装卡槽11，所述腔体的后侧面贯穿式安装有至少一个检修板12，所述检修板12上设有至少一个用以连通所述腔体和车头内部空间的透气孔13，所述透气孔13的表面覆盖有防水透气膜。
[0033]该防水透气孔13设置在灯仓内部靠近光源处，热量最集中，既能够有效地提高灯体I的散热性能，降低灯仓内温度，同时还能够平衡灯仓内外部压强，缓解了灯仓内高温高压的环境，改善了灯仓内部电子部件及相关精密件的工作环境，延长了灯具的使用寿命;同时，又由于灯仓内外部气压平衡，防止了照明灯升温与冷却交换时造成的不稳定压差引起的渗水现象发生。
[0034]进一步地，如图2所示，所述安装板2嵌合于所述安装卡槽11内，用以封闭所述腔体，所述安装板2由照明灯安装板21和与照明灯安装板21连接的信号灯安装板22构成。
[0035]具体地，所述照明灯安装板21的板面呈朝向所述灯体I内陷的曲面，所述曲面上成型有至少一个的用于安装照明组件的下沉式安装腔211，本实施方式中的列车前照灯设置有三个所述下沉式安装腔211，沿列车的行进方向前后依次设置，所述下沉式安装腔211的安装口与列车的行进方向平行设置，使得照明灯可以朝向列车的行进方向。
[0036]如图2所示，本实施方式中的照明组件包括一组近光灯组成和两组远光灯组成，其中一组近光灯组成设置在靠近车头后侧的下沉式安装腔211内，两组远光灯组成设置在靠近车头前侧的两个下沉式安装腔211内，需要说明的是，在其他实施方式中，远光灯与近光灯组成的配置可依据列车照明需求进行调整。
[0037]进一步地，如图2所示，所述照明组件适于通过与所述下沉式安装腔211相适应的弧形套筒连接于所述下沉式安装腔211的安装口，即将远光灯组件和近光灯组件的前端分别安装于弧形套筒结构内，该弧形套筒结构的后端与所述下沉式安装腔211的安装口相连接;又由于所述照明灯安装板21朝向所述灯体I的下表面设有若干加强筋212，所述加强筋212呈网格状分布，对应所述照明组件安装位置处的网格交点处设有螺孔，远光灯组件和近光灯组件的后端通过螺栓固定连接于所述螺孔，完成了照明组件在下沉式安装腔211内的稳固连接。呈网格状分布的加强筋212，不但增强了安装板2的机械强度，同时又为照明组件的安装提供了螺孔，方便实用。
[0038]更进一步地，所述检修板12上设有电元件，上述照明组件与所述电元件电连接。
[0039]作为本实用新型的优选实施方式，所述信号灯安装板22为成型有若干通孔的弧形角板，形状与所述弧形角板相适应、插有若干信号灯灯珠的铝基板23适于通过螺栓与所述信号灯安装板22连接，以使所述信号灯灯珠穿过所述通孔凸出于所述信号灯安装板22的上表面。
[0040]具体地，上述铝基板23为切割成多块的带孔铝板，先将信号灯灯珠插入带孔铝板，再将带孔铝板通过螺钉连接于所述的信号灯安装板22上，每块带孔铝板均可单独地从检修板12的安装口处取出，通过多块带孔铝板的单独安装拆卸，方便了维修人员的检修更换。
[0041]进一步地，所述灯罩3设于所述安装板2的外侧、并与所述灯体I通过螺栓连接，所述灯体I与所述灯罩3之间还设有用以吸震、抗震的密封胶体，弹性密封胶体连接增强了灯体I的抗震、吸震性能，避免了照明灯在长期使用中因列车震动与强烈的风阻造成的连接松动，使灯仓内进入杂质，影响使用。
[0042]更进一步地，所述照明组件包括发光源和用以调节光轴进而改变光源照射方向的至少两个伸缩机构213，所述腔体的底面上对应所伸缩机构213的位置处安装有至少两个旋转机构14，所述旋转机构14用以调节所述伸缩机构213，相应地，每个近光灯或者远光灯组成对应设置两个伸缩机构213，每个伸缩机构213又对应设置一个旋转机构14。
[0043]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
【主权项】
1.一种列车用前照灯，适于内嵌式安装在成型于列车车头前端外侧的安装口内，所述前照灯包括灯体(1)、与所述灯体(I)配合安装的安装板(2)、光源组件以及灯罩(3)，其特征在于: 所述灯体(I)内部形成用于容纳所述光源组件的开放式的腔体，所述腔体的外边缘处形成安装卡槽(11)，所述腔体的后侧面贯穿式安装有至少一个检修板(12)，所述检修板(12)上设有至少一个用以连通所述腔体和车头内部空间的透气孔(13)，所述透气孔(13)的表面覆盖有防水透气膜。2.根据权利要求1所述的列车用前照灯，其特征在于，所述安装板(2)嵌合于所述安装卡槽(11)内，用以封闭所述腔体，所述安装板(2)由照明灯安装板(21)和与照明灯安装板(21)连接的信号灯安装板(22)构成。3.根据权利要求2所述的列车用前照灯，其特征在于，所述照明灯安装板(21)的板面呈朝向所述灯体(I)内陷的曲面，所述曲面上成型有至少一个的用于安装照明组件的下沉式安装腔(211)，所述下沉式安装腔(211)的安装口与列车的行进方向平行设置。4.根据权利要求3所述的列车用前照灯，其特征在于，所述照明组件适于通过与所述下沉式安装腔(211)相适应的弧形套筒结构连接于所述下沉式安装腔(211)的安装口，所述照明组件与所述检修板(12)上所设的电元件电连接。5.根据权利要求3所述的列车用前照灯，其特征在于，所述照明灯安装板(21)朝向所述灯体(I)的下表面设有若干加强筋(212)，所述加强筋(212)呈网格状分布，对应所述照明组件安装位置处的网格交点处设有螺孔，用以通过螺栓固定所述照明组件。6.根据权利要求2所述的列车用前照灯，其特征在于，所述信号灯安装板(22)为成型有若干通孔的弧形角板，形状与所述弧形角板相适应、插有若干信号灯灯珠的铝基板(23)适于通过螺栓与所述信号灯安装板(22)连接，以使所述信号灯灯珠穿过所述通孔凸出于所述信号灯安装板(22)的上表面。7.根据权利要求1-6中任一项所述的列车用前照灯，其特征在于，所述灯罩(3)设于所述安装板(2)的外侧、并与所述灯体(I)通过螺栓连接。8.根据权利要求7所述的列车用前照灯，其特征在于，所述灯体(I)与所述灯罩(3)之间设有用以吸震、抗震的密封胶体。9.根据权利要求3-5中任一项所述的列车用前照灯，其特征在于，所述照明组件包括发光源和用以调节光轴进而改变光源照射方向的至少两个伸缩机构(213)。10.根据权利要求9中任一项所述的列车用前照灯，其特征在于，所述腔体的底面上对应所述伸缩机构(213)的位置处安装有至少两个旋转机构(14)，所述旋转机构(14)用以调节所述伸缩机构(213)。
【专利摘要】一种列车用前照灯，适于内嵌式安装在成型于列车车头前端外侧的安装口内，所述前照灯包括灯体、与所述灯体配合安装的安装板、光源组件以及灯罩，所述灯体内部形成用于容纳所述光源组件的开放式的腔体，所述腔体的外边缘处形成安装卡槽，所述腔体的后侧面贯穿式安装有至少一个检修板，所述检修板上设有至少一个用以连通所述腔体和车头内部空间的透气孔，所述透气孔的表面覆盖有防水透气膜。本实用新型提供的列车用前照灯，能够消除灯仓内高压、提高散热性能、防止渗水漏水，并且提高灯具密封性能和抗震性能的列车用前照灯。
【IPC分类】F21V15/04, F21V29/83, F21V31/00, F21W101/02, F21S8/10
【公开号】CN205261402
【申请号】CN201521140741
【发明人】胡道平, 李斌, 何锋
【申请人】兰普电器股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月31日