一种汽车轮毂柔性加工夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，具体为一种汽车轮毂柔性加工夹具。

背景技术：

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

在轮毂加工的过程中，需要用到工作台，在对轮毂固定时，需要用到夹具对轮毂的位置进行夹紧固定，但是现有的夹具在对轮毂进行固定时，大多是使用不同的夹具组合对轮毂进行夹紧，且操作过程繁琐，降低了夹具的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂柔性加工夹具，具备便于固定的优点，解决了现有的夹具在对轮毂进行固定时，大多是使用不同的夹具组合对轮毂进行夹紧，且操作过程繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂柔性加工夹具，包括工作台本体，所述工作台本体顶部的两侧均固定连接有竖杆，所述工作台本体的顶部固定连接有放置板，所述放置板位于竖杆的内侧，所述竖杆的表面套设有横板，所述竖杆的顶部固定连接有限位块，所述竖杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与限位块的底部固定连接，所述第一弹簧的底部与横板的顶部固定连接，所述横板内部的两侧均开设有放置槽，放置槽内壁的内侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧固定连接有活动块，所述横板内部的两侧均开设有凹槽，凹槽位于放置槽的外侧，所述活动块的外侧贯穿至凹槽的内部固定连接有卡块，所述卡块的顶部和底部均与凹槽的内壁滑动连接，所述卡块的外侧贯穿至竖杆的内部，所述活动块的顶部贯穿至横板的顶部，所述活动块的底部与放置槽的内壁滑动连接，所述横板的底部固定连接压板，所述压板的底部固定连接有定位杆，所述定位杆的表面套设有空心管，所述空心管的底部与放置板的顶部固定连接，所述压板的顶部设置有固定杆，所述固定杆的底部贯穿至压板的底部，所述固定杆的表面套设有拉簧，所述拉簧的顶部与固定杆的底部固定连接，所述拉簧的底部与压板的顶部固定连接，所述放置板的顶部滑动连接活动板。

优选的，所述固定杆和拉簧的数量均不少于四个，且多个固定杆和多个拉簧均呈等距离分布，所述固定杆的形状为t字型。

优选的，所述竖杆的内侧开设有与卡块配合使用的卡槽，所述活动块的形状为l字型，所述活动板的顶部固定连接有防滑纹。

优选的，所述横板的顶部开设有与活动块配合使用的活动孔，所述横板的顶部固定连接有把手，所述把手的形状为凹字型。

优选的，所述压板的底部固定连接有防滑垫，所述防滑垫位于固定杆的内侧，所述横板底部的两侧均固定连接有垫片，所述防滑垫的形状为环形。

优选的，所述活动板的底部固定连接有滑块，所述放置板的顶部开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑块和滑槽的横截面均为l字型，所述活动板和滑槽的形状均为环形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置工作台本体、竖杆、放置板、横板、限位块、第一弹簧、第二弹簧、活动块、卡块、压板、定位杆、空心管、固定杆、拉簧和活动板的配合使用，解决了现有的夹具在对轮毂进行固定时，大多是使用不同的夹具组合对轮毂进行夹紧，且操作过程繁琐的问题，具备便于固定的优点，提高了夹具的实用性。

2、本实用新型通过卡块和卡槽的配合使用，能够防止横板在不需要移动时移动，同时对横板起到了限位的作用，通过防滑纹的设置，能够增加活动板和轮毂的接触面积，防止出现打滑的现象，通过活动孔的设置，能够减少活动块和横板的摩擦，延长了活动块的使用寿命，同时对活动块起到了限位的作用，通过防滑垫的设置，能够减少压板和轮毂的摩擦，延长了压板的使用寿命，同时防止出现轮毂打滑的现象，通过垫片的设置，能够减少横板和轮毂的摩擦，延长了横板的使用寿命，通过滑块和滑槽的摩擦，能够减少活动板和放置板的摩擦，延长了活动板的使用寿命，同时防止活动板脱离放置板。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中横板结构俯视图；

图3为本实用新型图1中活动板结构俯视图。

图中：1工作台本体、2竖杆、3放置板、4横板、5限位块、6第一弹簧、7第二弹簧、8活动块、9卡块、10压板、11定位杆、12空心管、13固定杆、14拉簧、15活动板、16把手、17防滑垫、18垫片、19滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车轮毂柔性加工夹具，包括工作台本体1，工作台本体1顶部的两侧均固定连接有竖杆2，工作台本体1的顶部固定连接有放置板3，放置板3位于竖杆2的内侧，竖杆2的表面套设有横板4，竖杆2的顶部固定连接有限位块5，竖杆2的表面套设有第一弹簧6，第一弹簧6的顶部与限位块5的底部固定连接，第一弹簧6的底部与横板4的顶部固定连接，横板4内部的两侧均开设有放置槽，放置槽内壁的内侧固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7的外侧固定连接有活动块8，横板4内部的两侧均开设有凹槽，凹槽位于放置槽的外侧，活动块8的外侧贯穿至凹槽的内部固定连接有卡块9，卡块9的顶部和底部均与凹槽的内壁滑动连接，卡块9的外侧贯穿至竖杆2的内部，竖杆2的内侧开设有与卡块9配合使用的卡槽，活动块8的形状为l字型，活动板15的顶部固定连接有防滑纹，通过卡块9和卡槽的配合使用，能够防止横板4在不需要移动时移动，同时对横板4起到了限位的作用，通过防滑纹的设置，能够增加活动板15和轮毂的接触面积，防止出现打滑的现象，活动块8的顶部贯穿至横板4的顶部，横板4的顶部开设有与活动块8配合使用的活动孔，横板4的顶部固定连接有把手16，把手16的形状为凹字型，通过活动孔的设置，能够减少活动块8和横板4的摩擦，延长了活动块8的使用寿命，同时对活动块8起到了限位的作用，活动块8的底部与放置槽的内壁滑动连接，横板4的底部固定连接压板10，压板10的底部固定连接有防滑垫17，防滑垫17位于固定杆13的内侧，横板4底部的两侧均固定连接有垫片18，防滑垫17的形状为环形，通过防滑垫17的设置，能够减少压板10和轮毂的摩擦，延长了压板10的使用寿命，同时防止出现轮毂打滑的现象，通过垫片18的设置，能够减少横板4和轮毂的摩擦，延长了横板4的使用寿命，压板10的底部固定连接有定位杆11，定位杆11的表面套设有空心管12，空心管12的底部与放置板3的顶部固定连接，压板10的顶部设置有固定杆13，固定杆13的底部贯穿至压板10的底部，固定杆13的表面套设有拉簧14，拉簧14的顶部与固定杆13的底部固定连接，拉簧14的底部与压板10的顶部固定连接，固定杆13和拉簧14的数量均不少于四个，且多个固定杆13和多个拉簧14均呈等距离分布，固定杆13的形状为t字型，放置板3的顶部滑动连接活动板15，活动板15的底部固定连接有滑块19，放置板3的顶部开设有与滑块19配合使用的滑槽，滑块19和滑槽的横截面均为l字型，活动板15和滑槽的形状均为环形，通过滑块19和滑槽的摩擦，能够减少活动板15和放置板3的摩擦，延长了活动板15的使用寿命，同时防止活动板15脱离放置板3。

使用时，使用者向内侧推动活动块8，使卡块9脱离卡槽，活动块8向内侧移动压缩第二弹簧7，然后向上拉动把手16，把手16向上移动带动横板4向上移动，横板4向上移动带动压板10和定位杆11向上移动，使定位杆11脱离空心管12，横板4向上移动压缩第一弹簧6，移动到合适位置时，松开活动块8，第二弹簧7的回弹力带动活动块8和卡块9复位，使卡块9卡进卡槽的内部，对横板4的位置进行固定，然后使用者把轮毂套设在空心管12的表面，同时使轮毂的底部与活动板15的顶部接触，然后向下推动横板4，横板4向下移动推动卡块9和活动块8向内侧移动，活动块8向内侧移动压缩第二弹簧7，通过第二弹簧7的回弹力推动活动块8和卡块9向外侧移动，使卡块9始终与卡槽接触，横板4向下移动使压板10的底部与轮毂的顶部接触，使定位杆11卡进空心管12的内部，对轮毂的位置进行夹紧，同时使轮毂与固定杆13接触，压板10向下移动带动固定杆13向上移动，固定杆13向上移动拉伸拉簧14，对轮毂的位置进行限位，此时即可对轮毂的位置进行夹紧固定。

综上所述：该汽车轮毂柔性加工夹具，通过设置工作台本体1、竖杆2、放置板3、横板4、限位块5、第一弹簧6、第二弹簧7、活动块8、卡块9、压板10、定位杆11、空心管12、固定杆13、拉簧14和活动板15的配合使用，解决了现有的夹具在对轮毂进行固定时，大多是使用不同的夹具组合对轮毂进行夹紧，且操作过程繁琐的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。