配合的贴靠实现轴向固定。
[0032]作为通过弹性的边条24构成的固定部的备选方案或附加方案，如图1示出的那样，转子叠片组还可通过轴向止挡26、28固定在转子支架8上。在此，在端侧地构造的轴向的固定元件26在图1中示出的实施例中与转子支架8构造成一体并且还在插装期间形成用于转子叠片组4的止挡。在此，固定元件26尤其作为朝转子叠片组4的方向上相对于齿12和/或齿隙14沿径向突出的区域由转子支架8成型而成。
[0033]如还可从图1中得到的那样，转子支架8具有径向区段30，第二固定元件28借助于紧固元件32不可相对转动地固定在该径向区段处。在此，特别有利的是，轴向的固定元件28通过通常为了确定转子2的位置而不可相对转动地与转子支架8相连接的转子位置传感器转子支架形成，其中，在图1中示出了转子位置传感器转子支架和转子位置传感器转子35。
[0034]在此，转子位置传感器转子支架优选地具有径向向外延伸的区段34。在此，在装上转子叠片组4之后，转子位置传感器转子支架可借助于紧固元件32不可相对转动地固定在转子支架8上。
[0035]根据本发明，在图1中示出的实施例中，转子叠片组4沿轴向通过止挡26和28固定在转子支架8上，从而转子叠片组4占据相对于转子支架8限定的位置。在此，转子叠片组4优选地通过在图2中示出的边条24在周向上支撑在转子支架8上。
[0036]此外，在转子支架8上构造齿部轮廓10的另一优点是，转子支架8同时例如可用作用于多片式离合器装置的片组的片支架。这是可行的，因为转子支架8通常也以互补的方式在其径向内侧上呈现出齿部轮廓10。此时，用作外片支架的转子支架8优选地与传动装置输入轴(未示出)或曲轴(未示出)相连接并且由此用作离合器装置的输入部或输出部。
[0037]图3示出了根据本发明的转子2的另一优选的实施例，其中，转子叠片组4在轴向预紧的情况下沿轴向固定在转子支架8上。为此，在轴向的固定元件28和转子叠片组之间布置有弹性元件36，其提供在转子叠片组4和轴向的固定元件28之间的轴向预紧。有利地，轴向的弹性元件在此构造成O形圈(如在图3中示出的那样)，或者构造成碟形弹簧、环形弹簧或盘形弹簧。即使未示出，显然也可在端侧的止挡26和叠片组4之间设置这种类型的弹性元件36 ο
[0038]图4示出了根据本发明的转子2的另一优选的实施例，该转子具有插装到转子支架8上的转子叠片组4。由于转子叠片组4常常具有比布置在其中的多片式离合器(未示出)更大的轴向延伸，可能需要使同时用作外片支架的转子支架8与多片式离合器的尺寸相匹配。由此，转子支架8可具有比转子叠片组4更小的轴向延伸。为了在这种情况下实现转子叠片组4的稳定支撑及其对称的结构，可使轴向的固定元件28与转子叠片组4的形状如此相匹配，即，轴向的固定元件28附加地具有轴向区段38，该轴向区段又过渡到径向区段34中。同时，如有必要，轴向区段38可构造成用于转子叠片组4的附加的内部的径向支撑。同样，布置弹性元件36又是有利的，以便在轴向预紧的情况下固定转子叠片组4。
[0039]总地来说，根据本发明的固定元件在轴向上或在周向方向上实现了转子叠片组4特别好地固定在转子支架8上。同时，转子支架8的齿部轮廓1可用于固定布置在径向内部的多片式离合器的片，从而整体上可节省构件和结构空间。
[0040]附图标记列表[0041 ]2 转子
[0042]4转子叠片组
[0043]6永磁体
[0044]8转子支架
[0045]10转子支架的齿部轮廓
[0046]11转子支架的轴向区段
[0047]12转子支架的齿
[0048]14转子支架的齿隙
[0049]16转子叠片组4的齿部轮廓
[0050]18转子叠片组的齿[0051 ]20转子叠片组的齿隙
[0052]22 槽
[0053]24 边条
[0054]26端侧的轴向固定部
[0055]28不可相对转动的轴向固定部
[0056]30转子支架的径向区段
[0057]32紧固元件
[0058]34固定元件的轴向区段
[0059]35转子位置传感器转子
[0060]36弹性元件
[0061 ]38固定元件28的轴向区段
【主权项】
1.一种用于机动车、尤其混合动力车的电机的转子(2)，所述转子具有转子支架(8)，所述转子支架具有径向区段(30)和轴向区段(11)并且载有转子叠片组(4)，所述转子叠片组至少部分地插装到构造在所述转子支架的轴向区段(11)的径向外侧的齿部轮廓(10)上，其中，所述转子叠片组(4)具有与所述转子支架(8)的齿部轮廓(10)互补的、带有齿(18)和齿隙(20)的齿部轮廓(16)，其特征在于，还有至少一个轴向的固定元件(26; 28)构造在所述转子支架(8)处和/或不能相对转动地与所述转子支架(8)相连接，所述固定元件提供所述转子叠片组(4)的轴向固定。2.—种用于机动车、尤其混合动力车的电机的转子(2)，所述转子具有转子支架(8)，所述转子支架具有径向区段(30)和轴向区段(11)并且载有转子叠片组(4)，所述转子叠片组至少部分地插装到构造在所述转子支架的轴向区段(11)的径向外侧的齿部轮廓(10)上，其中，所述转子叠片组(4)具有与所述转子支架(8)的齿部轮廓(10)互补的、带有齿(18)和齿隙(20)的齿部轮廓(16)，其特征在于，在所述转子叠片组(4)处，在至少一个齿(18)处借助于至少一个槽(22)构造优选在周向方向上弹性的边条(24)。3.根据权利要求1所述的转子(2)，其特征在于，在所述转子叠片组(4)处，在至少一个齿(18)处借助于至少一个槽(22)构造优选在周向方向上弹性的边条(24)。4.根据前述权利要求中任一项所述的转子(2)，其特征在于，在每个齿(18)处构造有至少一个槽、优选两个槽(22)，该槽在每个齿(18)处产生至少一个弹性的边条(24)。5.根据前述权利要求中任一项所述的转子(2)，其特征在于，至少一个轴向固定元件(26)优选在端侧地构造在所述转子支架的轴向区段(11)处。6.根据权利要求5所述的转子(2)，其特征在于，端侧的所述轴向的固定元件(26)构造成与所述转子支架(8)整体成型的、朝转子叠片组(4)的方向伸出的突出部。7.根据前述权利要求中任一项所述的转子(2)，其特征在于，所述至少一个轴向的固定元件(28)构造成与所述转子支架(8)不能相对转动地相连接的构件，该构件具有至少一个基本上沿径向向外延伸的区段(34)，所述区段将所述转子叠片组(4)在轴向上固定在所述转子支架(8)上。8.根据权利要求7所述的转子(2)，其特征在于，不能相对转动地相连接的所述轴向的固定元件(28)不能相对转动地与所述转子支架的径向区段(30)相连接。9.根据权利要求7或8所述的转子(2)，其特征在于，不能相对转动地相连接的所述轴向的固定元件(28)是转子位置传感器的转子位置传感器转子支架。10.根据前述权利要求中任一项所述的转子(2)，其特征在于，在至少一个轴向的固定元件(26;28)和所述转子叠片组(4)之间布置有优选主要沿轴向有弹性的弹性元件(36)。11.根据权利要求10所述的转子(2)，其特征在于，所述弹性元件(36)是O形圈密封件、碟形弹簧、弹簧片和/或环形弹簧。12.根据前述权利要求中任一项所述的转子(2)，其特征在于，所述转子支架(8)在该转子支架的轴向区段(11)的径向内侧还具有与径向外侧的齿部轮廓互补地构造的齿部轮廓，该齿部轮廓用于容纳传递扭矩的构件、尤其多片式离合器的片组。13.根据前述权利要求中任一项所述的转子(2)，其特征在于，所述转子支架(30)的径向区段不能相对转动地与传动装置输入轴或内燃机的从动轴相连接。14.一种具有电机的机动车、尤其混合动力车的动力传动系，所述电机具有定子和内转子(2)，所述电机能通过离合器装置与机动车的从动单元、尤其传动装置输入轴相连接，以将扭矩从所述电机传递到所述从动单元上，其特征在于，所述转子(2)是根据前述权利要求中任一项构造的。15.根据权利要求14所述的动力传动系，其特征在于，所述转子(2)的转子支架(8)在转子支架的轴向区段(11)的径向内侧承载所述离合器装置的至少一个组成部分。16.根据权利要求14或15所述的动力传动系，其特征在于，所述离合器装置构造成多片式离合器装置，并且所述转子支架的轴向区段(11)的径向内侧构造成用于所述多片式离合器装置的外片支架。
【专利摘要】本发明公开了一种用于机动车、尤其混合动力车的电机的转子(2)，该转子具有转子支架(8)，转子支架具有径向区段(30)和轴向区段(11)并且载有转子叠片组(4)，转子叠片组至少部分地插装到构造在转子支架的轴向区段(11)的径向外侧的齿部轮廓(10)上，其中，转子叠片组(4)具有与转子支架(8)的齿部轮廓(10)互补的、具有齿(18)和齿隙(20)的齿部轮廓(16)，其中，还有至少一个轴向的固定元件(26；28)构造在转子支架(8)处和/或不可相对转动地与转子支架(8)相连接，固定元件提供转子叠片组(4)的轴向固定，和/或在转子叠片组(4)处，在至少一个齿(18)处借助于至少一个槽(22)构造优选在周向方向上弹性的边条(24)。本发明也公开了一种具有这种类型的转子(2)的动力传动系。
【IPC分类】H02K1/28
【公开号】CN105659474
【申请号】
【发明人】N·罗豪斯, M·罗斯纳
【申请人】Zf腓特烈斯哈芬股份公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2014年10月15日