一种道路桥梁防撞装置的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁领域，尤其涉及一种道路桥梁防撞装置。

背景技术：

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着科技的发展，道路发展迅速，汽车也同样的发展起来，成为挨家挨户出门必备的工具，但与其同时也会带来很多的安全隐患，经常有车辆撞击道路桥梁，发生事故，造成严重的损失。

现在的道路桥梁都是钢筋、混凝土制作的，当车辆与其碰撞会发生重大损害，应当在道路桥梁上做好防护措施，当无法避免发生碰撞事件时，尽可能减少损失，且当发生碰撞时，容易着火，造成二次伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁防撞装置，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种道路桥梁防撞装置，包括固定板，所述固定板顶部和底部分别固接有第二安装板、第一安装板，所述固定板右侧固接有第一滑轨，所述第一滑轨上滑动连接有两个滑块，所述第一安装板、第二安装板相对面之间设置有缓冲板，所述缓冲板左侧固设有滑杆，所述滑杆上套设有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧相对端分别固接有滑套，所述滑套设置在滑杆上，所述滑杆与滑套滑动连接，位于所述滑杆顶部的滑套上转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆另一端与位于第一滑轨底部的滑块转动连接，位于所述滑杆底部的滑套上转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆另一端与位于第一滑轨顶部的滑块转动连接，所述第一连接杆、第二连接杆通过销轴转动连接，所述缓冲板左侧上下两端通过第二弹簧与第一滑轨相连接，所述缓冲板右侧固接有多个缓冲机构，所述缓冲机构与防撞板固接，所述第一安装板内部为空腔结构，所述第一安装板顶部贯穿设置有凹槽，所述第一安装板内部设置有灭火机构。

优选的，所述第一弹簧、第二弹簧皆为记忆金属材质。

优选的，所述缓冲机构包括第四弹簧、第二滑轨、安装箱、挡板、限位块、连接柱，所述安装箱内腔上下两侧内壁皆固接有第二滑轨，两个所述第二滑轨之间滑动连接有挡板，所述挡板通过第四弹簧与安装箱内腔左侧内壁相连接，所述挡板右侧固接有连接柱，所述连接柱右侧与防撞板固接，所述安装箱左侧与缓冲板固接，所述安装箱内腔上下两侧内壁皆固接有限位块。

优选的，所述灭火机构包括气囊、挤压板、单向阀、第一连接管、高压罐、液态二氧化碳、按压杆、第二连接管、喷射管、第三弹簧、通孔，所述缓冲板底部固接有挤压板，所述挤压板穿过凹槽延伸至第一安装板内腔，所述挤压板上贯穿固接有带单向阀的第一连接管，所述第一连接管左端固接有气囊，所述第一连接管右侧固接有高压罐，所述高压罐与第一安装板固接，所述高压罐内部设置有液态二氧化碳，所述高压罐另一端固接有第二连接管，所述第二连接管另一端固接有喷射管，所述喷射管贯穿第一安装板右侧，所述第二连接管上贯穿设置有按压杆，所述按压杆顶端贯穿第一安装板顶部与防撞板相接触，所述按压杆位于第一安装板外部的一端套设有第三弹簧，所述按压杆上设置有通孔。

优选的，所述按压杆为i型，所述按压杆为碳钢材质。

优选的，所述防撞板橡胶材质。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型当车辆撞击到防撞板上，防撞板会向左移动，向左移动的防撞板挤压连接柱带动挡板挤压第四弹簧，对车辆起到缓冲作用，被挤压的弹簧使缓冲板向左移动，滑杆上的两个滑套向相背离一面移动，挤压第一弹簧，第一滑轨上的两个滑块也向相背离的一面移动，从而再一次的对车辆起到缓冲作用。

2、当车辆碰撞防撞板，缓冲板底部固接的挤压板挤压气囊，同时当防撞板向左移动到指定位置时，第三弹簧的弹力会带动按压杆向上移动，使第二连接管与通孔相连通，气囊里的气体会将高压罐内的液态二氧化碳从喷射管喷射出来，可有效地预防车辆在碰撞时发生着火现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型缓冲机构结构示意图；

图3为本实用新型图1的a部放大图；

图4为本实用新型第一安装板俯视图；

图5为本实用新型按压管、第二连接管连接剖视图；

附图标记：1-固定板；2-第一安装板；3-气囊；4-挤压板；5-单向阀；6-第一连接管；7-高压罐；8-液态二氧化碳；9-第一弹簧；10-滑杆；11-第一连接杆；12-销轴；13-第二连接杆；14-滑套；15-第二弹簧；16-第一滑轨；17-滑块；18-缓冲板；19-防撞板；20-按压杆；21-第二连接管；22-喷射管；23-第二安装板；24-第三弹簧；25-凹槽；26-通孔；270-第四弹簧；271-第二滑轨；272-安装箱；273-挡板；274-限位块；275-连接柱。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

一种道路桥梁防撞装置，包括固定板1，固定板1顶部和底部分别固接有第二安装板23、第一安装板2，固定板1右侧固接有第一滑轨16，第一滑轨16上滑动连接有两个滑块17，第一安装板2、第二安装板23相对面之间设置有缓冲板18，缓冲板18左侧固设有滑杆10，滑杆10上套设有两个第一弹簧9，两个第一弹簧9相对端分别固接有滑套14，第一弹簧9、第二弹簧15皆为记忆金属材质，滑套14设置在滑杆10上，滑杆10与滑套14滑动连接，位于滑杆10顶部的滑套14上转动连接有第二连接杆13，第二连接杆13另一端与位于第一滑轨16底部的滑块17转动连接，位于滑杆10底部的滑套14上转动连接有第一连接杆11，第一连接杆11另一端与位于第一滑轨16顶部的滑块17转动连接，第一连接杆11、第二连接杆13通过销轴12转动连接，缓冲板18左侧上下两端通过第二弹簧15与第一滑轨16相连接，缓冲板18右侧固接有多个缓冲机构，缓冲机构包括第四弹簧270、第二滑轨271、安装箱272、挡板273、限位块274、连接柱275，安装箱272内腔上下两侧内壁皆固接有第二滑轨271，两个第二滑轨271之间滑动连接有挡板273，挡板273通过第四弹簧270与安装箱272内腔左侧内壁相连接，挡板273右侧固接有连接柱275，连接柱275右侧与防撞板19固接，安装箱272左侧与缓冲板18固接，安装箱272内腔上下两侧内壁皆固接有限位块274，缓冲机构与防撞板19固接，第一安装板2内部为空腔结构，第一安装板2顶部贯穿设置有凹槽25，第一安装板2内部设置有灭火机构，灭火机构包括气囊3、挤压板4、单向阀5、第一连接管6、高压罐7、液态二氧化碳8、按压杆20、第二连接管21、喷射管22、第三弹簧24、通孔26，缓冲板18底部固接有挤压板4，挤压板4穿过凹槽25延伸至第一安装板2内腔，挤压板4上贯穿固接有带单向阀5的第一连接管6，第一连接管6左端固接有气囊3，第一连接管6右侧固接有高压罐7，高压罐7与第一安装板2固接，高压罐7内部设置有液态二氧化碳8，高压罐7另一端固接有第二连接管21，第二连接管21另一端固接有喷射管22，喷射管22贯穿第一安装板2右侧，第二连接管21上贯穿设置有按压杆20，按压杆20为i型，按压杆20为碳钢材质，按压杆20顶端贯穿第一安装板2顶部与防撞板19相接触，防撞板19橡胶材质，按压杆20位于第一安装板2外部的一端套设有第三弹簧24，按压杆20上设置有通孔26。

工作原理：当车辆撞击到防撞板19上，防撞板19会向左移动，向左移动的防撞板19挤压连接柱275带动挡板273挤压第四弹簧270，对车辆起到缓冲作用，被挤压的第四弹簧270使缓冲板18向左移动，滑杆10上的两个滑套14向相背离一面移动，挤压第一弹簧9，第一滑轨16上的两个滑块17也向相背离的一面移动，从而再一次的对车辆起到缓冲作用，缓冲板18向左移动时，缓冲板18底部固接的挤压板4挤压气囊3，同时当防撞板19向左移动到指定位置时，第三弹簧24的弹力会带动按压杆20向上移动，使第二连接管21与通孔26相连通，气囊3里的气体会将高压罐7内的液态二氧化碳8从喷射管22喷射出来，可有效地预防车辆在碰撞时发生着火现象。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。