一种耐划伤低光泽度汽车内饰件的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种耐划伤低光泽度汽车内饰件。

背景技术：

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

专利号201620173827.7的公布了一种耐高温的汽车内饰件，包括汽车内饰件本体，该汽车内饰件与汽车仪表台的形状相匹配，所述汽车内饰件本体包括表面的阻燃层、中间层以及泡沫层，所述阻燃层为具有多个蜂窝的蜂巢结构，所述中间层为玻璃纤维层。本实用新型的表层为阻燃层，能防止内饰件在高温下自燃，从而发生一些危险事故，表层为蜂巢结构，能够很好地阻隔热量向下一层传导；中间层为玻璃纤维层，玻璃纤维具有极佳的耐高温性能，底层为泡沫层，泡沫层的存在可以阻隔热量传递到汽车仪表台上，从而避免了汽车仪表台在高温下发生变色变形。

上述技术的汽车内饰件有以下缺点：该装置在其整体使用过程中，无法达到一个保护效果，内部无法进行缓冲保护，且在汽车内饰件中表面不耐划且光泽度高，影响车内饰件的美观，成本高，不能够广泛应用于汽车内饰件生产中。

技术实现要素：

本实用新型提供一种耐划伤低光泽度汽车内饰件，该装置在其整体使用过程中，能够达到一个保护效果，内部能够进行缓冲保护，且在汽车内饰件中表面耐划且光泽度高，增加汽车内饰件的美观，成本低，能够广泛应用于汽车内饰件生产中。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种耐划伤低光泽度汽车内饰件，包括芯板，所述芯板上方设置有泡沫层，所述泡沫层上方设置有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层上方设置有阻燃层，所述阻燃层上方设置有耐磨层，所述耐磨层内部采用聚丙烯材料制成，所述芯板下方安装有卡扣且卡扣为多个。

可选的，所述芯板内部设置有缓冲层，所述缓冲层内部开设有缓冲腔且缓冲腔为多个，所述缓冲腔内部放置有弹性球。

可选的，所述卡扣表面设置有弧形弹片且弧形弹片为三个。

可选的，所述阻燃层采用pa尼龙材料制成。

可选的，所述芯板的厚度至少为mm。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种耐划伤低光泽度汽车内饰件：

在芯板的下方设置有卡扣，卡扣的内部设置有弧形弹片，通过该弧形弹片能够方便芯板进行安装，使得拆卸与安装更加便捷，且在芯板的内部设置有缓冲层，通过在缓冲层的内部设置有缓冲腔，缓冲腔的内部放置有弹性球，当整体芯板受到挤压时，通过内部的缓冲腔与弹性球的配合，使得内部在进行挤压时，可通过弹性球的回弹避免芯板的整体变形，使得芯板的耐用性更好，且在芯板的外侧壁设置有泡沫层，通过泡沫层能够避免热量的传递，伤害到下方的仪表盘表面，造成表面温度过高，使得整体车内温度无法进行及时散热，影响驾驶体验感，且在泡沫层的上方设置有玻璃纤维层，绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，能够加固芯板的整体耐用性，且在玻璃纤维层的上方设置有阻燃层，该阻燃层采用pa尼龙材质制成，聚酰胺俗称尼龙(pa)，是分子主链上含有重复酰胺基团(－nhco－)的热塑性树脂总称。尼龙因具有良好的力学性能、电性能、耐热性、韧性、耐油性、耐磨性、自润滑性、耐化学药品性等优良性能，广泛的应用于各个领域，能够使得汽车内视件阻燃性能更好，且在阻燃层上方设置有耐磨层，该耐磨层材料采用聚丙烯材料制成，该材料是一种性能优良的热塑性合成树脂，为无色半透明的热塑性轻质通用塑料。具有耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能等，能够有效耐划伤且光泽度低的材料，使得汽车内饰件的美观度与使用寿命更好，该装置在其整体使用过程中，能够达到一个保护效果，内部能够进行缓冲保护，且在汽车内饰件中表面耐划且光泽度高，增加汽车内饰件的美观，成本低，能够广泛应用于汽车内饰件生产中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种耐划伤低光泽度汽车内饰件的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种耐划伤低光泽度汽车内饰件的芯板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的一种耐划伤低光泽度汽车内饰件的卡扣的结构示意图。

图中：1、芯板；2、泡沫层；3、玻璃纤维层；4、阻燃层；5、耐磨层；6、卡扣；7、缓冲层；8、缓冲腔；9、弹性球；10、弧形弹片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种耐划伤低光泽度汽车内饰件进行详细的说明。

参考图1～图3所示，本实用新型实施例提供的一种耐划伤低光泽度汽车内饰件，包括芯板1，所述芯板1上方设置有泡沫层2，所述泡沫层2上方设置有玻璃纤维层3，所述玻璃纤维层3上方设置有阻燃层4，所述阻燃层4上方设置有耐磨层5，所述耐磨层5内部采用聚丙烯材料制成，所述芯板1下方安装有卡扣6且卡扣6为多个。

示例的，在芯板1的下方设置有卡扣6，且在芯板1的外侧壁设置有泡沫层2，通过泡沫层2能够避免热量的传递，伤害到下方的仪表盘表面，造成表面温度过高，使得整体车内温度无法进行及时散热，影响驾驶体验感，且在泡沫层2的上方设置有玻璃纤维层3，绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，能够加固芯板1的整体耐用性，且在玻璃纤维层3的上方设置有阻燃层4，该阻燃层4采用pa尼龙材质制成，能够使得汽车内视件阻燃性能更好，且在阻燃层4上方设置有耐磨层5，该耐磨层5材料采用聚丙烯材料制成，该材料是一种性能优良的热塑性合成树脂，为无色半透明的热塑性轻质通用塑料。具有耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能等，能够有效耐划伤且光泽度低的材料，使得汽车内饰件的美观度与使用寿命更好。

参考图2所示，所述芯板1内部设置有缓冲层7，所述缓冲层7内部开设有缓冲腔8且缓冲腔8为多个，所述缓冲腔8内部放置有弹性球9。

示例的，在芯板1的内部设置有缓冲层7，通过在缓冲层7的内部设置有缓冲腔8，缓冲腔8的内部放置有弹性球9，当整体芯板1受到挤压时，通过内部的缓冲腔8与弹性球9的配合，使得内部在进行挤压时，可通过弹性球9的回弹避免芯板1的整体变形，使得芯板1的耐用性更好。

参考图3所示，所述卡扣6表面设置有弧形弹片10且弧形弹片10为三个。

示例的，卡扣6的内部设置有弧形弹片10，通过该弧形弹片10能够方便芯板1进行安装，使得拆卸与安装更加便捷。

参考图1所示，所述阻燃层4采用pa尼龙材料制成。

示例的，聚酰胺俗称尼龙pa，是分子主链上含有重复酰胺基团－nhco－的热塑性树脂总称。尼龙因具有良好的力学性能、电性能、耐热性、韧性、耐油性、耐磨性、自润滑性、耐化学药品性等优良性能，广泛的应用于各个领域。

参考图1所示，所述芯板1的厚度至少为6mm。

示例的，芯板1厚度不能过高，避免安装时不方便进行组装。

使用时，在芯板1的下方设置有卡扣6，卡扣6的内部设置有弧形弹片10，通过该弧形弹片10能够方便芯板1进行安装，使得拆卸与安装更加便捷，且在芯板1的内部设置有缓冲层7，通过在缓冲层7的内部设置有缓冲腔8，缓冲腔8的内部放置有弹性球9，当整体芯板1受到挤压时，通过内部的缓冲腔8与弹性球9的配合，使得内部在进行挤压时，可通过弹性球9的回弹避免芯板1的整体变形，使得芯板1的耐用性更好，且在芯板1的外侧壁设置有泡沫层2，通过泡沫层2能够避免热量的传递，伤害到下方的仪表盘表面，造成表面温度过高，使得整体车内温度无法进行及时散热，影响驾驶体验感，且在泡沫层2的上方设置有玻璃纤维层3，绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，能够加固芯板1的整体耐用性，且在玻璃纤维层3的上方设置有阻燃层4，该阻燃层4采用pa尼龙材质制成，聚酰胺俗称尼龙(pa)，是分子主链上含有重复酰胺基团(－nhco－)的热塑性树脂总称。尼龙因具有良好的力学性能、电性能、耐热性、韧性、耐油性、耐磨性、自润滑性、耐化学药品性等优良性能，广泛的应用于各个领域，能够使得汽车内视件阻燃性能更好，且在阻燃层4上方设置有耐磨层5，该耐磨层5材料采用聚丙烯材料制成，该材料是一种性能优良的热塑性合成树脂，为无色半透明的热塑性轻质通用塑料。具有耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能等，能够有效耐划伤且光泽度低的材料，使得汽车内饰件的美观度与使用寿命更好。

需要说明的是，本实用新型为一种耐划伤低光泽度汽车内饰件，包括1、芯板；2、泡沫层；3、玻璃纤维层；4、阻燃层；5、耐磨层；6、卡扣；7、缓冲层；8、缓冲腔；9、弹性球；10、弧形弹片，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。