2上的新梁21放置在所述线路3上。
[0033]具体是，在步骤a)之前包括步骤al)铺设台车滑道6步骤:在待换旧梁11的线路一侧施工台车滑道基础，铺设50kg/m钢轨、普通木枕和碎石道砟。钢轨与木枕间加设铁垫板，二者之间采用道钉连接牢固，钢轨接头采用鱼尾板连接。台车滑道6上的木枕按2000根/km布置，木枕枕底的碎石道昨厚度不小于250mm。该旧梁台车I和新梁台车2在该台车滑道6上移动行走。
[0034]进一步的，在步骤al)之前还包括现场准备步骤:平整、清理场地，移动场地周围影响施工的电务、通信及自闭线路。同时，按照设计要求在制梁场内预制新梁21并运至换梁现场。
[0035]配合参阅图6所示，上述准备工作完毕之后，进行步骤a)在台车滑道上放置旧梁台车I和新梁台车2:拼装旧梁台车I两台，拼装新梁台车2两台，旧梁台车I和新梁台车2的承载力均不小于2倍梁重。旧梁台车I设有四台100吨起梁千斤顶，新梁台车2设有四台起梁千斤顶，该些起梁千斤顶由一个泵站控制，以确保其同步顶升；旧梁台车I和新梁台车2的纵向均设有四台50吨微调千斤顶，该些微调千斤顶由手动泵控制。旧梁台车I和新梁台车2的高度根据桥位地理特征确定，每个旧梁台车I和每个新梁台车2由八台转速机控制，具备沿滑道自走行功能。其中，新梁台车2位于线路3上待换旧梁11的一侧，旧梁台车I位于新梁台车2与线路3之间；进一步的，在新梁台车2远离线路3的一侧放置枕木垛5。
[0036]待新梁台车2与旧梁台车I布置完毕后，根据梁重和平面位置确定吊车7型号，利用吊车7将新梁21架设到新梁台车2上并固定，然后开展铺设道砟、安装支座和人行道等工作。吊车7作业角度需保证吊装重量安全系数大于1.5。
[0037]在进行步骤b)之前需进行一拆卸旧梁步骤:凿除线路3上的旧梁11间的横向联结，对支承旧梁11的垫石进行钻孔，拆除检查梯和旧梁11上的横向限位装置；线路3封锁后拆除换梁孔跨前后各20m线路3的扣件，在临孔梁的端部利用液压起道机顶起钢轨，清理梁缝处石砟，此过程需约40分钟。
[0038]待旧梁11拆卸完毕后，进行步骤b)移出旧梁11:首先，将旧梁台车I沿台车滑道6移入线路3的下方，确认旧梁11与支承垫石、人行道、检查梯等其他设备无联接后，启动旧梁台车I上的起梁千斤顶，将线路3上的旧梁11台起约5cm，在旧梁台车I顶面穿入垫块后，起梁千斤顶回油，落旧梁11至垫块支撑，此时启动高架台车自走行装置，向线路3外侧移动旧梁台车1，也即向新梁台车2的方向移动旧梁台车1，将旧梁11移出线路3，此过程需约30分钟。
[0039]旧梁11移出线路3到达指定位置后，进行步骤c)更换新梁21 (此过程需约70分钟):通过吊车7吊起旧梁台车I上的旧梁11，吊车7将旧梁11自新梁台车2的上方吊离旧梁台车I后放置在枕木垛5上。具体是，在预设吊点处穿挂钢丝绳，分片起吊旧梁11至事先搭好的枕木垛5上，并支撑稳固。此时，线路3上无梁体，线路3处于暂时断行状态。
[0040]在吊车7吊卸旧梁11作业完毕后，启动旧梁台车I反向走行至位于线路3另一侧的临线梁4的下方，启动新梁台车2移入线路3的下方，将新梁台车2上的新梁21放置在线路3上。
[0041]之后包括步骤d):待新梁21放置在线路3上后，安装支座、人行道和检查梯。落梁完成后进行线路恢复作业，包括回落钢轨及轨枕，拧紧扣件；回填石砟，进行小型机械捣固；检查线路几何尺寸，确认达到规定条件后开通线路，此过程需约40分钟。
[0042]本发明根据既有线“天窗”情况，施工作业控制在3小时以内，本方法通过采用高架台车与轮式起重机相配合的方式可将换梁施工控制在预定时间内。更换I孔梁需要四台换梁台车，其中两台为旧梁台车1，用于移出旧梁11，另外两台为新梁台车2，用于移进新梁21 ;根据梁体重量配置轮式起重机，跨度16m及以下的梁需要I台200-300吨吊车7，宽度16m以上的梁需要2台200-300吨吊车7。在“天窗”点内，通过旧梁台车I将旧梁11移出线路3，然后利用轮式起重机将旧梁11吊离旧梁台车I ;利用新梁台车2将新梁21移至线路3，落梁后恢复线路。
[0043]由于电气化铁路具有运输能力大、能源利用率高和节能、环保等优点，但其供电系统较为复杂，一旦破坏恢复较为困难。电气化铁路换梁施工要求尽量不要破坏接触网等供电系统，因此，本发明的方法利用旧梁台车I将旧梁11移出线路3，在接触网平面位置以外利用吊车7将旧梁11吊离，不影响接触网，不会对接触网等供电系统造成损伤，也不会影响临线桥梁的状态。
[0044]本发明的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法，采用高架台车与轮式起重机配合完成换梁施工，效率高，换梁时间控制在3小时以内，并且本发明采用线路3同侧移出旧梁11、同侧移进新梁21的方式完成换梁施工，占用场地较小，解决了既有双线电气化铁路混凝土桥梁的快速换梁问题，在预定“天窗”点时间内完成新梁替换旧梁的工作，“天窗”点完成后不影响线路正常运营，且对临线桥梁和接触网等供电设备不产生影响。
[0045]以上所述仅为本发明的几个实施例，本领域的技术人员依据申请文件公开的内容可以对本发明实施例进行各种改动或变型而不脱离本发明的精神和范围。
【主权项】
1.一种双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法，其特征在于，其包括如下步骤: a)提供旧梁台车和新梁台车，所述新梁台车上放置有新梁，其位于线路上待换旧梁的一侧，所述旧梁台车位于所述新梁台车与所述线路之间； b)移出旧梁，将所述旧梁台车移入所述线路的下方，启动所述旧梁台车上的起梁千斤顶，将所述线路上的旧梁台起，向所述新梁台车的方向移动所述旧梁台车，将所述旧梁移出所述线路； c)更换新梁，将所述旧梁台车上的旧梁吊离所述旧梁台车，向所述线路的方向移动所述旧梁台车和所述新梁台车，所述旧梁台车自所述线路的下方移入位于所述线路另一侧的临线梁下方，所述新梁台车移入所述线路的下方，将所述新梁台车上的新梁放置在所述线路上O
2.如权利要求1所述的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法，其特征在于，在所述步骤a)中还包括:提供枕木垛，所述枕木垛位于所述新梁台车远离所述线路的一侧。
3.如权利要求2所述的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法，其特征在于，在所述步骤c)中，通过吊车吊起所述旧梁台车上的旧梁，所述吊车将所述旧梁自所述新梁台车的上方吊离所述旧梁台车后放置在所述枕木垛上。
4.如权利要求1所述的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法，其特征在于，在所述步骤a)与所述步骤b)之间包括拆卸旧梁步骤:凿除所述线路上的旧梁间的横向联结，对支承所述旧梁的垫石进行钻孔，拆除检查梯和所述旧梁上的横向限位装置。
5.如权利要求1所述的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法，其特征在于，在所述步骤a)之前包括步骤al)铺设台车滑道步骤:施工滑道基础，铺设钢轨、普通木枕和碎石道砟，所述钢轨与所述木枕间加设铁垫板，所述旧梁台车和所述新梁台车在所述台车滑道上移动行走。
6.如权利要求1所述的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法，其特征在于，在所述步骤c)之后包括步骤d):所述新梁放置在所述线路上后，安装支座、人行道和检查梯。
7.如权利要求5所述的双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法，其特征在于，在所述步骤al)之前包括现场准备步骤:平整、清理场地，移动所述场地周围影响施工的电务、通信及自闭线路。
【专利摘要】本发明提供了一种双线电气化铁路混凝土桥梁快速换梁方法，其包括如下步骤：a)提供旧梁台车和新梁台车，新梁台车上放置有新梁，其位于线路上待换旧梁的一侧，旧梁台车位于新梁台车与线路之间；b)移出旧梁，将旧梁台车移入线路的下方，启动旧梁台车上的起梁千斤顶，将线路上的旧梁台起，向新梁台车的方向移动旧梁台车，将旧梁移出线路；c)更换新梁，将旧梁台车上的旧梁吊离旧梁台车，向线路的方向移动旧梁台车和新梁台车，旧梁台车自线路的下方移入位于线路另一侧的临线梁下方，新梁台车移入线路的下方，将新梁台车上的新梁放置在线路上。本发明占地面积小，换梁效率高，且不影响双线电气化铁路的正常行车。
【IPC分类】E01D22-00
【公开号】CN104631345
【申请号】CN201410806687
【发明人】马林, 苏永华, 魏峰, 牛斌, 胡所亭, 蔡超勋, 王乐然, 谷牧
【申请人】中国铁路总公司, 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月22日