一种用于新能源整车控制器的低成本usb-can转换器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于新能源整车控制器的低成本USB-CAN转换器，适用于新能源整车控制器与电脑的通讯和数据传输。
【背景技术】
[0002]新能源整车控制器，是一种用于控制混合动力电动汽车或者纯电动汽车的控制器，在新能源整车控制器的开发期间以及汽车出厂前，开发人员需要使用电脑对新能源整车控制器进行数据标定、参数设置等工作，并且在新能源整车控制器调试期间，产生的实时运行数据也需要上传到电脑中，供开发人员分析。新能源整车控制器与电脑一般使用CAN总线的通讯方式，由于电脑没有CAN总线接口，所以需要把CAN总线的数据转换为电脑可以识别的USB数据，然后传输给电脑，目前的USB-CAN转换器有如下缺点:价格昂贵，市场上的USB-CAN转换器一般需要数百元到数千元不等，增加了产品的开发成本;USB-CAN转换器需要安装驱动，一些厂家由于技术水平的限制，研发的USB-CAN转换器的驱动往往不稳定，有严重的数据丢失，电脑死机等问题，严重影响了用户的使用;体积大，携带不方便。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是设计一种低成本的USB-CAN转换器。首先，要保证系统运行稳定，不能由于转换器的问题导致数据丢失和电脑死机的现象;其次在稳定性的前提下，尽量降低转换器的成本，利于产品的普及。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:
[0005]—种用于新能源整车控制器的低成本USB-CAN转换器，包括接插件Jl、电感Ul、CAN总线收发器U2、微控制器U3、芯片U4和接插件J2;还包括二极管D1-D3、电容C1-C16、电阻Rl-Rl 4和晶体振荡器YI ；接插件JI的7脚接电感Ul的I脚，接插件JI的2脚接电感UI的2脚，电阻Rl接在接插件Jl的7脚和2脚之间；电容Cl的一端与接插件Jl的7脚连接，另一端接地，电容C2的一端与接插件Jl的2脚连接，另一端接地；电阻R2接在电感Ul的I脚和4脚之间，电阻R3接在电感Ul的2脚和3脚之间；二极管Dl的I脚接电感Ul的4脚，二极管Dl的3脚接地，二极管Dl的2脚悬空;二极管D2的I脚接电感Ul的3脚，二极管D2的3脚接地，二极管D2的2脚悬空；电感Ul的4脚接CAN总线收发器U2的7脚，电感Ul的3脚接CAN总线收发器U2的6脚；电阻R4的一端接5V，另一端接CAN总线收发器U2的5脚，电阻R5的一端接CAN总线收发器U2的5脚，另一端接地，电容C3接在CAN总线收发器U2的5脚和8脚之间，电容C4接在CAN总线收发器U2的2脚和3脚之间；CAN总线收发器U2的I脚经电阻R6接微控制器U3的62脚，CAN总线收发器U2的2脚接地，CAN总线收发器U2的3脚接5V，CAN总线收发器U2的4脚通过电阻R7接微控制器U3的61脚，CAN总线收发器U2的8脚接地。
[0006]电阻R8—端接3.3V，另一端连接微控制器U3的7脚，电容C5—端连接微控制器U3的7脚，另一端接地;Yl接在微控制器U3的5脚和6脚之间，电容C6—端接微控制器113的5脚，另一端接地，电容C7—端接微控制器113的6脚，另一端接地；电容C9接在微控制器U3的12脚和13脚之间，微控制器U3的12脚接地，13脚接3.3V;电容C8接在微控制器U3的63脚和64脚之间，微控制器U3的63脚接地，64脚接3.3V;电阻R9的一端接接插件Jl的I脚另一端接微控制器U3的60脚，电阻RlO的一端接微控制器U3的60脚，另一端接地；电容ClO接在微控制器U3的18脚和19脚之间，微控制器U3的18脚接地，19脚接3.3V;微控制器U3的28脚通过电阻Rl I接地；电容Cl I接在微控制器U3的31脚和32脚之间，微控制器U3的31脚接地，32脚接3.3V;微控制器U3的42脚通过电阻R12接地；电容C12接在微控制器U3的47脚和48脚之间，微控制器U3的47脚接地，48脚接3.3V。
[0007]接插件J2的I脚接芯片U4的3脚，接插件J2的2脚通过电阻R13连接微控制器U3的44脚，接插件J2的3脚通过电阻R14连接微控制器U3的45脚，接插件J2的4脚和5脚接地;D3的负极接芯片U4的3脚，正极接芯片U4的I脚；电容C16接在芯片U4的I脚和3脚之间，电容C15的正极接芯片U4的3脚，负极接芯片U4的I脚；电容C14的正极接芯片U4的2脚，负极接芯片U4的I脚，电容Cl 3接在芯片U4的I脚和2脚之间；芯片U4的I脚接地。
[0008]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:
[0009]本电路在保持功能完善的基础上简化了电路，降低了成本，它价格便宜，只有其他厂家的USB-CAN转换器价格的十几分之一;使用电脑系统自带的驱动程序，客户不需要再单独安装驱动，方便了客户的使用;体积小巧，便于携带。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的电路原理图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0012]如图1所示，本实用新型为一种用于新能源整车控制器的低成本USB-CAN转换器，包括接插件Jl、电感UUCAN总线收发器U2、微控制器U3、芯片U4和接插件J2;还包括二极管D1-D3、电容Q-C16、电阻R卜R14和晶体振荡器Yl;接插件Jl的7脚接电感Ul的I脚，接插件Jl的2脚接电感Ul的2脚，电阻Rl接在接插件Jl的7脚和2脚之间；电容Cl的一端与接插件Jl的7脚连接，另一端接地，电容C2的一端与接插件Jl的2脚连接，另一端接地;电阻R2接在电感Ul的I脚和4脚之间，电阻R3接在电感UI的2脚和3脚之间；二极管DI的I脚接电感UI的4脚，二极管DI的3脚接地，二极管DI的2脚悬空;二极管D2的I脚接电感Ul的3脚，二极管D2的3脚接地，二极管D2的2脚悬空；电感Ul的4脚接CAN总线收发器U2的7脚，电感Ul的3脚接CAN总线收发器似的6脚；电阻R4的一端接5V，另一端接CAN总线收发器似的5脚，电阻R5的一端接CAN总线收发器U2的5脚，另一端接地，电容C3接在CAN总线收发器U2的5脚和8脚之间，电容C4接在CAN总线收发器U2的2脚和3脚之间；CAN总线收发器U2的I脚经电阻R6接微控制器U3的62脚，CAN总线收发器U2的2脚接地，CAN总线收发器U2的3脚接5V，CAN总线收发器U2的4脚通过电阻R7接微控制器U3的61脚，CAN总线收发器U2的8脚接地。
[0013]电阻R8—端接3.3V，另一端连接微控制器U3的7脚，电容C5—端连接微控制器U3的7脚，另一端接地;Yl接在微控制器U3的5脚和6脚之间，电容C6—端接微控制器113的5脚，另一端接地，电容C7—端接微控制器113的6脚，另一端接地；电容C9接在微控制器U3的12脚和13脚之间，微控制器U3的12脚接地，13脚接