包括可动照明标识构件的车辆照明组件的制作方法

本发明总体上涉及汽车领域。更特别地，本发明涉及一种包括可动照明标识构件的车辆照明组件。

背景技术：

现在，对于车辆头灯和/或尾灯通常结合用作“照明标识”的发光二极管(led)或类似物的各种布置，允许当被照亮时对车辆品牌/型号的快速识别和辨认。在用作有效的标记工具的同时，这种照明标识还可以提供法律上要求的安全设备，充当日间行驶灯、转向信号指示器、辅助灯等。这些照明标识典型地围绕常规照明组件的周边设置，通常在同一壳体内并且在同一透镜后面。从而，照明标识通常被容纳在一体式头灯或尾灯组件或模块内并被安装为一体式头灯或尾灯组件或模块的部分。

不利的是，照明标识要求在壳体中或围绕壳体以及围绕常规照明组件的空间，由此增加头灯或尾灯组件或模块的尺寸系数。这还不期望地限制设计灵活性。因此，期望的是将这种照明标识更好地集成到总体头灯或尾灯组件或模块中。这通过本文中提供的可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)来实现。

技术实现要素：

本文中提供的车辆照明组件包括当照明单元在使用中时选择性地从部分或全部地在常规照明单元(近光灯、远光灯、尾灯等)前方的第一位置平移至远离照明单元的第二位置的一个或更多可动照明标识构件。从而，例如，可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)可以包括一个或更多led或类似物，所述一个或更多led或类似物当它们被设置在照明单元的前方时并且当近光灯、远光灯或尾灯不在使用中时被照亮以充当日间行驶灯、转向信号指示器、辅助灯等。这提供期望的照明标识。当近光灯、远光灯或尾灯在使用中时，可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)平移让路，使得邻近可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)和/或可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)之间的照明单元可见。可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)可包括设置在的每个壳体中的单个照明标识构件，该单个照明标识构件竖直或水平地平移以暴露潜在的照明单元或多个照明单元。可替代地，可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)可包括设置在每个壳体中的多个照明标识构件，所述多个照明标识构件平移分开以暴露潜在的照明单元或多个照明单元。每个可动照明标识构件可以平移到当潜在的照明单元或多个照明单元被照亮时其仍然可见和被照亮的位置，或者每个可动照明标识构件可以平移到当潜在的照明单元或多个照明单元被照亮时其不可见和/或不被照亮的位置。可选地，本文中提供的照明标识还结合也形成每个日间行驶灯、转向信号指示器、辅助灯等的部分的一个或更多静止构件。

在本文中提供的大多数示例中，示出并描述了与静止的竖直照明标识构件相邻设置的一对水平的可动照明标识构件。这些水平的可动照明标识构件竖直地分开以暴露潜在的近光和远光照明单元。照明标识构件共同操作为头灯组件中的日间行驶灯、转向信号指示器、位置灯和/或迎宾灯。所有部件被设置在模块化壳体中并被透镜结构覆盖。可操作用于平移水平的可动照明标识构件的致动机构(多个致动机构)被包括为该模块化壳体的部分，该致动机构可选地包括相关联的致动电机(多个致动电机)，该致动电机然后被联接至车辆的电气和控制系统。

对于本领域普通技术人员而言将显而易见的是，可均等地使用不同数量和构造的可动和静止照明标识构件，并提供不同的照明功能。例如，本文中提供的概念可以应用于“点”标识构件(与“线性”标识构件相反)、尾灯组件等。

在一个示例性实施例中，本文中提供的车照明组件包括：限定开口的壳体；联接到壳体并封闭由壳体限定的开口的光学透明的透镜盖；设置在壳体内的近光单元和远光单元(或通用照明单元)中的一个或更多；设置在壳体内的一个或更多可动照明标识构件，其中，所述一个或更多可动照明标识构件适于从近光单元和远光单元中的一个或更多与光学透明的透镜盖之间并沿着近光单元和远光单元中的一个或更多的光投射路径的关闭位置移动到从近光单元和远光单元中的一个或更多的光投射路径移除的打开位置。可选地，一个或更多照明标识构件包括第一可动照明标识构件和第二可动照明标识构件，其中第一可动照明标识构件和第二可动照明标识构件适于从彼此相邻并且在近光单元和远光单元中的一个与光学透明的透镜盖之间并沿着近光单元和远光单元中的一个或更多的光投射路径的关闭位置移动到彼此间隔开并且从近光单元和远光单元中的一个或更多的光投射路径移除的打开位置。

在另一个示例性实施例中，本文中提供的车辆照明标识组件包括：一个或更多可动照明标识构件，其中所述一个或更多可动照明标识构件适于从车辆照明组件的近光单元和远光单元(或通用照明单元)中的一个或更多与车辆照明组件的光学透明的透镜盖之间并沿着近光单元和远光单元中的一个或更多的光投射路径的关闭位置移动到从近光单元和远光单元中的一个或更多的光投射路径移除的打开位置。可选地，一个或更多照明标识构件包括第一可动照明标识构件和第二可动照明标识构件，其中第一可动照明标识构件和第二可动照明标识构件适于从彼此相邻并且在车辆照明组件的近光单元和远光单元中的一个或更多与车辆照明组件的光学透明的透镜盖之间并沿着近光单元和远光单元中的一个或更多的光投射路径的关闭位置移动到彼此间隔开并从近光单元和远光单元中的一个或更多的光投射路径移除的打开位置。

在进一步的示例性实施例中，提供了一种计算机软件产品，其包括具有存储在其上并且被执行为造成处理器致动车辆照明标识组件的指令的非暂时性计算机可读介质，该计算机软件产品包括：在确定期望车辆照明组件的近光单元和远光单元(或通用照明单元)中的一个或更多的操作时，使一个或更多可动照明标识构件从车辆照明组件的近光单元和远光单元中的一个或更多与光学透明的透镜盖之间并沿着近光单元和远光单元中的一个或更多的光投射路径的关闭位置移动到从近光单元和远光单元中的一个或更多的光投射路径移除的打开位置；以及，在确定不期望近光单元和远光单元中的一个或更多的操作时，使一个或更多可动照明标识构件从自近光单元和远光单元中的一个或更多的光投射路径移除的打开位置移动到近光单元和远光单元中的一个或更多与光学透明的透镜盖之间并沿着近光单元和远光单元中的一个或更多的光投射路径的关闭位置。该计算机软件产品进一步可操作用于选择性地启用/禁用与一个或更多可动照明标识构件以及近光单元和远光单元中的一个或更多相关联的一个或更多发光装置的操作。

附图说明

本文中参考各种附图示出和描述本发明，在附图中，类似的附图标记在适当时用于表示类似的组装部件/算法步骤，并且其中：

图1是本文中提供的车辆照明组件的一个示例性实施例的局部前透视图，其结合处于关闭构造的一对水平的可动照明标识构件、竖直的静止照明标识构件、近光/远光照明单元以及一对致动机构；

图2是本文中提供的车辆照明组件的一个示例性实施例的局部前平面视图，其结合处于关闭构造的一对水平的可动照明标识构件、竖直的静止照明标识构件、近光/远光照明单元以及一对致动机构；

图3是本文中提供的车辆照明组件的一个示例性实施例的局部前透视图，其结合处于打开构造的一对水平的可动照明标识构件、竖直的静止照明标识构件、近光/远光照明单元以及一对致动机构；

图4是本文中提供的车辆照明组件的一个示例性实施例的局部前平面视图，其结合处于打开构造的一对水平的可动照明标识构件、竖直的静止照明标识构件、近光/远光照明单元以及一对致动机构；

图5是本文中提供的车辆照明组件的一个示例性实施例的局部后透视图，其结合处于打开构造的一对水平的可动照明标识构件、竖直的静止照明标识构件、近光/远光照明单元以及一对致动机构；

图6是本文中提供的车辆照明组件的一个示例性实施例的局部俯视平面视图，其结合处于关闭构造的一对水平的可动照明标识构件、竖直的静止照明标识构件、近光/远光照明单元以及一对致动机构；

图7是本文中提供的车辆照明组件的一个示例性实施例的局部前分解透视图，其结合处于部分打开/部分关闭构造的一对水平的可动照明标识构件、竖直的静止照明标识构件、近光/远光照明单元以及一对致动机构；

图8是用于本文中提供的车辆照明组件的照明标识致动机构的一个示例性实施例的侧视平面视图；

图9是用于本文中提供的车辆照明组件的照明标识致动机构的另一个示例性实施例的侧视平面视图；

图10是本文中提供的车辆照明组件的又一个示例性实施例的局部前透视图，其结合处于关闭构造的一对水平的可动照明标识构件、竖直的静止照明标识构件以及一对致动机构；

图11是本文中提供的车辆照明组件的再一个示例性实施例的局部前分解透视图，其结合处于打开构造的一对水平的可动照明标识构件、竖直的静止照明标识构件以及一对致动机构；

图12是本文中提供的车辆照明组件的进一步的示例性实施例的局部前透视图，其结合处于打开构造的一对水平的可动照明标识构件、竖直的静止照明标识构件、近光/远光照明单元以及一对致动机构；

图13是本文中提供的车辆照明组件的一个示例性实施例的一对局部俯视平面视图，其利用一个和两个致动电机构造；

图14是示出本文中利用的一个示例性致动电机设置的侧视平面视图；

图15是本文中利用的另一个示例性致动电机设置的侧视平面视图，其还结合处于脱离构造的平行的手动致动机构；

图16是示出本文中利用的又一个示例性致动电机设置的侧视平面视图，其还结合处于接合构造的平行的手动致动机构；

图17是示出本文中利用的再一个示例性致动电机设置的侧视平面视图；

图18是示出本文中利用的还一个示例性致动电机设置的侧视平面视图；

图19是示出本文中利用的又另一个示例性致动电机设置的侧视平面视图；以及

图20是示出本文中利用的又再一个示例性致动电机设置的侧视平面视图。

具体实施方式

本文中提供的车辆照明组件包括当照明单元在使用中时选择性地从部分或全部地在常规照明单元(近光灯、远光灯、尾灯、辅助灯等)前方的第一位置平移至远离照明单元的第二位置的一个或更多可动照明标识构件。从而，例如，可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)可以包括一个或更多led或类似物，所述一个或更多led或类似物当它们被设置在照明单元的前方时并且当近光灯、远光灯、尾灯或辅助灯不在使用中时被照亮以充当日间行驶灯、转向信号指示器、辅助灯等。这提供期望的照明标识。当近光灯、远光灯、尾灯或辅助灯在使用中时，可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)平移让路，使得邻近可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)和/或可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)之间的照明单元可见。可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)可包括设置在的每个壳体中的单个照明标识构件，该单个照明标识构件竖直或水平地平移以暴露潜在的照明单元或多个照明单元。可替代地，可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)可包括设置在每个壳体中的多个照明标识构件，所述多个照明标识构件平移分开以暴露潜在的照明单元或多个照明单元。每个可动照明标识构件可以平移到当潜在的照明单元或多个照明单元被照亮时其仍然可见和被照亮的位置，或者每个可动照明标识构件可以平移到当潜在的照明单元或多个照明单元被照亮时其不可见和/或不被照亮的位置。可选地，本文中提供的照明标识还结合也形成每个日间行驶灯、转向信号指示器、辅助灯等的部分的一个或更多静止构件。

在本文中提供的大多数示例中，示出并描述了与静止的竖直照明标识构件相邻设置的一对水平的可动照明标识构件。这些水平的可动照明标识构件竖直地分开以暴露潜在的近光和远光照明单元。照明标识构件共同操作为头灯组件中的日间行驶灯、转向信号指示器、位置灯和/或迎宾灯。所有部件被设置在模块化壳体中并被透镜结构覆盖。可操作用于平移水平的可动照明标识构件的致动机构(多个致动机构)被包括为该模块化壳体的部分，该致动机构可选地包括相关联的致动电机(多个致动电机)，该致动电机然后被联接至车辆的电气和控制系统。

对于本领域普通技术人员而言将显而易见的是，可均等地使用不同数量和构造的可动和静止照明标识构件，并提供不同的照明功能。例如，本文中提供的概念可以应用于“点”标识构件(与“线性”标识构件相反)、尾灯组件等。

现在特别参考图1和图2，在一个示例性实施例中，如所示出的，车辆照明组件10包括一对水平的可动照明标识构件12a、12b；竖直的静止照明标识构件14；设置在水平的可动照明标识构件12a、12b的任一端处的一对致动机构16；以及当水平的可动照明标识构件12a、12b处于关闭构造时设置在水平的可动照明标识构件12a、12b后面的一对近光/远光单元18。在该关闭构造中，水平的可动照明标识构件12a、12b彼此紧邻设置并且大体上阻挡近光/远光单元18的光投射路径，基本上在近光/远光单元18的前方形成单一的照明标识。本文中在下面详细讨论上述部件中的每个。优选地，所有部件都被设置在封闭和/或密封的壳体(未示出)和光学透明的透镜盖(未示出)内和/或形成其部分，壳体和光学透明的透镜盖对于本领域普通技术人员都是公知的。如常规照明组件那样，这形成可以容易地安装在车辆中的模块化单元。

水平的可动照明标识构件12a、12b中的每个由刚性塑料材料或类似材料制成并结合适合于当被供电和激活时形成照明标识的多个led、led灯管或类似物。尽管示出了细长的棱柱结构，但是可以利用任何合适的形状和构造。例如，可动照明标识构件12a、12b可以是大致上圆柱形的、竖直地而不是水平地布置、提供单点照明而不是线性显示器，等等，只要它们在被致动时平移即可。此外，可以利用单个可动照明标识构件12a、12b而不是一对。在所示出的示例性实施例中，水平的可动照明标识构件12a、12b水平地对准并且适于竖直地远离彼此平移，由此在水平的可动照明标识构件12a、12b之间露出设置在水平的可动照明标识构件12a、12b后面的近光/远光单元18，使得光可以在水平的可动照明标识构件12a、12b之间从近光/远光单元18投射。可选地，当水平的可动照明标识构件12a、12b被展开时，它们竖直地上下移动并且缩回到近光/远光单元18上方/下方的壳体中，使得它们不再通过透镜盖被可见地照亮。当以该方式展开时，它们也可以被关断(shutoff)。可替代地，当水平的可动照明标识构件12a、12b被展开时，它们被定位成使得尽管处于展开位置它们仍部分或全部地通过透镜盖被可见地照亮。在这种情况下，当被展开时它们不被关断。

在功能上，当被激活时，水平的可动照明标识构件12a、12b可以共同操作为日间行驶灯、转向信号指示器、位置灯和/或迎宾灯。

在该示例性实施例中，竖直的静止照明标识构件14被设置在水平的可动照明标识构件12a、12b的一端处，共同形成“t形”照明标识。竖直的静止照明标识构件14相应地通过一个或更多led、led灯管或类似物照亮。对于本领域普通技术人员而言将显而易见的是，竖直的静止照明标识构件14不是必须被使用或者可以以其它方式定位或对准。在所示出的示例性实施例中，竖直的静止照明标识构件14包括彼此成一定角度设置的上部和下部，尽管这不是严格必要的。

在功能上，当水平的可动照明标识构件12a、12b被激活时竖直的静止照明标识构件14与水平的可动照明标识构件12a、12b一起操作或者当水平的可动照明标识构件12a、12b被展开和/或停用时竖直的静止照明标识构件14单独操作为日间行驶灯、转向信号指示器、位置灯和/或迎宾灯。竖直的静止照明标识构件14也可以被选择性地激活/停用。竖直的静止照明标识构件14也由刚性塑料材料或类似材料制成并且被联接至适当的动力和控制系统。

致动机构16中的每个包括齿轮组件、枢轴组件或轨道系统，水平的可动照明标识构件12a、12b通过所述齿轮组件、枢轴组件或轨道系统从其关闭构造平移和/或旋转至其打开构造并再次返回。尽管可以使用轨道系统，但是齿轮或枢轴组件是略微优选的，因为其以较少的约束提供平稳的移动。致动机构类型的最佳选择取决于可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)12a、12b的展开的期望方向和方式。在所示出的示例性实施例中，水平的可动照明标识构件12a、12b中的每个通过一对联接构件20被联接至致动机构。对于本领域普通技术人员而言将显而易见的是致动机构16中的仅一个可以驱动水平的可动照明标识构件12a、12b的移动，而另一个致动机构16可以简单地引导这种移动。可选地，致动机构16中的每个包括一个或更多附接点22，照明组件10通过附接点22被联接至壳体，和/或壳体通过附接点22使用螺钉或类似物被联接至车辆。致动机构16以及联接构件20和附接点22可以由刚性塑料材料或类似材料制成。

可选地由单个单元组成的设置在水平的可动照明标识构件12a、12b后面/之间的近光/远光单元18是常规的头灯或尾灯单元或类似物，其包括设置在光束壳体(beamhousing)中的供电点光源、反射器等并被构造成从车辆投射光。这些近光/远光单元18可以结合自调平(self-leveling)功能、拐角弯曲(corner-bending)功能及类似功能，所有这些对于本领域普通技术人员是公知的。典型地，当占用(engage)这些光束时，日间行驶灯及类似物不是在所有位置和配置中开启，尽管在某些情形中这对于水平的可动照明标识构件12a、12b可能是期望的。例如，即使当被关闭或打开/缩回时，水平的可动照明标识构件12a、12b也可以伴随近光/远光单元18“闪烁”。

现在特别参考图3和图4，照明组件10被示出为处于打开构造，其中水平的可动照明标识构件12a、12b彼此分离并且总体上允许近光/远光单元18的光投射路径在水平的可动照明标识构件12a、12b之间通过。再次，所有部件被设置在封闭和/或密封的壳体(未示出)和光学透明的透镜盖(未示出)内和/或形成其部分，壳体和光学透明的透镜盖对于本领域普通技术人员都是公知的。如常规的照明组件那样，这形成可以容易地安装在车辆中的模块化单元。

水平的可动照明标识构件12a、12b中的每个由刚性塑料材料或类似材料制成并结合适合于当被供电和激活时形成照明标识的多个led、led灯管或类似物。尽管示出了细长的棱柱结构，但是可以利用任何合适的形状和构造。例如，可动照明标识构件12a、12b可以是大致上圆柱形的、竖直地而不是水平地布置、提供单点照明而不是线性显示器，等等，只要它们在被致动时平移即可。此外，可以利用单个可动照明标识构件12a、12b而不是一对。在所示出的示例性实施例中，水平的可动照明标识构件12a、12b水平地对准并且适于竖直地远离彼此平移，由此在水平的可动照明标识构件12a、12b之间露出设置在水平的可动照明标识构件12a、12b后面的近光/远光单元18，使得光可以在水平的可动照明标识构件12a、12b之间从近光/远光单元18投射。可选地，当水平的可动照明标识构件12a、12b被展开时，它们竖直地上下移动并且缩回到近光/远光单元18上方/下方的壳体中，使得它们不再通过透镜盖被可见地照亮。当以该方式展开时，它们也可以被关断。可替代地，当水平的可动照明标识构件12a、12b被展开时，它们被定位成使得尽管处于展开位置它们仍部分或全部地通过透镜盖被可见地照亮。在这种情况下，当被展开时它们不被关断。在所示出的示例性实施例中，水平的可动照明标识构件12a、12b具有从靠近竖直的静止照明标识构件14的端部到远离竖直的静止照明标识构件14的端部的略微的向下坡度，尽管该略微的向下坡度是可选的。类似地，竖直的静止照明标识构件14具有远离水平的可动照明标识构件12a、12b的略微坡度，尽管该略微坡度的远离也是可选的。

在功能上，当被激活时，水平的可动照明标识构件12a、12b可以共同操作为日间行驶灯、转向信号指示器、位置灯和/或迎宾灯。

再次，在该示例性实施例中，竖直的静止照明标识构件14和水平的可动照明标识构件12a、12b共同形成“t形”照明标识。竖直的静止照明标识构件14相应地利用一个或更多led、led灯管或类似物照亮。对于本领域普通技术人员而言将显而易见的是，竖直的静止照明标识构件14不是必须被使用或者可以以其它方式定位或对准。在所示出的示例性实施例中，竖直的静止照明标识构件14包括彼此成一定角度设置的上部和下部，尽管这不是严格必要的。

在功能上，当水平的可动照明标识构件12a、12b被激活时竖直的静止照明标识构件14与水平的可动照明标识构件12a、12b一起操作或者当水平的可动照明标识构件12a、12b被展开和/或停用时竖直的静止照明标识构件14单独操作为日间行驶灯、转向信号指示器、位置灯和/或迎宾灯。竖直的静止照明标识构件14也可以被选择性地激活/停用。竖直的静止照明标识构件14也由刚性塑料材料或类似材料制成并且被联接至适当的动力和控制系统。

致动机构16中的每个包括齿轮组件、枢轴组件或轨道系统，水平的可动照明标识构件12a、12b通过所述齿轮组件、枢轴组件或轨道系统从其关闭构造平移和/或旋转至其打开构造并再次返回。尽管可以使用轨道系统，但是齿轮或枢轴组件是略微优选的，因为其以较少的约束提供平稳的移动。致动机构类型的最佳选择取决于可动照明标识构件(多个可动照明标识构件)12a、12b的展开的期望方向和方式。在所示出的示例性实施例中，水平的可动照明标识构件12a、12b中的每个通过一对联接构件20被联接至致动机构。对于本领域普通技术人员而言将显而易见的是，致动机构16中的仅一个可以驱动水平的可动照明标识构件12a、12b的移动，而另一个致动机构16可以简单地引导这种移动。可选地，致动机构16中的每个包括一个或更多附接点22，照明组件10通过附接点22被联接至壳体，和/或壳体通过附接点22使用螺钉或类似物被联接至车辆。致动机构16以及联接构件20和附接点22可以由刚性塑料或类似材料制成。

可选地由单个单元组成的设置在水平的可动照明标识构件12a、12b后面/之间的近光/远光单元18是常规的头灯或尾灯单元或类似物，其包括设置在光束壳体中的供电点光源、反射器等并被构造成从车辆投射光。这些近光/远光单元18可以结合自调平功能、拐角弯曲功能及类似功能，所有这些对于本领域普通技术人员是公知的。典型地，当占用这些光束时，日间行驶灯及类似物不是在所有位置和配置中开启，尽管在某些情形中这对于水平的可动照明标识构件12a、12b可能是期望的。例如，即使当被关闭或打开/缩回时，水平的可动照明标识构件12a、12b也可以伴随近光/远光单元18“闪烁”。

图5提供从背面观察的照明组件10的视图并突出显示了近光/远光单元18的相对位置以及致动机构16的一个示例性实施例。在该示例性实施例中，每个致动机构16包括可旋转地联接到托盘结构26的多个齿轮24。与水平的可动照明标识构件12a、12b中的每个相关联的联接构件20经由多个销28或类似物被可枢转地联接至多个齿轮24，使得当多个齿轮24旋转时，联接构件20和相关联的水平的可动照明标识构件12a、12b绕多个齿轮24、致动机构16以及近光/远光单元18旋转。这在本文中被更详细地描述。应当注意，所有致动机构部件可以由刚性塑料材料或类似材料制成。

图6提供从顶部观察的照明组件10的视图，并且也突出显示了近光/远光单元18的相对位置。在该示例性实施例中，水平的可动照明标识构件12a、12b从远离竖直的静止照明标识构件14的端部“扫回”到靠近竖直的静止照明标识构件14的端部，并且近光/远光单元18和致动机构16中的一个从近光/远光单元18和致动机构16中的另一个“退回”。当然也可以利用基本上“正方形”的构造。

图7是照明组件10的局部前分解透视图，其结合处于部分打开/部分关闭构造的所述一对水平的可动照明标识构件12a、12b；竖直的静止照明标识构件14；近光/远光照明单元18；以及一对致动机构16。每个致动机构16包括可旋转地联接到托盘结构26的多个齿轮24。与水平的可动照明标识构件12a、12b中的每个相关联的联接构件20经由多个销28或类似物被可枢转地联接至多个齿轮24，使得当多个齿轮24旋转时，联接构件20和相关联的水平的可动照明标识构件12a、12b绕多个齿轮24、致动机构16以及近光/远光单元18旋转。在此，齿轮24中的每个包括柱30，该柱30穿过通过相关联的托盘结构26的内部表面或在相关联的托盘结构26的内部表面上制造的相关联的端口32设置和固定，使得齿轮24可以相对于托盘结构26旋转(或被旋转)。

现在特别参考图8，示出了致动机构16的一个示例性实施例，其利用多个上齿轮24a、24b，所述上齿轮24a、24b线性地布置，被可旋转地联接至相关联的托盘结构26，并且经由销28a、28b被可枢转地联接至与上水平的可动照明标识构件12a相关联的上联接构件20a。类似地，多个下齿轮24c、24d线性地布置，被可旋转地联接至相关联的托盘结构26，并且经由销28c、28d被可枢转地联接至与下水平的可动照明标识构件12b相关联的下联接构件20b。在该示例性实施例中，齿轮24a、24b、24c、24d中的任何一个可以是驱动齿轮，但是仅选择齿轮24a、24c以及24b、24d被直接联接，其中所有齿轮24a、24b、24c、24d旋转并且联接构件20a、20b和水平的可动照明标识构件12a、12b均一致地枢转和平移。这提供健壮且耐用的构造，其牺牲了空间的一些经济性，因为齿轮线“堆叠”在彼此的顶部上。

现在特别参考图9，示出了致动机构16的另一个示例性实施例，再次利用多个上齿轮24a、24b，这些上齿轮24a、24b线性地布置，被可旋转地联接至相关联的托盘结构26，并且经由销28a、28b被可枢转地联接至与上水平的可动照明标识构件12a相关联的上联接构件20a。类似地，多个下齿轮24c、24d线性地布置，被可旋转地联接至相关联的托盘结构26，并且经由销28c、28d被可枢转地联接至与下水平的可动照明标识构件12b相关联的下联接构件20b。在该示例性实施例中，齿轮24a、24b、24c、24d中的任何一个可以是驱动齿轮，但是所有齿轮24c、24a、24d、24b被依次联接，其中所有齿轮24a、24b、24c、24d旋转并且联接构件20a、20b和水平的可动照明标识构件12a、12b均一致地枢转和平移。这提供健壮且耐用的构造，其促进空间的经济性，因为齿轮线彼此“交织”。

图10是本文中提供的车辆照明组件10的又一个示例性实施例的局部前透视图，其结合处于关闭构造的所述一对水平的可动照明标识构件12a、12b；竖直的静止照明标识构件14；以及一对致动机构16。在此，各种部件的形状和构造被简单地修改以适合给定的应用，其中所有都以类似的方式起作用。本文中设想了这样的修改。

图11是本文中提供的车辆照明组件10的再一个示例性实施例的局部前分解透视图，其结合所述一对水平的可动照明标识构件12a、12b；竖直的静止照明标识构件14；以及一对致动机构16。再次，各种部件的形状和构造被简单地修改以适合给定的应用，其中所有都以类似的方式起作用。本文中设想了这样的修改。

图12是本文中提供的车辆照明组件10的进一步的示例性实施例的局部前透视图，其结合处于打开构造的所述一对水平的可动照明标识构件12a、12b；竖直的静止照明标识构件14；以及一对致动机构16。在此，各种部件的形状和构造被简单地修改以适合不同的应用，其中所有都以类似的方式起作用。本文中设想了这样的修改。

图13示出可以共同或独立地驱动的设置在照明组件10的任一侧上的致动机构16。可选地，一个致动机构16充当驱动致动机构16并且经由机械连杆34被联接至从动件致动机构16。在这种情况下，驱动电机36被直接联接至仅驱动致动机构16。可替代地，致动机构16均充当驱动致动机构16。在这种情况下，驱动电机36被直接联接至全部驱动致动机构16。优选地，这些双驱动电机36被共同控制并且同步为一致操作，使得水平的可动照明标识构件12a、12a的两侧被均匀地致动并且没有扭转结果。

图14示意性地示出一种方法，通过该方法在一个电机或两个电机设置中的任一种下由致动电机36驱动致动机构16。致动电机36被联接至旋转(或平移)致动构件38，该旋转(或平移)致动构件38被联接至或以其它方式致动齿轮24(或其它致动结构)中的一个或更多，由此致动任何联接的齿轮24(或其它致动结构)、相关联的联接构件20以及相关联的水平的可动照明标识构件12a、12b。

图15和图16示意性地示出另一种方法，通过该方法在一个电机或两个电机设置中的任一种下由致动电机36驱动致动机构16。致动电机36再次被联接至旋转(或平移)致动构件38，该旋转(或平移)致动构件38被联接至或以其它方式致动齿轮24(或其它致动结构)中的一个或更多，由此致动任何联接的齿轮24(或其它致动结构)、相关联的联接构件20以及相关联的水平的可动照明标识构件12a、12b。在此，如果致动电机36失效或断电，则旋转(或平移)致动构件38可以由提供为致动机构16的部分的手动致动构件40来手动地致动。手动致动构件40包括构造成被部署成与联接至致动构件38的从动齿轮44接触并旋转地致动从动齿轮44的驱动齿轮42。图15示出处于抽出构造的手动致动构件40。图16示出处于接合构造的手动致动构件40。

图17示意性地示出再一种方法，通过该方法在一个电机或两个电机设置中的任一种下由致动电机36驱动致动机构16。致动电机36被联接至并直接致动齿轮24b(或其它致动结构)中的一个，由此致动任何联接的齿轮24(或其它致动结构)、相关联的联接构件20以及相关联的水平的可动照明标识构件12a、12b。

图18示意性地示出还一种方法，通过该方法，在一个电机或两个电机设置中的任一种下由致动电机36驱动致动机构16。致动电机36通过驱动齿轮46被联接至并直接致动齿轮24b(或其它致动结构)中的一个，由此致动任何联接的齿轮24(或其它致动结构)、相关联的联接构件20以及相关联的水平的可动照明标识构件12a、12b。

图19示意性地示出又另一种方法，通过该方法，在一个电机或两个电机设置中的任一种下由致动电机36驱动致动机构16。致动电机36通过平移驱动连杆48被联接至并直接致动齿轮24b(或其它致动结构)中的一个，由此致动任何联接的齿轮24(或其它致动结构)、相关联的联接构件20以及相关联的水平的可动照明标识构件12a、12b。

最后，图20示意性地示出又再一种方法，通过该方法，在一个电机或两个电机设置中的任一种下由致动电机36驱动致动机构16。致动电机36通过旋转驱动连杆50被联接至并直接致动齿轮24b(或其它致动结构)中的一个，由此致动任何联接的齿轮24(或其它致动结构)、相关联的联接构件20以及相关联的水平的可动照明标识构件12a、12b。

应当认识到，取决于示例，本文中描述的任何技术的某些动作或事件可以以不同的次序执行，可以被添加、合并或完全省略(例如，并非所有描述的动作或事件对于技术的实践是必要的)。此外，在某些示例中，各动作或事件可以例如通过多线程处理、中断处理或多个处理器而并发地而不是依次地执行。

在一个或更多示例中，可以以硬件、软件、固件或其任意组合来实现本文中描述的功能。如果以软件实现，则功能可以被存储或传输为计算机可读介质上的一个或更多指令或代码，并且由基于硬件的处理单元执行。计算机可读介质可以包括计算机可读存储介质或通信介质，计算机可读存储介质对应于诸如数据存储介质的有形介质，通信介质包括便于计算机程序从一个地方到另一个地方的转移(例如，根据通信协议)的任何介质。以这种方式，计算机可读介质总体上可以对应于(1)非暂时性的有形计算机可读存储介质，或者(2)诸如信号或载波的通信介质。数据存储介质可以是可由一台或多台计算机或者一个或更多处理器访问以检索指令、代码和/或数据结构用于本公开中描述的技术的实现的任何可获得的介质。计算机程序产品可以包括计算机可读介质。

通过示例而非限制的方式，这种计算机可读存储介质可以包括随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦可编程只读存储器(eeprom)、压缩光盘只读存储器(cd-rom)或其它光学光盘存储、磁盘存储或其它磁性存储装置、闪存或任何其它可用于存储指令或数据结构的形式的期望程序代码(并且该程序代码可以由计算机访问)的介质。而且，任何连接都被适当地称为计算机可读介质。例如，如果使用同轴电缆、光纤缆、双绞线、数字用户线(dsl)或无线技术(例如红外、无线电和微波)从网站、服务器或其它远程源传输指令，则同轴电缆、光纤缆、双绞线、dsl或无线技术(例如红外、无线电和微波)被包括在介质的定义中。然而，应该理解，计算机可读存储介质和数据存储介质不包括连接、载波、信号或其它暂时介质，而是替代地针对非暂时、有形存储介质。本文中使用的磁盘和光盘包括压缩光盘(cd)、激光光盘、光学光盘、数字通用光盘(dvd)以及蓝光光盘，其中磁盘通常以磁性方式复制数据，而光盘则利用激光光学地复制数据。上述的组合也应包括在计算机可读介质的范围内。

指令可以由一个或更多处理器执行，例如一个或更多数字信号处理器(dsp)、通用微处理器、专用集成电路(asic)、现场可编程门阵列(fpga)、复杂可编程逻辑器件(cpld)或其它等效的集成或离散逻辑电路。因此，本文中使用的术语“处理器”可以指任何前述结构或适用于本文中描述的技术的实现的任何其它结构。另外，在一些方面中，本文中描述的功能可以被提供在专用硬件和/或软件模块内。而且，技术可以被完全实现在一个或更多电路或逻辑元件中。

本公开的技术可以在包括集成电路(ic)或一组ic(例如，芯片组)的多种装置或设备中实现。在本公开中描述了各种部件、模块或单元以强调配置成执行所公开的技术的装置的功能方面，但不是必须要求通过不同硬件单元实现。而是，如上所述，各种单元可以被组合在硬件单元中或者由互操作硬件单元的集合(包括如上所述的一个或更多处理器)提供，与合适的软件和/或固件相结合。

尽管本文中参考优选实施例及其特定示例示出和描述了本发明，但是对于本领域普通技术人员而言将显而易见的是其它实施例和示例可以执行相似的功能和/或实现类似的结果。所有这样的等效实施例和示例都在本发明的精神和范围之内，由此可以设想到，并且出于所有目的旨在由以下非限制性权利要求覆盖。