一种贴严装置及侧顶件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路货车技术领域，特别涉及一种贴严装置及侧顶件。
【背景技术】
[0002]在铁路货车圆弧包板结构中，侧墙板与端墙板、内部筋板组装时，侧墙板与端墙板、内部筋板之间的组装间隙极易导致侧墙板焊接变形。
[0003]然而，现有技术中正是由于侧墙板侧面的特殊结构-圆弧曲面，使得侧墙板与端墙板、内部筋板在压紧过程中，采用的整体仿形圆弧压板与侧墙板的圆弧曲面很难保证一致，导致出现侧墙板局部位置贴严后，其余位置无法贴严的技术缺陷。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种贴严装置及侧顶件，该贴严装置中通过调节侧顶件的端面角度，使其与侧墙板的圆弧曲面紧密贴合，进而压紧侧墙板，解决了或部分解决了现有技术中采用整体仿形圆弧压板时，其与侧墙板的圆弧曲面很难保证一致，而导致的出现侧墙板局部位置贴严后，其余位置无法贴严的技术缺陷。
[0005]为解决上述技术问题，依据本实用新型的一个方面，提供了一种侧顶件，应用于侧墙板，所述侧墙板的侧面为圆弧曲面，所述侧顶件包括:支撑件；驱动部件，固定于所述支撑件上，以对所述驱动部件进行支撑；顶压部件，一端与所述驱动部件旋转连接，并通过所述顶压部件相对于所述驱动部件进行一次转动，以对所述顶压部件的另一端端面角度进行一次调节，且所述驱动部件在所述支撑件的支撑作用下，对所述顶压部件顶压使所述另一端端面与所述圆弧曲面紧密贴合。
[0006]进一步地，所述驱动部件是气缸、油缸或者风缸中的一种。
[0007]进一步地，所述顶压部件包括:侧顶压头，一端与所述驱动部件旋转连接，另一端转动的设置有至少一个抓扶件，并通过所述抓扶件相对于所述侧顶压头进行二次转动，以对所述顶压部件的另一端端面角度进行二次调节；定位件，一端与所述抓扶件旋转连接，并通过所述定位件相对于所述抓扶件进行三次转动，以对所述顶压部件的另一端端面角度进行三次调节；其中，所述顶压部件的另一端端面为所述定位件的另一端端面。
[0008]进一步地，所述抓扶件的数量是两个，且均呈U型结构，两个所述抓扶件对称的设置在所述侧顶压头的两端端部，每一个所述抓扶件的另一端端部上对称的设置有两个所述定位件。
[0009]进一步地，所述支撑件包括:曲柄轴，固定于一工作台或者一工作立柱上，且所述曲柄轴与所述工作台或者所述工作立柱旋转连接，并通过所述曲柄轴相对于所述工作台或者所述工作立柱进行四次转动，以对所述顶压部件的另一端端面角度进行四次调节。
[0010]进一步地，所述旋转连接是销轴连接或者螺栓连接。
[0011]依据本实用新型的又一个方面，提供了一种贴严装置，应用于侧墙板，所述贴严装置基于上述侧顶件，包括:立柱总成，固定于一工作台或者工作地面上；至少两个侧顶件，一端与所述立柱总成旋转连接，并通过所述侧顶件相对于所述立柱总成进行转动，以对所述侧顶件的另一端端面角度进行调节。
[0012]进一步地，所述立柱总成的侧面上设置有若干组安装孔，所述若干组安装孔从所述立柱总成的顶部至所述立柱总成底部依次等间距分布，使得在所述立柱总成的不同高度部位处设置所述侧顶件，以适应所述侧墙板的不同高度部位。
[0013]进一步地，所述侧顶件的数量是三个，三个所述侧顶件依次对应所述侧墙板的上部、中部及下部。
[0014]进一步地，还包括:加强筋板，固定于所述立柱总成与所述工作台或者所述工作地面的连接部位处，以稳固所述立柱总成。
[0015]本实用新型提供的一种贴严装置及侧顶件，其中，该贴严装置通过调节侧顶件的端面角度，使其与侧墙板的圆弧曲面紧密贴合，进而通过侧顶件施加压紧力压紧侧墙板、端墙板及内部筋板，避免了在铁路货车圆弧包板结构中，侧墙板与端墙板、内部筋板组装时，侧墙板与端墙板、内部筋板之间由于存在组装间隙而极易导致侧墙板焊接变形。同时，本实用新型通过增设若干个新型侧顶件以紧密贴合侧墙板的圆弧曲面，克服了现有技术中采用整体仿形圆弧压板时，其与侧墙板的圆弧曲面很难保证一致，而导致的出现侧墙板局部位置贴严后，其余位置无法贴严的技术缺陷。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型实施例提供的侧顶件的结构示意图；以及
[0018]图2为本实用新型实施例提供的贴严装置的结构示意图；以及
[0019]图3为本实用新型实施例提供的贴严方法的工艺流程图。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]本实用新型实施例提供的一种贴严装置及侧顶件，其中，该贴严装置通过调节侧顶件的端面角度，使其与侧墙板的圆弧曲面紧密贴合，进而通过侧顶件施加压紧力压紧侧墙板、端墙板及内部筋板，避免了在铁路货车圆弧包板结构中，侧墙板与端墙板、内部筋板组装时，侧墙板与端墙板、内部筋板之间由于存在组装间隙而极易导致侧墙板焊接变形。同时，本实用新型实施例通过增设若干个新型侧顶件以紧密贴合侧墙板的圆弧曲面，克服了现有技术中采用整体仿形圆弧压板时，其与侧墙板的圆弧曲面很难保证一致，而导致的出现侧墙板局部位置贴严后，其余位置无法贴严的技术缺陷。
[0022]下面，通过对本实用新型实施例提供的贴严装置及侧顶件作详细说明，以进一步支持本实用新型所要解决的技术问题。且为便于本实用新型实施例所提供的技术方案的详细描述，特对以下技术词汇作出如下说明:
[0023]“一次转动”:表示侧顶压头与驱动部件之间的相对转动；“二次转动”:表示侧顶压头与抓扶件之间的相对转动；“三次转动”:表示定位件与抓扶件之间的相对转动；“四次转动”:表示曲柄轴与工作台/工作立柱/立柱总成之间的相对转动。“一次调节”:表示在“一次转动”时，对顶压部件另一端端面角度所进行的调节；“二次调节”:表示在“二次转动”时，对顶压部件另一端端面角度所进行的调节；“三次调节”:表示在“三次转动”时，对顶压部件另一端端面角度所进行的调节；“四次调节”:表示在“四次转动”时，对顶压部件另一端端面角度所进行的调节。
[0024]对于侧顶件部分
[0025]请参阅图1，该侧顶件I至少可以包括:支撑件、驱动部件2及顶压部件。其中，驱动部件固定于支撑件上，以通过支撑件对驱动部件进行支撑。顶压部件的一端与驱动部件旋转连接，并通过该旋转连接，使得顶压部件能够相对于驱动部件进行一次转动，通过该一次转动对顶压部件的另一端端面角度进行一次调节，使得经过一次调节后，顶压部件的另一端端面与侧墙板的圆弧曲面相吻合，并最终在支撑件作为驱动部件施加驱动力时所需的受力基点的前提下，驱动部件2 —端顶住支撑件，另一端紧压侧墙板的圆弧曲面，使其与侧墙板的圆弧曲面紧密贴合，压紧侧墙板、端墙板及内部筋板，以此避免了侧墙板与端墙板、内部筋板之间由于存在组装间隙而极易导致侧墙板焊接变形的技术缺陷。
[0026]同时，侧顶件I中的驱动部件2可以是气缸、油缸或者风缸中的一种。该侧顶件I顶压部件也可以至少包括:侧顶压头3、定位件4。
[0027]具体而言，侧顶压头3的一端与驱动部件2旋转连接，另一端转动的设置有至少一个抓扶件9，并通过抓扶件9相对于侧顶压头3进行二次转动，以对顶压部件的另一端端面角度进行二次调节。定位件4的一端与抓扶件9旋转连接，并通过定位件4相对于抓扶件9进行三次转动，以对顶压部件的另一端端面角度进行三次调节。
[0028]需要说明的是，上述顶压部件的另一端端面即为定位件4的另一端端面。实际作业过程中，通过上述一次转动、二次转动、三次转动，分别对应实现另一端端面角度的一次调节、二次调节、三次调节，以通过对侧顶件I中三个不同部位进行若干次(三次)调节，最终达到顶压部件的另一端端面与侧墙板的圆弧曲面精确匹配、紧密贴合的目的，避免组合间隙的产生。
[0029]优选的，侧顶件I中抓扶件9的数量是可以两个，且均呈U型结构，可如图1所示，两个抓扶件9对称的设置在也呈U型结构的侧顶压头的两端端部(开设有U型开口的两端端部)，每一个抓扶件9的另一端端部上对称的设置有两个定位件4。该定位件4呈U型结构，且将定位件4开设有U型开口的端面作为上述“另一端端面”，与侧墙板的圆弧曲面相贴合。当然，该侧顶件I中抓扶件9的数量、定位件4的也可以为多个(大于三个)，设置方式与上述相同，此处不在赘述。
[0030]该侧顶件I中，支撑件可以至少包括:曲柄轴5。该曲柄轴5固定于一工作台或者一工作立柱上，且曲柄轴5与工作台或者工作立柱旋转连接