一种铁路客车专用玻纤聚氨酯PP蜂窝地板的制作方法

一种铁路客车专用玻纤聚氨酯pp蜂窝地板
技术领域
1.本实用新型涉及铁路客车装饰与装潢技术领域，尤其涉及一种铁路客车专用玻纤聚氨酯pp蜂窝地板。


背景技术：

2.目前，铁路客车内装饰领域一般采用结构单一的板材，存在诸多不足：
3.1、单一的防火板没有强度；
4.2、单一玻璃钢材强度好，但重量大；
5.3、单一聚丙烯pp蜂窝结构重量轻，但韧性和刚性均不足；
6.4、单一玻纤聚氨酯pp蜂窝板保温性能不足；
7.5、板材粘接使用高挥发性粘接剂，不能满足环保要求；
8.因此，如何克服各种单一结构板材的弊端，设计出具备高强度、重量低、耐酸碱腐蚀、防火、防水、防潮且保温性能高的新型铁路客车专用的地板，是本行业亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的在于提供一种铁路客车专用玻纤聚氨酯pp蜂窝地板，从而解决现有技术中存在的前述问题。
10.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
11.一种铁路客车专用玻纤聚氨酯pp蜂窝地板，包括聚丙烯pp蜂窝板、上强度增强层、下强度增强层、上防火层、下防火层和防火保温层；所述上强度增强层和所述下强度增强层分别铺贴在所述聚丙烯pp蜂窝板的上下两侧，所述上防火层和所述下防火层分别铺贴在所述上强度增强层和所述下强度增强层的外侧，所述防火保温层铺贴在所述下防火层的下侧；所述聚丙烯pp蜂窝板的内部沿垂直于所述上强度增强层的方向自上而下依次间隔设置有加强筋层和气道层。
12.优选的，所述加强筋层包括多个径向筋和纬向筋，所述径向筋和所述纬向筋相互垂直设置，构成网状的加强筋层。
13.优选的，所述气道层包括至少一层平行于所述上强度增强层的气槽层；所述气槽层包括沿平行于所述上强度增强层的方向平行且间隔设置的多个密闭槽，所述密闭槽内充满空气。
14.优选的，所述气道层包括两层相互平行的气槽层；两层气槽层沿垂直于所述上强度增强层的方向自上而下依次间隔设置。
15.优选的，所述密闭槽呈三棱柱型，所述密闭槽在垂直于所述上强度增强层方向上的截面呈三角形。
16.优选的，所述上强度增强层和所述下强度增强层为等厚度的同材质强度增强层；所述上防火层和所述下防火层为等厚度的同材质防火层。
17.优选的，所述上防火层和所述下防火层为同等厚度的同材质防火板；所述上强度增强层和所述下强度增强层为同等厚度的聚氨酯喷涂浸润玻璃纤维毡层。
18.优选的，所述上强度增强层和所述下强度增强层的厚度为0.5mm～2mm。
19.优选的，所述上防火层和所述下防火层的厚度为0.2mm～2mm。
20.优选的，所述防火保温层的厚度为34mm。
21.本实用新型的有益效果是：1、通过设置加强筋层和气道层提高聚丙烯pp蜂窝板的韧性和刚性。2、通过设置防火保温层，提高地板的保温系数，同时满足铁路系统防火阻燃的要求。3、增强层采用聚氨酯喷涂浸润玻璃纤维毡层，无需粘结剂，更加环保。4、地板通过自动喷涂加热压一次成型，生产工艺简单，生产效率高。
附图说明
22.图1是本实用新型实施例中地板铺设后的结构示意图；
23.图2是本实用新型实施例中地板的局部结构示意图。
24.图中：1、聚丙烯pp蜂窝板；2、上强度增强层；3、下强度增强层；4、上防火层；5、下防火层；6、防火保温层；7、加强筋层；8、密闭槽；9、地板框架。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.如图1所示，本实用新型提供了一种铁路客车专用玻纤聚氨酯pp蜂窝地板，包括聚丙烯pp蜂窝板、上强度增强层、下强度增强层、上防火层、下防火层和防火保温层；所述上强度增强层和所述下强度增强层分别铺贴在所述聚丙烯pp蜂窝板的上下两侧，所述上防火层和所述下防火层分别铺贴在所述上强度增强层和所述下强度增强层的外侧，所述防火保温层铺贴在所述下防火层的下侧；所述聚丙烯pp蜂窝板的内部沿垂直于所述上强度增强层的方向自上而下依次间隔设置有加强筋层和气道层。
27.本实施例中，所述加强筋层包括多个径向筋和纬向筋，所述径向筋和所述纬向筋相互垂直设置，构成网状的加强筋层。
28.加强筋层位于聚丙烯pp蜂窝板的内部上层，其由径向筋和纬向筋垂直交错设置构成，加强筋层的厚度为5mm，能够使铁路客车用地板的表层具备高耐压性、高耐冲击性、高缓冲性。
29.本实施例中，所述气道层包括至少一层平行于所述上强度增强层的气槽层；所述气槽层包括沿平行于所述上强度增强层的方向平行且间隔设置的多个密闭槽，所述密闭槽内充满空气。气槽层的层数可以根据实际情况进行选择，以便更好的满足实际需求。
30.参见图2，本实施例中，气道层采用两层相互平行的气槽层；两层气槽层沿垂直于所述上强度增强层的方向自上而下依次间隔设置。
31.所述密闭槽呈三棱柱型，所述密闭槽在垂直于所述上强度增强层方向上的截面呈三角形。
32.气道层位于聚丙烯pp蜂窝板的内部下层，其由一层或多层密闭的气槽层组成，密
闭槽内充满空气，与外界不联通，压强为大气压强，能够起到减震、降噪、增加板材强度的作用。
33.本实施例中，在聚丙烯pp蜂窝板的内部设置加强筋层和气道层，能够大幅度提高聚丙烯pp蜂窝板的韧性和刚性，而且加强筋层和气道层并不会产生较大的重量。
34.本实施例中，所述上强度增强层和所述下强度增强层为等厚度的同材质强度增强层；所述上防火层和所述下防火层为等厚度的同材质防火层。
35.具体的，所述上防火层和所述下防火层为同等厚度的同材质防火板；所述上强度增强层和所述下强度增强层为同等厚度的聚氨酯喷涂浸润玻璃纤维毡层。
36.增强层采用聚氨酯喷涂浸润玻璃纤维毡层不需要粘接剂，更加环保。
37.本实施例中，所述上强度增强层和所述下强度增强层的厚度为0.5mm～2mm。具体厚度可以根据实际情况进行选择，以便更好的满足实际需求。
38.本实施例中，所述上防火层和所述下防火层的厚度为0.2mm～2mm。具体厚度可以根据实际情况进行选择，以便更好的满足实际需求。
39.本实施例中，所述防火保温层的厚度为30～35mm。具体厚度可以根据实际情况进行选择，以便更好的满足实际需求。防火保温层的设置能够大幅度提高保温系数，同时能够满足铁路系统防火阻燃的要求。
40.本实施例中，地板通过自动喷涂加热压一次成型，人员不需要接触高挥发物的溶剂型胶粘剂，改善了操作环境，减少了操作过程中的职业伤害。
41.本实施例中，地板在使用的时候，需要配合地板框架进行安装铺设，直接将地板搭设在地板框架上，防火保温层伸入两个间隔设置的地板框架之间，且防火保温层的厚度与地板框架的高度相同，聚丙烯pp蜂窝板、防火层和增强层都位于地板框架的上方，下防火层与地板框架的上表面接触。
42.通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：
43.本实用新型提供了一种铁路客车专用玻纤聚氨酯pp蜂窝地板通过设置加强筋层和气道层提高聚丙烯pp蜂窝板的韧性和刚性。通过设置防火保温层，提高地板的保温系数，同时满足铁路系统防火阻燃的要求。增强层采用聚氨酯喷涂浸润玻璃纤维毡层，无需粘结剂，更加环保。地板通过自动喷涂加热压一次成型，生产工艺简单，生产效率高。
44.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。