汽车翼子板冲压模具的制作方法

本实用新型涉及冲压模具领域，更具体地说，它涉及一种汽车翼子板冲压模具。

背景技术：

随着轿车工业的迅猛发展，特别是家用小型汽车市场扩大的迫切需要，各大主机厂要求提高产品的生产效率。

汽车上的翼子板，是用于遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名，翼子板安装装配位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，后翼子板安装在后轮处；鉴于成本压力的增大，导致企业为节省成本，零件翻边部位用手工胎膜翻边来节约成本，这就致使零件精度要求达不到理想状态。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高零件冲压精准度的汽车翼子板冲压模具。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车翼子板冲压模具，包括上模块以及与上模块相互配合的下模块，所述下模块与机床固定连接，所述上模块的一端面连接有用于驱动上模块朝下模块方向运动驱动缸，所述上模块的另一端面连接有用于预压模板的压料芯以及设置于上模块端面上的成型模块，在所述压料芯上设置有成型口，所述成型模块穿设于所述成型口且与所述下模块相配合，在所述上模块与所述压料芯之间设置有缓冲组件。

如此设置，通过将模板放置于下模块上，再通过驱动缸驱动上模块以及压料芯朝下模块方向运动，使压料芯先将模板压紧于下模块上，此时缓冲组件压缩受力，达到缓冲的作用，同时驱动缸继续推进，使上模块上的成型模块穿过压料芯上的成型口再与模板接触，进行冲压成型的作用，使上模块、压料芯以及下模块之间稳定冲压的作用，提高零件冲压精准度的作用。

进一步设置：所述缓冲组件包括两端分别与上模块以及压料芯固定连接的缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧均匀布置于所述上模块与所述压料芯之间。

如此设置，通过缓冲弹簧处于上模块与压料芯之间压缩，使压料芯将模板压紧于下模块上，再通过上模板进行冲压，达到稳定缓冲的作用，同时多个所述缓冲弹簧达到均匀缓冲受力的作用。

进一步设置：在所述上模块与所述压料芯的端面上均设置有用于安装缓冲弹簧的安装孔，所述缓冲弹簧设置于所述安装孔内分别与所述上模块与所述压料芯连接。

如此设置，缓冲弹簧在压缩时，使缓冲弹簧处于安装孔上压缩并产生形变，可提高缓冲弹簧的缓冲压缩性能。

进一步设置：在所述上模块上设置有一端与上模块固定连接的连接柱，所述连接柱穿设于所述压料芯且与压料芯滑动连接，在所述连接柱的另一端设置有限制连接柱处于压料芯上滑动的挡块，所述挡块与所述压料芯抵触连接。

如此设置，在驱动缸驱动上模块以及压料芯朝下模块方向运动时，上模块通过连接柱处于压料芯上方运动，起到上模块与压料芯之间定向滑动的作用，提高两者之间运动时的稳定性能的作用。

进一步设置：所述连接柱设置于所述安装孔内，且缓冲弹簧套接于所述连接柱上。

如此设置，一方面可以减小各个部件的安装面积，同时连接柱也在缓冲弹簧压缩时，起到支撑导向的作用，提高缓冲弹簧的压缩稳定性能。

进一步设置：在所述上模块与压料芯之间设置有导向组件。

如此设置，通过导向组件使上模块处于压料芯上方滑动时，处于导向滑动的作用，提高两者之间运动时的稳定性能。

进一步设置：所述导向组件包括固定设置于上模块上的导向柱以及设置于压料芯上与导向柱相配合的定位孔，所述导向柱处于定位孔内与所述压料芯滑动连接。

如此设置，在驱动缸驱动上模块以及压料芯朝上模块方向运动时，上模块上的导向柱处于压料芯上的定位孔内滑动，使上模块处于压料芯上滑动，起到导向限位的作用。

进一步设置：在所述上模块的两端均设置有所述导向柱，所述导向柱均与设置于所述压料芯上的定位孔连接。

如此设置，使上模块的两端均处于压料芯上起到导向限位滑动的作用，达到均匀滑动受力的作用，提高两者之间运动时的稳定性能。

进一步设置：在所述下模块上设置有用于固定模板的定位销。

如此设置，模板的废料区通过定位销与下模块实现固定的作用，提高模板冲压时的稳定性能。

通过采用上述技术方案，本实用新型相对现有技术相比：通过将模板放置于下模块上，且模板的废料区通过定位销与下模块实现固定的作用，通过驱动缸驱动上模块以及压料芯朝下模块方向运动，使压料芯先将模板压紧于下模块上，此时缓冲组件压缩受力，达到缓冲的作用，同时驱动缸继续推进，使上模块上的成型模块穿过压料芯上的成型口再与模板接触，进行冲压成型的作用；同时导向组件处于压力芯与上模块之间进行定位，使上模块、压料芯以及下模块之间稳定冲压的作用，提高零件冲压精准度的作用。

附图说明

图1为汽车翼子板冲压模具压紧时的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为汽车翼子板冲压模具中压料芯接触下模块时的结构示意图；

图4为汽车翼子板冲压模具的爆炸图；

图5为汽车翼子板冲压模具中缓冲组件处的剖视图；

图6为图5中B处的放大图。

图中：1、上模块；11、成型模块；2、下模块；3、驱动缸；4、压料芯；41、成型口；5、缓冲组件；51、缓冲弹簧；52、安装孔；53、连接柱；54、挡块；6、定位组件；61、定位榫；62、定位槽；7、导向组件；71、导向柱；72、定位孔；8、定位销；9、模板。

具体实施方式

参照图1至图6对汽车翼子板冲压模具做进一步说明。

一种汽车翼子板冲压模具，如图1所示，包括从上到下依次连接的上模块1、压料芯4以及与上模块1相互配合的下模块2。

如图4所示，其中，下模块2与机床固定连接，上模块1的一端面连接有用于驱动上模块1朝下模块2方向运动驱动缸3，驱动缸3为气缸或者液压缸；上模块1的另一端面连接有用于预压模板9的压料芯4以及设置于上模块1端面上的成型模块11；同时在压料芯4上设置有成型口41，成型模块11穿设于成型口41且与下模块2相配合进行冲压工序。

如图5和图6所示，在上模块1与压料芯4之间设置有缓冲组件5；缓冲组件5包括两端分别与上模块1以及压料芯4连接的缓冲弹簧51，多个所述缓冲弹簧51均匀布置于所述上模块1与所述压料芯4之间；且在上模块1与压料的端面上均设置有用于安装缓冲弹簧51的安装孔52，缓冲弹簧51设置于安装孔52内分别与上模块1与压料芯4固定连接。

如图5和图6所示，同时在上模块1的安装孔52内设置有一端与上模块1固定连接的连接柱53，缓冲弹簧51套接于所述连接柱53上，且连接柱53穿设于压料芯4且与压料芯4滑动连接；在连接柱53的另一端设置有限制连接柱53处于压料芯4上滑动的挡块54，挡块54的直径大于连接柱53的直径且与所述压料芯4抵触连接。

如图3所示，在上模块1与压料芯4之间设置有导向组件7；导向组件7包括固定设置于上模块1两端的导向柱71以及设置于压料芯4两端与导向柱71相配合的定位孔72，导向柱71均与处于压料芯4上的定位孔72内与压料芯4滑动连接。

如图3所示，在压料芯4与下模块2之间设置有定位组件6；定位组件6包括设置于压料芯4的两端的定位榫61以及设置于下模块2两端与定位榫61相配合的定位槽62，定位榫61处于定位槽62内与所述下模块2滑动连接。

如图1和图2所示，在下模块2上设置有用于固定模板9的定位销8，定位销8可设置有多个，实现将模板9固定于下模块2上的作用。

工作原理：通过将模板9放置于下模块2上，且模板9的废料区通过定位销8与下模块2实现固定的作用，通过驱动缸3驱动上模块1以及压料芯4朝下模块2方向运动，使压料芯4先将模板9压紧于下模块2上，此时缓冲组件5压缩受力，达到缓冲的作用，同时驱动缸3继续推进，使上模块1上的成型模块11穿过压料芯4上的成型口41再与模板9接触，进行冲压成型的作用；同时定位组件6处于压力芯与下模块2之间进行定位，使上模块1、压料芯4以及下模块2之间稳定冲压的作用，提高零件冲压精准度的作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。