一种三爪夹紧机构的制作方法

本实用新型涉及焊接工装夹具领域，具体涉及一种三爪夹紧机构。

背景技术：

传统的焊接工装夹紧机构是采用手动或气动的四连杆铰链夹紧方式，夹紧力主要用于保持工件装配的相对位置，克服工件的弹性变形和其它外力的影响，使其与定位支撑面结合，保证装配精度。由于工装的局限性，不能实现一次装夹完成多个定位夹紧面的所有焊缝作业，需要多次装夹，多次施焊，才能完成整个前轮罩的焊缝作业。增加了工件多次装夹定位的辅助作业时间，并且需要几次装夹，定位的位置在变换，所以造成整个零件焊接后变形比较大，不能保证图纸要求达到的尺寸精度，而且焊缝可焊率50％不到，需要人工补焊的焊缝比较多，劳动强度大，导致制造成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种三爪夹紧机构，通过多个压臂克服焊缝分批次完成的缺点，可提高焊接效率并加大焊接夹具机构的通用性。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种三爪夹紧机构，包括压臂、三爪固定支座、三爪连接件、气缸安装座、第一销座、第二销座、支座和气缸，所述压臂通过压臂销轴与三爪固定支座连接，所述压臂通过铰链与三爪连接件连接，所述三爪固定支座位于气缸安装座上，所述第一销座通过第一销座连接块与气缸安装座连接，所述第二销座通过第二销座连接块与气缸安装座连接，所述第一销座和第二销座上均设置有定位销，所述气缸安装座与支座连接，所述气缸通过过渡板与气缸安装座连接。

进一步地，所述铰链通过铰链轴销与压臂和三爪连接件连接。

进一步地，所述三爪连接件通过铰链轴销同时与三个铰链连接；所述三爪连接件与气缸的活塞杆连接。

进一步地，所述压臂上设置有压块；所述气缸安装座上端设置有支撑块，支撑块与气缸安装座之间设置有垫片。

进一步地，所述第一销座与第一销座连接块之间、所述第二销座与第二销座 连接块之间、所述第一销座连接块和第二销座连接块与气缸安装座之间均设置有垫片。

进一步地，所述气缸安装座内部设置有衬套。

进一步地，所述支座上设置有加强筋。

本实用新型的有益效果为：1、有效地控制了由于单次装夹带来的定位问题，克服了焊缝分批次完成的缺点，比较容易保证焊接后的尺寸精度；2、通过采用气缸驱动和紧凑的连接方式后，焊缝可焊率达到85％以上，大大减轻了人工补焊的工作量，缩短了人工补焊时间，提高了焊接效率；3、可以实现多种压臂和压块及定位销的调整，就可以实现焊接多种车型的车身前轮罩工件，最大程度上实现了焊接夹具机构的通用性。

附图说明

图1为本实用新型一种三爪夹紧机构的轴测图。

图2为本实用新型一种三爪夹紧机构的另一角度轴测图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1和图2，一种三爪夹紧机构，包括压臂1、三爪固定支座2、三爪连接件3、气缸安装座6、第一销座8、第二销座10、支座15和气缸19，所述压臂1通过压臂销轴14与三爪固定支座2连接，所述压臂1通过铰链4与三爪连接件3连接，所述三爪固定支座2位于气缸安装座6上，所述第一销座8通过第一销座连接块9与气缸安装座6连接，所述第二销座10通过第二销座连接块11与气缸安装座6连接，所述第一销座8和第二销座10上均设置有定位销17，所述气缸安装座6与支座15连接，所述气缸19通过过渡板12与气缸安装座6连接。

所述铰链4通过铰链轴销13与压臂1和三爪连接件3连接。

所述三爪连接件3通过铰链轴销13同时与三个铰链4连接；所述三爪连接件3与气缸19的活塞杆连接，所述气缸19用于驱动三爪连接件3。

所述压臂1上设置有压块5；所述气缸安装座6上端设置有支撑块7，支撑块7与气缸安装座6之间设置有垫片16。

所述第一销座8与第一销座连接块9之间、所述第二销座10与第二销座连接块 11之间、所述第一销座连接块9和第二销座连接块11与气缸安装座6之间均设置有垫片16。

所述气缸安装座6内部设置有衬套18。

所述支座15上设置有加强筋，用于增强支座15的结构强度。

本实用新型的工作原理为：使车身前轮罩工件上的定位孔与定位销17对准，将工件放置在三爪夹紧机构上，然后气缸19通入高压气体，活塞杆伸出，带动三爪连接件3向上移动，进而带动铰链4和压臂1，最终使压臂1以压臂轴销14为轴心相对三爪固定支座2转动，压块5下移，配合支撑块7夹紧工件。

上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。