一种钢桥面聚合物超薄复合铺装层结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种交通桥面建设铺装层复合结构，确切地说是一种钢桥桥面的聚合物超薄复合铺装结构层，可以采用在大桥工地现场铺装或工厂化整体预制铺装在钢桥面板构件上的方法进行施工。
【背景技术】
[0002]钢桥桥梁是指跨越大江、大河和大海的桥梁、城市高架桥等。桥面多由许多中空结构的钢箱组成，也称钢箱梁，具有此结构的桥梁有时简称钢箱桥。由于跨度大，桥面自身上下振幅也大；钢材热容性差，其表面温度随环境温度的不同而变化，且中空结构不通风，在夏季，桥面温度比普通钢架桥桥面温度高出10多摄氏度，桥面钢板的温度甚至可以达到70摄氏度以上。所有这些意味着对钢箱桥桥面的铺装材料有特定的要求，特别是大跨径钢桥梁，首先为避免加大自重而过载，希望铺装面层厚度更薄，在满足力学强度、耐候性、防水防腐密封性等前提下，还要求有一定的柔韧性，高温、低温时的稳定性、抗裂性、抗疲劳性，能与钢材热胀冷缩变形兼容而不发生断裂。
[0003]传统的钢桥面铺装材料是使用浇注式沥青混凝土，之后使用沥青玛蹄脂(SMA)，目前国内最新推广的是环氧沥青混凝土，首先在涂有防锈层的钢板上涂一薄层粘结层，为环氧改性沥青，其上铺装环氧沥青与级配耐磨碎石的混合料，为下层，再涂一薄层粘结层，为环氧改性沥青，最后铺装上层，为环氧沥青级配碎石混合料。具体施工需要现场配制、涉及多种机械设备，施工复杂，施工技术要求高。还有的桥梁铺装，采用环氧树脂粘接砂粒作为粘接底层，在其上面再加铺设各种改性沥青材料。由于沥青材料本身固有的缺陷依然存在，即易氧化和紫外线光降解、耐水性、抗滑性和耐久性差，高温抗车辙性能与低温弹性抗裂性能始终为相互难以平衡的问题，造成大跨径桥梁建成后不久，桥面铺装层即进入频繁维护修补时期。
[0004]随着交通量和重型车的迅速增加，特别是近年来超载现象严重，使桥面铺装的破坏情况越来越严重，有为数不少的桥梁通车后不久，桥面铺装就不同程度的出现了裂缝、拥包、车辙、破碎、脱落等病害。因此，桥面铺装成为制约大跨径钢桥建设和发展的一项关键技术。对于交通量大的大跨径桥梁的桥面铺装，维护较困难，一旦破坏，就必须进行维修，导致交通阻塞，因而造成难以估量的经济效益和社会效益的损失。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种钢桥面聚合物超薄复合铺装层结构，有助于解决已建的或正在建设的或即将建设的钢桥的铺装问题。采用常温固化、快速连续铺装；简化施工方法，提高施工效率；在充分满足钢桥面铺装技术条件下，实现超薄铺装，降低铺装材料重量，以减轻桥梁自重，提高桥梁的耐久性和延长使用寿命O
[0006]本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案:
[0007]本实用新型钢桥面聚合物超薄复合铺装层结构的特点是:所述复合铺装层设置为三层复合铺装层，所述三层复合铺装层是以连续整体铺设在钢桥表面钢板上的粘接纯树脂料层为底层，在所述底层的表面连续整体铺设弹性抗裂纯树脂料层形成为中间层，在所述中间层的表面连续整体铺设形成磨耗骨料树脂混合层作为表层，所述表层中含有耐磨石料和树脂料，所述表层中的树脂料为粘接纯树脂料。
[0008]本实用新型钢桥面聚合物超薄复合铺装层结构的特点也在于:所述底层的厚度为1.0?2.0mm，所述中间层的厚度为6?10mm，所述表层的厚度为3?8mm，所述底层、中间层及表层均连续整体覆盖全部钢桥面。
[0009]本实用新型钢桥面聚合物超薄复合铺装层结构的特点也在于:所述粘接纯树脂料采用双组分常温固化有机硅改性环氧树脂材料，所述中间层采用双组分常温固化聚氨酯改性环氧树脂料。
[0010]本实用新型钢桥面聚合物超薄复合铺装层结构的特点也在于:
[0011]所述磨耗骨料树脂混合层中的耐磨石料是由粒径为0.6?2.36mm的细石料和粒径为2.37?4.75mm的粗石料构成，所述耐磨石料为玄武岩碎石砂粒或刚玉砂粒。
[0012]本实用新型钢桥面聚合物超薄复合铺装层结构的特点也在于:在所述底层、中间层和表层之间，相邻的层间设置混合料层，所述混合料层的混合料是由石英砂和粘接纯树脂料构成。
[0013]本实用新型钢桥面聚合物超薄复合铺装层结构的特点也在于:所述石英砂占粘接纯树脂料的重量的30?80%，石英砂粒径为20?60目。
[0014]本实用新型钢桥面聚合物超薄复合铺装层结构的特点也在于:所述石英砂占粘接纯树脂料的重量的50?70%。
[0015]与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在:
[0016]本实用新型采用常温固化、快速连续铺装；大大简化了施工方法，提高施工效率；在充分满足钢桥面铺装技术条件下，免除常规钢桥面铺装中必须要求的一层环氧富锌底漆或无机富锌防水防腐底漆层，可以实现超薄铺装，较之已有技术中采用沥青混凝土铺装材料或聚合物改性水泥混凝土铺装材料，大大节约了建造成本，减轻桥梁自重，提高桥梁的耐久性和延长使用寿命。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型结构示意图；
[0018]图中标号:I底层，2中间层，3表层，4钢桥表面钢板
【具体实施方式】
[0019]参见图1，本实施例钢桥面聚合物超薄复合铺装层设置为三层复合铺装层，三层复合铺装层是以连续整体铺设在钢桥表面钢板4上的粘接纯树脂料层为底层1，在底层I的表面连续整体铺设弹性抗裂纯树脂料层形成为中间层2，在中间层2的表面连续整体铺设形成磨耗骨料树脂混合层作为表层3，表层中含有耐磨石料和树脂料，表层中的树脂料为粘接纯树脂料。
[0020]具体实施中，设置底层的厚度为1.0?2.0mm,中间层的厚度为6?10mm，表层的厚度为3?8mm，底层、中间层及表层均连续整体覆盖全部钢桥面。
[0021]粘接纯树脂料可以采用双组分常温固化有机硅改性环氧树脂材料，中间层可以采用双组分常温固化聚氨酯改性环氧树脂料；磨耗骨料树脂混合层中的耐磨石料是由粒径为
0.6?