一种试车台状态点模拟参数的测量方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种试车台状态点模拟参数的测量方法。
【背景技术】
[0002] 目前，发动机试验时，要求一组参数同时达到设定值及稳定后，记录其性能及参数 或考核其性能。但是，在试验时，对相关参数的测量，由于测量参数、测量装置选择的不合 理，测量装置的测量精度误差以及不适当的测量方式，导致测相关参数的测量时间过长，同 时测量精度无法满足试验要求。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供了一种测量时间短，测 量精度高，可提高试验效率的试车台状态点模拟参数的测量方法。
[0004] 本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005] -种试车台状态点模拟参数的测量方法，包括测控系统，所述测控系统包括测量 系统和控制系统，使用所述测量系统进行测量，使用所述控制系统进行控制，其中所述测量 系统和控制系统基时同步;所述试车台状态点模拟参数的测量方法，其包括如下步骤：
[0006] 1)、测量动力源压力和温度，所述动力源压力和温度包括气源压力、氧源压力，酒 精源压力、燃油源压力和气源温度、氧源温度、酒精源温度、燃油源温度；
[0007] 2)、测量各质量流量，所述各质量流量包括进气空气流量、补氧流量、加热器供油 流量、发动机供油油量；
[0008] 3)、测量进气模拟参数，所述进气模拟参数包括进气总压、进气总温、计算截面气 流的速度系数；
[0009] 4)、测量有关截面压力，所述有关截面压力包括空气调节阀阀后压力、高空环境压 力。
[0010] 采用热电偶测量进气总温，所述热电偶为裸装热电偶。
[0011] 测量所述进气总温时，采用温度测量值修正法对热电偶测量的进气总温瞬时值进 行修正并获得进气总温真实值;其中，所述温度测量值修正法包括如下步骤：
[0012] 1)、以本次循环开始时刻作为时间起点；
[0013] 2)、设置修正时间，将循环时间间隔分成若干时间点；
[0014] 3)、由上一循环末的进气总温和计算截面气体流量系数，通过公式：
[0015]
[0016]
[0017] Vi=Mai X c
[0018] 得到上一循环末进气气体的绝对流速，进而计算热电偶的时间常数；
[0019] 4 )、对某时间点所述热电偶测量的进气总温瞬时值，通过公式
?行修正，得到进气总温真实值；
[0020]上述公式中，q(Mai)为上一循环末的计算截面气体流量系数，Mai为上一循环末进 气气体马赫数，k为比热比，c为计算截面当地声速，R为气体常数，Ttl为上一循环末的进气总 温，Vi为上一循环末进气气体的绝对流速，ftis为某时间点进气总温真实值，T tis为某时间 点热电偶测量进气总温瞬时值，为本次循环开始时刻的进气总温，Bi为毕渥数，Fo为傅里 叶数。
[0021] 测量所述进气总温时，采用温度测量值自学习修正法对热电偶测量的进气总温瞬 时值进行修正;其中，所述温度测量值自学习修正法包括如下步骤：
[0022] 1 )、以本次循环开始时刻作为时间起点；
[0023] 2)、设置修正时间，将循环时间间隔分成若干时间点；
[0024] 3)、循环开始后，采集热电偶所测量的第一时间点和第二时间点的进气总温瞬时 值，通过公￥
辱到所述第一时间点和第二时间点进气总温真实值；
[0025] 4)、在其后时间点，利用公式
预测其后时间点的进气总温 真实值，如果其后时间点的进气总温真实值至少两次以上的误差在允许范围内，则学习完 成；
[0026] 5)、将本次学习的循环时间间隔，进气总温瞬时值，进气总温真实值以及计算截面 气体流速存入数据库；
[0027]上述公式中，为某时间点进气总温真实值，1\18为某时间点热电偶测量的进气 总温瞬时值，巧为本次循环开始时刻的进气总温，Bi为毕渥数，Fo为傅里叶数。
[0028] 本次循环开始时刻的进气总温为上一循环末的进气总温。
[0029] 采用测风管测量所述计算截面气流的速度系数，所述测风管测量所述进气总压所 在截面的进气总压和进气静压，对于亚音速来流，采用公?
得到所述计 算截面气流的速度系数;对于超音速来流，采用公式
得到所 述计算截面气流的速度系数，其中，ptl为进气总压，Pl为所述进气总压所在截面的进气静 压，k为比热比，\为计算截面气流的速度系数。
[0030] 采用精度为±0.25%，量程为0.0094~184kg/s，量程比为20:1;工作温度范围为： 标准型-240°C~204°C或_50°C~350°C ;测量范围为0.0094~184kg/s，压力等级为： 12.5MPa或25MP或41.4MPa的质量流量传感器进行测量。
[0031] 本发明的有益效果是，与现有技术相比，本发明提供的试车台状态点模拟参数的 测量方法，测量时间短，测量精度高，提高试验效率。
【具体实施方式】
[0032] -种试车台状态点模拟参数的测量方法，包括测控系统，所述测控系统包括测量 系统和控制系统，使用所述测量系统进行测量，使用所述控制系统进行控制，其中所述测量 系统和控制系统基时同步;所述试车台状态点模拟参数的测量方法，其包括如下步骤：
[0033] 1)、测量动力源压力和温度，所述动力源压力和温度包括气源压力、氧源压力，酒 精源压力、燃油源压力和气源温度、氧源温度、酒精源温度、燃油源温度；
[0034] 2 )、测量各质量流量，所述各质量流量包括进气空气流量、补氧流量、加热器供油 流量、发动机供油油量；
[0035] 3)、测量进气模拟参数，所述进气模拟参数包括进气总压、进气总温、计算截面气 流的速度系数；
[0036] 4)、测量有关截面压力，所述有关截面压力包括空气调节阀阀后压力、高空环境压 力。
[0037]采用热电偶测量进气总温，所述热电偶为裸装热电偶。
[0038]测量所述进气总温时，采用温度测量值修正法对热电偶测量的进气总温瞬时值进 行修正并获得进气总温真实值;其中，所述温度测量值修正法包括如下步骤：
[0039] 1 )、以本次循环开始时刻作为时间起点；
[0040] 2)、设置修正时间，将循环时间间隔分成若干时间点；
[0041 ] 3)、由上一循环末的进气总温和计算截面气体流量系数，通过公式：
[0042]
[0043]
[0044] Vi=Mai X c
[0045] 得到上一循环末进气气体的绝对流速，进而计算热电偶的时间常数；
[0046] 4 )、对某时间点所述热电偶测量的进气总温瞬时值，通过公式
进行修正，得到进气总温真实值；
[0047]上述公式中，q(Mai)为上一循环末的计算截面气体流量系数，Mai为上一循环末进 气气体马赫数，k为比热比，c为计算截面当地声速，R为气体常数，Ttl为上一循环末的进气总 温，Vi为上一循环末进气气体的绝对流速，ftis为某时间点进气总温真实值，T tis为某时间 点热电偶测量进气总温瞬时值，