一种高效低功率的防除冰碳纤维复合材料结构

1.本实用新型涉及碳纤维复合材料技术领域，尤其涉及一种高效低功率的防除冰碳纤维复合材料结构。


背景技术：

2.碳纤维是由有机纤维经过一系列热处理转化而成，含碳量高于90％的无机高性能纤维，是一种力学性能优异的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
3.飞机在飞行过程中，在遇到结冰云层时，机翼前缘、机头、发动机进气道、螺旋桨、机身外传感器等迎风面可能结冰，导致操作稳定性下降、仪器/仪表指示异常等，而现有的飞机机翼制作用纤维材料结构较为单一，导致除冰性较低，为此，我们提出了一种高效低功率的防除冰碳纤维复合材料结构。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种高效低功率的防除冰碳纤维复合材料结构。
6.(二)技术方案
7.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种高效低功率的防除冰碳纤维复合材料结构，包括基体和固定安装基体顶部的碳纤维层，所述碳纤维层的顶部固定安装有可以增加基体自身硬度的复合材料层，所述复合材料层的顶部设置有可以与外部电源进行电性连接且用于加热的电加热膜，所述电加热膜的顶部固定安装有用于防止雷电、雨水侵蚀的防护层，所述电加热膜和防护层的内部相对应位置均开设有连通槽，连通槽为圆形槽状，所述连通槽的内部设置有导热杆，所述连通槽的内部固定安装有可以对外部光源进行反射加热的反光片，反光片为圆形片状。
8.作为优选，所述防护层的顶部开设有若干个等距排列的安装槽，安装槽为椭圆形槽状，所述安装槽的内部固定安装有与反光片相配合的且可以对外部光源进行反射的折射片，折射片为椭圆形片状。
9.作为优选，所述复合材料层的顶部固定安装有可以将电加热膜与复合材料层之间进行绝缘保护的绝缘层，所述绝缘层的内部开设有固定槽，固定槽为圆形槽状，所述固定槽的内部设置有可以导热的加热导杆，加热导杆为圆形杆状。
10.作为优选，所述加热导杆的外表面与固定槽的内部相互贴合在一起。
11.作为优选，所述导热杆的外表面与连通槽的内部相互贴合在一起。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种高效低功率的防除冰碳纤维复合材料结构。具备以下有益效果：
14.(1)、该高效低功率的防除冰碳纤维复合材料结构，该整体材料可以应用于航空设备领域进行使用，且该材料可以应用于飞机机翼作为使用，当该材料应用与机翼顶部进行制作加工后，当飞机在高空中进行飞行时，天空中的阳光在长时间与防护层上进行接触时，这时防护层上的多组折射片在与外部外界阳光接触时，多组折射片便可以将部分阳光进行反射，减少防护层自身的受热程度，从而达到减小该整体材料上的热量的效果。
15.(2)、该高效低功率的防除冰碳纤维复合材料结构，当防护层自身在高空中与结冰云层接触下，机翼上便会产生结冰现象，这时电加热膜在启动后便会加热通过加热导杆传递防护层上对防护层上的冰层进行除冰，当防护层上的冰层在与外界阳光接触时便会产生反光，反光在折射时与反光片接触后，多组反光片又会将反射的光源再次折射至防护层上的冰层对冰层进行除冰融化，从而达到提高防护层上的除冰性的效果。
16.(3)、该高效低功率的防除冰碳纤维复合材料结构，电加热膜与复合材料层之间设置有绝缘层，当电加热膜在启动对防护层自身加热时，这时绝缘层便可以使电加热膜与其他机构进行绝缘保护，从而达到避免其他机构产生导热损坏的效果。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
19.图1为本实用新型整体结构图；
20.图2为本实用新型图1中a的放大图。
21.图例说明：
22.1、基体；2、碳纤维层；3、复合材料层；4、绝缘层；5、电加热膜；6、防护层；7、安装槽；8、折射片；9、连通槽；10、导热杆；11、反光片；12、固定槽；13、加热导杆。
具体实施方式
23.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。
24.实施例：一种高效低功率的防除冰碳纤维复合材料结构，如图1-图2所示，包括基体1和固定安装基体1顶部的碳纤维层2，碳纤维层2的顶部固定安装有可以增加基体1自身硬度的复合材料层3，复合材料层3的顶部设置有可以与外部电源进行电性连接且用于加热的电加热膜5，复合材料层3的顶部固定安装有可以将电加热膜5与复合材料层3之间进行绝缘保护的绝缘层4，电加热膜5的顶部固定安装有用于防止雷电、雨水侵蚀的防护层6，防护层6的顶部开设有若干个等距排列的安装槽7，安装槽7为椭圆形槽状，安装槽7的内部固定安装有与反光片11相配合的且可以对外部光源进行反射的折射片8，折射片8为椭圆形片
状。
25.该整体材料可以应用于航空设备领域进行使用，且该材料可以应用于飞机机翼作为使用，当该材料应用与机翼顶部进行制作加工后，当飞机在高空中进行飞行时，天空中的阳光在长时间与防护层6上进行接触时，这时防护层6上的多组折射片8在与外部外界阳光接触时，多组折射片8便可以将部分阳光进行反射，减少防护层6自身的受热程度，从而减小该整体材料上的热量。
26.电加热膜5和防护层6的内部相对应位置均开设有连通槽9，连通槽9为圆形槽状，连通槽9的内部设置有导热杆10，导热杆10的外表面与连通槽9的内部相互贴合在一起，连通槽9的内部固定安装有可以对外部光源进行反射加热的反光片11，反光片11为圆形片状，绝缘层4的内部开设有固定槽12，固定槽12为圆形槽状，固定槽12的内部设置有可以导热的加热导杆13，加热导杆13为圆形杆状，加热导杆13的外表面与固定槽12的内部相互贴合在一起。
27.当防护层6自身在高空中与结冰云层接触下，机翼上便会产生结冰现象，这时电加热膜5在启动后便会加热通过加热导杆13传递防护层6上对防护层6上的冰层进行除冰，当防护层6上的冰层在与外界阳光接触时便会产生反光，反光在折射时与反光片11接触后，多组反光片11又会将反射的光源再次折射至防护层6上的冰层对冰层进行除冰融化，从而提高防护层6上的除冰性。
28.本实用新型的工作原理：
29.该整体材料可以应用于航空设备领域进行使用，且该材料可以应用于飞机机翼作为使用，当该材料应用与机翼顶部进行制作加工后，当飞机在高空中进行飞行时，天空中的阳光在长时间与防护层6上进行接触时，这时防护层6上的多组折射片8在与外部外界阳光接触时，多组折射片8便可以将部分阳光进行反射，减少防护层6自身的受热程度，从而减小该整体材料上的热量。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征即本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。