一种车用纺前着色混色ATY纤维的生产方法与流程

本发明涉及纺织用功能性长丝制造领域，特别是一种车用纺前着色混色ATY纤维的生产方法。

背景技术：

随着中国经济近30年的快速发展，汽车逐渐成为当今不可或缺的生活必需品，人们像选择时装一样地选择汽车的外观和内饰，对汽车内饰的舒适性、豪华性、安全性及环保性提出了更多、更新的要求。21世纪初期，国内汽车内饰面料多数拷贝国际主流主机厂汽车内饰的设计风格，素雅、简洁、大方成为那个时代汽车内饰织物设计的主流风格。进入21世纪第二个十年，80后、90后年轻人逐渐成为汽车消费的主流人群，他们喜欢热情奔放的颜色、喜欢特立独行的面料设计风格、喜欢更为柔软的织物触感。而现有的纤维色彩不够丰富，难以满足年轻人的消费需求。

技术实现要素：

本发明为了克服上述技术问题的不足，提供了一种色彩丰富的车用纺前着色混色(异色)ATY纤维的生产方法，可以完全解决上述技术问题。

解决上述技术问题的技术方案如下：

一种车用纺前着色混色(异色)ATY纤维，其是以①纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A、②纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B、③纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C中的2种或3种纤维通过空气变形制备得到具有混色(异色)效果的ATY纤维，通过导入具有一定对比度的彩色POY纤维及控制A、B、C中2种或3种纤维的质量百分比，制得的车用纺前着色混色(异色)ATY纤维的颜色可控，车用纺前着色混色(异色)ATY纤维颜色对比度可控。空气变形压力为6.8～12kgf/cm²，热定型的温度为200～240℃。

进一步地说，①车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A的制备方法是：以PET切片和着色母粒为原料，采用PET切片脉冲输送-PET切片预结晶塔-PET切片、着色母粒干燥釜(干燥塔)-PET切片、着色母粒注射器(称重式或体积式计量)-PET切片、着色母粒混合料仓-螺杆挤出机-预过滤器-计量泵-纺丝组件-缓冷器-侧吹风-油轮-纺丝甬道-卷绕的工艺路线制备车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY长丝A，以PET切片的重量为基准，所述的着色母粒添加量为2.0～10.0％。

其中，所述的着色母粒主要成分为高日晒牢度的无机、有机颜料、PET/PBT母粒载体，LONGM2#抗静电剂。PBT可以增加母粒中的颜料、染料与PET切片熔体混合的效果。

其中，所述的PET涤纶切片为有光切片、半消光切片或全消光切片。

其中，车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A规格范围为172～540dt/36～192f。

其中，纺丝温度为270～285℃，联苯温度为275～285℃，冷却采用侧吹风方式，吹风风温为20～30℃，冷却风速为0.35～0.7m/s，卷绕速度为2700～3400m/min。

PET切片物性指标：相对粘度0.685±0.02，熔点258±2℃，端羟基含量30±2mol/t，色相(b)3.1，凝聚粒子(＞10个μm)≤1.0个/mg，含水率小于600ppm。

进一步地说，②车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B的制备方法是：以PET切片和着色母粒为原料，采用PET切片脉冲输送-PET切片预结晶塔-PET切片、着色母粒干燥釜(干燥塔)-PET切片、着色母粒注射器(称重式或体积式计量)-PET切片、着色母粒混合料仓-螺杆挤出机-预过滤器-计量泵-纺丝组件-缓冷器-侧吹风-油轮-纺丝甬道-卷绕的工艺路线制备车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY长丝B，以PET切片的重量为基准，所述的着色母粒添加量为2.0～10.0％。

其中，所述的着色母粒主要成分为高日晒牢度的无机、有机颜料、PET/PBT母粒载体，LONGM2#抗静电剂。PBT可以增加母粒中的颜料、染料与PET切片熔体混合的效果。

其中，所述的PET涤纶切片为有光切片、半消光切片或全消光切片。

其中，车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B规格范围为172～540dt/36～192f。

其中，纺丝温度为270～285℃，联苯温度为275～285℃，冷却采用侧吹风方式，吹风风温为20～30℃，冷却风速为0.35～0.7m/s，卷绕速度为2700～3400m/min。

PET切片物性指标：相对粘度0.685±0.02，熔点258±2℃，端羟基含量30±2mol/t，色相(b)3.1，凝聚粒子(＞10个μm)≤1.0个/mg，含水率小于600ppm。

进一步地说，③车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C的制备方法是：以PET切片和着色母粒为原料，采用PET切片脉冲输送-PET切片预结晶塔-PET切片、着色母粒干燥釜(干燥塔)-PET切片、着色母粒注射器(称重式或体积式计量)-PET切片、着色母粒混合料仓-螺杆挤出机-预过滤器-计量泵-纺丝组件-缓冷器-侧吹风-油轮-纺丝甬道-卷绕的工艺路线制备车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY长丝C，以PET切片的重量为基准，所述的着色母粒添加量为2.0～10.0％。

其中，所述的着色母粒主要成分为高日晒牢度的无机、有机颜料、PET/PBT母粒载体，LONGM2#抗静电剂。PBT可以增加母粒中的颜料、染料与PET切片熔体混合的效果。

其中，所述的PET涤纶切片为有光切片、半消光切片或全消光切片。

其中，车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C规格范围为172～540dt/36～192f。

其中，纺丝温度为270～285℃，联苯温度为275～285℃，冷却采用侧吹风方式，吹风风温为20～30℃，冷却风速为0.35～0.7m/s，卷绕速度为2700～3400m/min。

PET切片物性指标：相对粘度0.685±0.02，熔点258±2℃，端羟基含量30±2mol/t，色相(b)3.1，凝聚粒子(＞10个μm)≤1.0个/mg，含水率小于600ppm。

本发明的有益效果是：

本发明提供了一种车用纺前着色混色(异色)ATY纤维的生产方法，采用高日晒牢度着色母粒和PET切片共混纺丝，再由掺加了不同着色母粒的各种PET着色POY纤维通过空气变形制备得到具有一定混色(异色)效果的车用纺前着色混色(异色)ATY纤维，具有较高的耐候性能和外观美观度，终端产品应用于汽车座椅面料、汽车头枕面料等汽车用纺织品。通过导入具有一定对比度的彩色POY纤维及控制A、B、C中2种或3种纤维的质量百分比，制得的车用纺前着色混色(异色)ATY纤维的颜色可控，车用纺前着色混色(异色)ATY纤维颜色对比度可控。本发明设计的车用纺前着色混色(异色)ATY纤维织造的汽车装饰面料逐渐受到80、90后年轻人新兴消费群的认可和喜爱。混色(异色)ATY纤维织造的汽车装饰面料颜色丰富、面料设计风格新颖、手感优良，同时原料采用纺前着色纺丝工艺，生产过程无废水、废气、废渣等三废污染，后续产品无需再次染色，是一种对环境友好的绿色纤维。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为实施例1的生产方法的程序示意图；

图中：1为第一罗拉，2为第二罗拉，3为第三罗拉，4为第四罗拉，5为热销，6为空气变形箱，7为主罗拉，8为热定型箱,9为油轮，10为卷绕得到的产品。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，一种车用纺前着色PET混色ATY纤维的生产方法，具体步骤为：以①车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A和②车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B为原料，其中以①车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A为空变皮丝，②车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B为空变芯丝，皮丝和芯丝的质量百分比为1:3～3:1，采用第一罗拉1和第二罗拉2进丝，并经热销5热拉伸，再经第三罗拉3和第四罗拉4拉伸后，芯丝分别经第一罗拉1和第三罗拉3，皮丝分别经第二罗拉2和第四罗拉4，进入空变箱6内空气变形，所述的空气变形压力为6.8kgf/cm²，其中，空气变形箱内设置加湿水嘴和空变喷嘴对纤维进行喷湿处理，然后出丝经主罗拉7导向热定型箱8内进行热定型处理，热定型的温度为200℃，最后由油轮9进行上油后卷绕成产品10。产品10的规格为360～1000dt/72～384f。其中，主罗拉7加工速度250～600m/min，热销5温度98～150℃，芯丝超喂8～38％，皮丝超喂16～48％，定型采用封闭式热箱定型。

其中：①车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A的制备方法是：以PET切片和着色母粒为原料，采用PET切片脉冲输送-PET切片预结晶塔-PET切片、着色母粒干燥釜(干燥塔)-PET切片、着色母粒注射器(称重式或体积式计量)-PET切片、着色母粒混合料仓-螺杆挤出机-预过滤器-计量泵-纺丝组件-缓冷器-侧吹风-油轮-纺丝甬道-卷绕的工艺路线制备车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY长丝A，以PET切片的重量为基准，所述的着色母粒添加量为2.0～10.0％。

其中，所述的着色母粒主要成分为高日晒牢度的无机、有机颜料、PET/PBT母粒载体，LONGM2#抗静电剂。PBT可以增加母粒中的颜料、染料与PET切片熔体混合的效果。

其中，所述的PET涤纶切片为有光切片、半消光切片或全消光切片。

其中，车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A规格范围为172～540dt/36～192f。

其中，纺丝温度为270～285℃，联苯温度为275～285℃，冷却采用侧吹风方式，吹风风温为20～30℃，冷却风速为0.35～0.7m/s，卷绕速度为2700～3400m/min。

PET切片物性指标：相对粘度0.685±0.02，熔点258±2℃，端羟基含量30±2mol/t，色相(b)3.1，凝聚粒子(＞10个μm)≤1.0个/mg，含水率小于600ppm。

②车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B的制备方法是：以PET切片和着色母粒为原料，采用PET切片脉冲输送-PET切片预结晶塔-PET切片、着色母粒干燥釜(干燥塔)-PET切片、着色母粒注射器(称重式或体积式计量)-PET切片、着色母粒混合料仓-螺杆挤出机-预过滤器-计量泵-纺丝组件-缓冷器-侧吹风-油轮-纺丝甬道-卷绕的工艺路线制备车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY长丝B，以PET切片的重量为基准，所述的着色母粒添加量为2.0～10.0％。

其中，所述的着色母粒主要成分为高日晒牢度的无机、有机颜料、PET/PBT母粒载体，LONGM2#抗静电剂。PBT可以增加母粒中的颜料、染料与PET切片熔体混合的效果。

其中，所述的PET涤纶切片为有光切片、半消光切片或全消光切片。

其中，车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B规格范围为172～540dt/36～192f。

其中，纺丝温度为270～285℃，联苯温度为275～285℃，冷却采用侧吹风方式，吹风风温为20～30℃，冷却风速为0.35～0.7m/s，卷绕速度为2700～3400m/min。

PET切片物性指标：相对粘度0.685±0.02，熔点258±2℃，端羟基含量30±2mol/t，色相(b)3.1，凝聚粒子(＞10个μm)≤1.0个/mg，含水率小于600ppm。

该车用纺前着色混色(异色)ATY纤维最终颜色以①车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A颜色和②车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B颜色为基准。

实施例2：

一种车用纺前着色PET混色ATY纤维的生产方法，具体步骤为：以①车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A和③车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C为原料，其中以①车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A为空变皮丝，③车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C为空变芯丝，皮丝和芯丝的质量百分比为1:3～3:1，采用第一罗拉1和第二罗拉2进丝，并经热销5热拉伸，再经第三罗拉3和第四罗拉4拉伸后，芯丝分别经第一罗拉1和第三罗拉3，皮丝分别经第二罗拉2和第四罗拉4，进入空变箱6内空气变形，所述的空气变形压力为12kgf/cm²，其中，空气变形箱内设置加湿水嘴和空变喷嘴对纤维进行喷湿处理，然后出丝经主罗拉7导向热定型箱8内进行热定型处理，热定型的温度为240℃，最后由油轮9进行上油后卷绕成产品10。产品10的规格为360～1000dt/72～384f。其中，主罗拉7加工速度250～600m/min，热销5温度98～150℃，芯丝超喂8～38％，皮丝超喂16～48％，定型采用封闭式热箱定型。

其中：①车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A的制备方法同实施例1。

③车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C的制备方法是：以PET切片和着色母粒为原料，采用PET切片脉冲输送-PET切片预结晶塔-PET切片、着色母粒干燥釜(干燥塔)-PET切片、着色母粒注射器(称重式或体积式计量)-PET切片、着色母粒混合料仓-螺杆挤出机-预过滤器-计量泵-纺丝组件-缓冷器-侧吹风-油轮-纺丝甬道-卷绕的工艺路线制备车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY长丝C，以PET切片的重量为基准，所述的着色母粒添加量为2.0～10.0％。

其中，所述的着色母粒主要成分为高日晒牢度的无机、有机颜料、PET/PBT母粒载体，LONGM2#抗静电剂。PBT可以增加母粒中的颜料、染料与PET切片熔体混合的效果。

其中，所述的PET涤纶切片为有光切片、半消光切片或全消光切片。

其中，车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C规格范围为172～540dt/36～192f。

其中，纺丝温度为270～285℃，联苯温度为275～285℃，冷却采用侧吹风方式，吹风风温为20～30℃，冷却风速为0.35～0.7m/s，卷绕速度为2700～3400m/min。

PET切片物性指标：相对粘度0.685±0.02，熔点258±2℃，端羟基含量30±2mol/t，色相(b)3.1，凝聚粒子(＞10个μm)≤1.0个/mg，含水率小于600ppm。

该车用纺前着色混色(异色)ATY纤维最终颜色以①车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A颜色和③车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C颜色为基准。

实施例3：

一种车用纺前着色PET混色ATY纤维的生产方法，具体步骤为：以②车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B和③车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C为原料，其中以②车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B为空变皮丝，③车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C为空变芯丝，皮丝和芯丝的质量百分比为1:3～3:1，采用第一罗拉1和第二罗拉2进丝，并经热销5热拉伸，再经第三罗拉3和第四罗拉4拉伸后，芯丝分别经第一罗拉1和第三罗拉3，皮丝分别经第二罗拉2和第四罗拉4，进入空变箱6内空气变形，所述的空气变形压力为8kgf/cm²，其中，空气变形箱内设置加湿水嘴和空变喷嘴对纤维进行喷湿处理，然后出丝经主罗拉7导向热定型箱8内进行热定型处理，热定型的温度为220℃，最后由油轮9进行上油后卷绕成产品10。产品10的规格为360～1000dt/72～384f。其中，主罗拉7加工速度250～600m/min，热销5温度98～150℃，芯丝超喂8～38％，皮丝超喂16～48％，定型采用封闭式热箱定型。

其中：②车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B的制备方法同实施例1。

③车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C的制备方法同实施例2。

该车用纺前着色混色(异色)ATY纤维最终颜色以②车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B颜色和③车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C颜色为基准。

实施例4：

一种车用纺前着色PET混色ATY纤维的生产方法，具体步骤为：以①车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A、②车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B和③车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C为原料，其中以①车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A和②车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B为空变皮丝，③车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C为空变芯丝，皮丝和芯丝的质量百分比为1：1：1或1:1:2或1:2:1或2:1:1，采用第一罗拉1和第二罗拉2进丝，并经热销5热拉伸，再经第三罗拉3和第四罗拉4拉伸后，芯丝分别经第一罗拉1和第三罗拉3，皮丝分别经第二罗拉2和第四罗拉4，进入空变箱6内空气变形，所述的空气变形压力为9.5kgf/cm²，其中，空气变形箱内设置加湿水嘴和空变喷嘴对纤维进行喷湿处理，然后出丝经主罗拉7导向热定型箱8内进行热定型处理，热定型的温度为230℃，最后由油轮9进行上油后卷绕成产品10。产品10的规格为360～1000dt/72～384f。其中，主罗拉7加工速度250～600m/min，热销5温度98～150℃，芯丝超喂8～38％，皮丝超喂16～48％，定型采用封闭式热箱定型。

其中：①车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A的制备方法同实施例1，②车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B的制备方法同实施例1，③车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C的制备方法同实施例2。

该车用纺前着色混色(异色)ATY纤维最终颜色以①车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维A颜色、②车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维B颜色和③车用纺前着色PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)POY纤维C颜色为基准。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。