双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法
【技术领域】
[0001]本发明有关于一种混凝土桥梁快速换梁方法，尤其有关于一种铁路桥梁工程技术领域中不影响正常行车的既有双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法。
【背景技术】
[0002]普通铁路运输是一项包含工务、电务、机车、车辆、通信、信号等多专业的系统性工程，其中桥梁是工务基础设施中的重要组成部分，其运营状态优劣直接影响着列车运营安全。铁路桥梁主要由桥面系、梁体、支座、墩台、基础等部分组成，其中梁体是直接承受列车活载的主要受力构件，根据其在桥梁结构中的空间位置和受力情况属于不易更换构件。
[0003]我国既有铁路桥梁复杂多样，运营状态不一，部分桥梁在运营过程中产生了较多病害。近年来随着社会经济和机车、车辆装备的发展，货车轴重逐渐提高，我国主型货车从轴重11吨级的Cl型、Pl型货车和轴重18吨级的C50型、P50型货车，逐渐发展至轴重21吨级的C62型、C64型货车和轴重23吨级的C70型、P70型货车，目前已在货运专线开行25吨轴重的C80型货车，铁路货车装备发展规划既有铁路通用货车轴重将进一步提高至27吨级。
[0004]铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离大、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响等优势，但这些铁路运输优点的基础是对固定线路的单一依赖性，这也决定了铁路运输网络的不可中断性。既有铁路为了保证各系统、各设备的正常使用，列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，以留出既有营业线的施工和维修作业时间，这就是常说的“施工或维修天窗”。因此，为保证既有线路正常运营，所有的施工、维修作业必须在“天窗”点内完成，否则将影响区段甚至整个路网的正常运营。
[0005]随着货车轴重提高，既有铁路部分状态较差的桥梁已不满足运营要求，需要进行改造。常见的桥梁改造方式有两种，一是原梁加固，这种方法适用于桥梁病害不是十分严重的情况，对既有线路的运营影响较小；二是换梁，即预先制造好新梁，在“施工天窗”内完成新旧梁的更换，“施工天窗”完成后线路正常开通，不影响列车正常运营。对于既有线桥梁而言，在梁体状态具备加固条件的情况下优先选用加固方案，在梁体状态不具备加固条件或其他必须更换梁体的条件下选择梁体更换方案。梁体更换需要在预定时间段内将既有旧梁拆除，并将新梁安设于原桥位，“天窗”点完成后达到线路恢复、列车正常运营的要求。既有线换梁的最基本要求是不影响行车，对施工方法提出了非常高的要求，并且换梁方法受既有线路供电、信号等设备和桥位周围场地条件的约束比较大。
[0006]对于现有的单线铁路，一般采用一侧移出旧梁、另一侧移入新梁的方式换梁，但这种方法需要占用线路两侧的用地，对周围的干扰较大，特别是在用地困难的区段收到较大限制。对于双线铁路，由于另一线的阻碍，无法采用一侧移出旧梁、另一侧移入新梁的方式换梁；之前多采用旧梁移出后再利用台车沿铁路线路的方向纵向移动旧梁，然后用台车将新梁移进桥位，其所需铺设的滑道长度大，需要占用较大的场地，且换梁时间长。
[0007]通过近年来的既有线提速改造，目前我国干线铁路主要为双线电气化铁路，具有行车速度高、密度大、客货车混运等特点，且“天窗”时间相对较短，对换梁施工提出了更高的要求。从资料收集和实际工程应用情况来看，既有的铁路桥梁换梁施工方法在单线铁路、非电气化铁路有一定应用基础，但在双线、电气化铁路条件下尚无快速换梁方法。
【发明内容】
[0008]本发明的目的是提供一种双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法，其占地面积小，换梁效率高，且不影响双线电气化铁路的正常行车。
[0009]本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现:
[0010]本发明提供一种双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法，其包括如下步骤:
[0011]a)提供旧梁台车和新梁台车，所述新梁台车上放置有新梁，其位于线路上待换旧梁的一侧，所述旧梁台车位于所述新梁台车与所述线路之间；
[0012]b)移出旧梁，将所述旧梁台车移入所述线路的下方，启动所述旧梁台车上的起梁千斤顶，将所述线路上的旧梁台起，向所述新梁台车的方向移动所述旧梁台车，将所述旧梁移出所述线路；
[0013]c)更换新梁，将所述旧梁台车上的旧梁吊离所述旧梁台车，向所述线路的方向移动所述旧梁台车和所述新梁台车，所述旧梁台车自所述线路的下方移入位于所述线路另一侧的临线梁下方，所述新梁台车移入所述线路的下方，将所述新梁台车上的新梁放置在所述线路上。
[0014]在优选的实施方式中，在所述步骤a)中还包括:提供枕木垛，所述枕木垛位于所述新梁台车远离所述线路的一侧。
[0015]在优选的实施方式中，在所述步骤c)中，通过吊车吊起所述旧梁台车上的旧梁，所述吊车将所述旧梁自所述新梁台车的上方吊离所述旧梁台车后放置在所述枕木垛上。
[0016]在优选的实施方式中，在所述步骤a)与所述步骤b)之间包括拆卸旧梁步骤:凿除所述线路上的旧梁间的横向联结，对支承所述旧梁的垫石进行钻孔，拆除检查梯和所述旧梁上的横向限位装置。
[0017]在优选的实施方式中，在所述步骤a)之前包括步骤al)铺设台车滑道步骤:施工滑道基础，铺设钢轨、普通木枕和碎石道砟，所述钢轨与所述木枕间加设铁垫板，所述旧梁台车和所述新梁台车在所述台车滑道上移动行走。
[0018]在优选的实施方式中，在所述步骤c)之后包括步骤d):所述新梁放置在所述线路上后，安装支座、人行道和检查梯。
[0019]在优选的实施方式中，在所述步骤al)之前包括现场准备步骤:平整、清理场地，移动所述场地周围影响施工的电务、通信及自闭线路。
[0020]本发明的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法的特点及优点是:本发明采用高架台车与轮式起重机配合完成换梁施工，效率高，换梁时间控制在3小时以内，并且本发明采用线路同侧移出旧梁、同侧移进新梁的方式完成换梁施工，占用场地较小，解决了既有双线电气化铁路混凝土桥梁的快速换梁问题，在预定“天窗”点时间内完成新梁替换旧梁的工作，“天窗”点完成后不影响线路正常运营，且对临线桥梁和接触网等供电设备不产生影响。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本发明的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法的流程图。
[0023]图2为本发明的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法的步骤b)中旧梁台车移入线路下方的示意图。
[0024]图3为本发明的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法中步骤b)中旧梁台车托起旧梁后移出线路的示意图。
[0025]图4为本发明的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法中将旧梁台车上的旧梁吊起后放置在枕木垛上的示意图。
[0026]图5为本发明的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法中步骤c)中新梁放置在线路上的示意图。
[0027]图6为本发明的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法步骤a)中布置旧梁台车和新梁台车的俯视图。
【具体实施方式】
[0028]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029]如图1-5所示，本发明提供了一种双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法，其包括如下步骤:
[0030]a)提供旧梁台车I和新梁台车2，所述新梁台车2上放置有新梁21，其位于线路3上待换旧梁11的一侧，所述旧梁台车I位于所述新梁台车2与所述线路3之间；
[0031]b)移出旧梁11，将所述旧梁台车I移入所述线路3的下方，启动所述旧梁台车I上的起梁千斤顶，将所述线路3上的旧梁11台起，向所述新梁台车2的方向移动所述旧梁台车1，将所述旧梁11移出所述线路3 ;
[0032]c)更换新梁21，将所述旧梁台车I上的旧梁11吊离所述旧梁台车1，向所述线路3的方向移动所述旧梁台车I和所述新梁台车2，所述旧梁台车I自所述线路3的下方移入位于所述线路3另一侧的临线梁4下方，所述新梁台车2移入所述线路3的下方，将所述新梁台车