一种用于发动机生产用减震装置的制作方法

本实用新型涉及发动机生产技术领域，尤其涉及一种用于发动机生产用减震装置。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置。

在传统发动机生产加工行业里，由于发动机采用壳体结构组成，其生产加工过程容易产生剧烈的抖动和形变，对产品的精度造成影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于发动机生产用减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于发动机生产用减震装置，包括底板，所述底板的顶端两侧卡接有L型压板，所述L型压板的顶端固定连接有紧固螺栓，所述底板的顶端中部通过L型压板固定连接有机身，所述机身的顶端两侧设置有侧板，所述侧板的表面套接有减震层，所述机身的内部卡接有导柱，所述导柱的表面套接有弹簧，所述导柱的顶端固定连接有推块，所述机身的顶端一侧固定连接有定位栓，所述侧板的一侧通过螺栓固定连接有气缸，所述气缸的一侧传动连接有传动轴的一端。

优选的，所述底板的底端开有导槽，所述导槽的为倒梯形结构，所述导槽共开有两个，且导槽关于底板镜像对称。

优选的，所述推块的表面套接有防护套，所述防护套的材质为硅胶。

优选的，所述传动轴的另一端固定连接有插头，所述插头的结构为圆柱形，所述插头的表面镀铬。

优选的，所述推块共设置有两组，所述推块的高度高于机身的高度。

优选的，所述L型压板的材质为45钢。

优选的，所述定位栓的为型芯改制，所述定位栓的顶端为圆形。

本实用新型中，结构设计紧凑，通过设置有定位栓，提高了防呆效果，避免安装放置颠倒，造成质量事故，通过设置有推块，提高了设备的固定强度，通过设置有减震层提高了减震效果，同时减少了发动机表面的磨损划痕，通过设置有推块，将发动机底端进行反作用推起，避免了加工过程中产生的形变，提高了生产精度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的导柱的结构示意图。

图中：1-推块；2-定位栓；3-导柱；4-侧板；5-减震层；6-紧固螺栓；7-L型压板；8-导槽；9-底板；10-机身；11-弹簧；12-气缸；13-传动轴；14-插头；15-防护套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于发动机生产用减震装置，包括底板9，底板9的顶端两侧卡接有L型压板7，L型压板7的顶端固定连接有紧固螺栓6，底板9的顶端中部通过L型压板7固定连接有机身10，机身10的顶端两侧设置有侧板4，侧板4的表面套接有减震层5，机身10的内部卡接有导柱3，导柱3的表面套接有弹簧11，导柱3的顶端固定连接有推块1，机身10的顶端一侧固定连接有定位栓2，侧板4的一侧通过螺栓固定连接有气缸12，气缸12的一侧传动连接有传动轴13的一端，底板9的底端开有导槽8，导槽8的为倒梯形结构，导槽8共开有两个，且导槽8关于底板9镜像对称，推块1的表面套接有防护套15，防护套15的材质为硅胶，传动轴13的另一端固定连接有插头14，插头14的结构为圆柱形，插头14的表面镀铬，推块1共设置有两组，推块1的高度高于机身10的高度，L型压板7的材质为45钢，定位栓2的为型芯改制，定位栓2的顶端为圆形。

工作原理：当使用一种用于发动机生产用减震装置时，首先将底板9上的导槽8与机床上的导轨相匹配，然后将底板9固定，通过L型压板7固定机身10，避免机身10发生抖动，并将发动机壳体安放在机身10上，使推块1与发动机壳体底面相结合，通过插头14锁紧发动机，在加工过程中，推块1的反作用力会使发动机壳体更加稳定，不易产生抖动和变形。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。