1.一种正反车道通用的自动车闸设备，包括壳体，所述壳体的一侧开设有通孔，其特征在于：所述壳体的上部两内侧设置有对称的第一装配梁和第二装配梁；还包括变速器、电机、拦阻杆、主轴基座和与主轴基座连接的主动轴，主轴基座还连接有弹簧支架，所述电机与变速器传动连接，所述变速器驱动主动轴旋转，主动轴的两端相互对称，且所述主动轴任意一端与拦阻杆可拆卸连接，主动轴带动拦阻杆进行90度升降，所述主轴基座与第一装配梁、第二装配梁活动连接，所述主动轴可穿过壳体一侧开设的通孔。
2.根据权利要求1所述的一种正反车道通用的自动车闸设备，其特征在于：所述主动轴的轴端连接有可拆卸的杆把头，所述杆把头与拦阻杆可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种正反车道通用的自动车闸设备，其特征在于：所述第一装配梁设置有第一定位孔和与第一定位孔对称的第二定位孔，第一装配梁的中部设置有腰圆孔，所述第二装配梁与第一装配梁相同。
4.根据权利要求3所述的一种正反车道通用的自动车闸设备，其特征在于：所述主轴基座设置有与第一装配梁和第二装配梁对应的安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种正反车道通用的自动车闸设备，其特征在于：所述主轴基座包括支撑架和设置于支撑架的第一轴座和第二轴座，所述主动轴与第一轴座、第二轴座连接。
6.根据权利要求1所述的一种正反车道通用的自动车闸设备，其特征在于：所述电机的传动轴连接有手动轮。
7.根据权利要求1所述的一种正反车道通用的自动车闸设备，其特征在于：所述变速器的输出轴连接有第一连杆，所述第一连杆连接有中间连杆，所述中间连杆连接有第二连杆，所述第二连杆驱动主动轴。
8.根据权利要求1～7任一项所述的一种自动车闸设备，其特征在于：所述主动轴连接有伸出臂，所述伸出臂连接有弹簧，所述弹簧的一端与伸出臂连接，所述弹簧的另一端与弹簧支架的底部连接。