汽车模具用假滑块机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于汽车零件制造领域，尤其涉及汽车模具用假滑块机构。
【背景技术】
[0002]汽车的很多外罩都属于深腔型类零件，为了满足使用的强度需求，内部还设有很多加强筋，这就造成在模具的成型过程中，定模的扣紧力太大，导致在开模的过程中出现产品变形或者断裂的情况，从而影响了工作效率，提高了产品的成本，目前市场上针对此类问题通常采用弹簧顶出机构，但是此机构受限于弹簧的使用寿命和弹性量，往往会出现弹簧失效造成开模状况的问题。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型旨在提出高效顺畅开模的汽车模具用假滑块机构。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:汽车模具用假滑块机构包括动模、假滑块、驱动块、导向块和第一滑行轨道，所述假滑块设在所述动模上且二者为滑动连接，所述假滑块靠近待成型零件的一端设有凸台，所述凸台设于待成型零件的上方，所述假滑块远离待成型零件的一端固定连接所述驱动块的一端，所述驱动块的另一端连接气缸，所述导向块设在所述驱动块的下端面，所述导向块的设置方向与所述假滑块的滑动方向相同，所述第一滑行轨道的数量为两个，两个所述第一滑行轨道平行且对称设置在所述导向块的两侧，两个所述第一滑行轨道固定在模具设备上，所述导向块与所述第一滑行轨道滑动连接。
[0005]所述假滑块的两对称侧面均包括依次连接的第一平面、第二平面和第三平面，所述第一平面与所述动模滑动连接，所述第二平面到所述假滑块中心线的距离小于所述第一平面到所述假滑块中心线的距离，所述第三平面到所述假滑块中心线的距离小于所述第二平面到所述假滑块中心线的距离。
[0006]所述假滑块靠近待成型零件的一侧设有进气孔。
[0007]所述假滑块靠近待成型零件的一侧与其上端面设有第一圆角。
[0008]所述驱动块上端面靠近所述假滑块的一侧设有限位块。
[0009]所述假滑块靠近所述驱动块的一侧居中设有定位孔，所述驱动块靠近所述假滑块的一侧居中设有定位凸台，所述定位凸台和所述定位孔正对设置且二者间隙配合。
[0010]所述第一滑行轨道靠近所述驱动块的一面设有第一润滑槽，所述第一润滑槽与所述第一滑行轨道的中心线成锐角设置。
[0011]所述驱动块的两侧对称设有第二滑行轨道，所述第二滑行轨道与所述第一滑行轨道平行设置，所述第二滑行轨道与所述驱动块滑动连接。
[0012]所述驱动块两侧下端设有第一限位凸起，所述第二滑行轨道上端设有第二限位凸起，所述第二限位凸起的下端面与所述第一限位凸起的上端面重合。
[0013]所述第二滑行轨道靠近所述驱动块的一侧设有第二润滑槽，所述第二润滑槽与所述第二滑行轨道的中心线成锐角设置。
[0014]与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是:1、本实用新型增加假模块结构，用来压住待成型零件，减少了开模过程中定模的夹紧力，避免了变形和断裂，保证了开模的顺畅和安全，更加高效;2、滑行轨道上设置润滑槽，方便加入石墨等润滑介质，增加润滑，减少金属件之间的摩擦，节省动力源的同时也提升了结构的使用寿命;3、限位块保证假滑块的移动行程，定位更加准确，避免空行程的浪费;4、驱动块和假滑块之间通过定位凸台和定位孔的方式进行配合定位，精度高，而且装配方便。
【附图说明】
[0015]构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中:
[0016]图1是本实用新型汽车模具用假滑块机构的结构示意图。
[0017]图2是本实用新型假滑块的结构示意图。
[0018]图3是本实用新型假滑块另一角度的结构示意图。
[0019]图4是本实用新型驱动块的结构示意图。
[0020]图5是本实用新型汽车模具用假滑块机构的A部详图。
[0021 ] 1-动模;2-假滑块;3-限位块;4-第二滑行轨道;5-第一滑行轨道;6_滑动块;7_导向块;8-网格;21-第一平民；22-第二平面;23-第三平面;24-透气孔;25-压紧凸台；26-第一圆角，27-定位孔;221-第一圆角;41-第二润滑槽;42-第二限位凸起;51-第一润滑槽，61-气缸出力轴固定槽;62-定位凸台，63-第二限位凸起。
【具体实施方式】
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023]在本实用新型创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]在本实用新型创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型创造中的具体含义。
[0025]下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。
[0026]如图1所示，本实用新型为汽车模具用假滑块机构，包括动模1、假滑块2、驱动块6、导向块7和第一滑行轨道5，假滑块2设在动模I上且二者为滑动连接，假滑块2靠近待成型零件的一端设有压紧凸台25，压紧凸台25设于待成型零件的上方，假滑块2远离待成型零件的一端固定连接驱动块6的一端，驱动块6的另一端连接气缸，导向块7设在驱动块6的下端面，导向块7的设置方向与假滑块2的滑动方向相同，第一滑行轨道5的数量为两个，两个第一滑行轨道5平行且对称设置在导向块7的两侧，两个第一滑行轨道5固定在模具设备上，导向块7与第一滑行轨道5滑动连接，进一步，驱动块6上端面靠近假滑块2的一侧设有限位块3。
[0027]进一步，如图2所示，假滑块2的两对称侧面均包