型提供的用于碳纤维板的压机系统的驱动油缸200下置以消除热压板和油缸本体对面压过程的影响，此外，本实用新型还在支撑底座100下设置有冷却模块，冷却模块通过电机单元401、辅助泵402、滤清器403及冷却器404之间的配合，能够对油缸内的加热油液进行滤清及冷却。因而，本实用新型结构简单，成本低廉且可靠性高。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。