技术特征：
1.一种汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于，包括：机架(1)，所述机架(1)上设有转料装置(11)、第一安装架(12)和安装槽位(13)，所述第一安装架(12)位于所述转料装置(11)的上方，所述安装槽位(13)设置为两个并分别设于所述转料装置(11)的左右两侧；驱动机构(2)，设于所述第一安装架(12)的底部；翻转夹持机构(3)，设置为两个并分别滑动设于驱动机构(2)的左右两侧，两所述翻转夹持机构(3)连接有夹紧机构(33)；第一气缸(14)，设于所述机架(1)的右侧，并连接有推块(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于，所述转料装置(11)包括第一凹槽(111)、载板架(112)、支架(113)、第一电推杆(114)、第二气缸(115)和挡块(116)，所述第一凹槽(111)设于机架(1)上，并位于两所述安装槽位(13)之间，所述第一凹槽(111)内设有载板架(112)，所述载板架(112)与所述第一凹槽(111)的底面之间设有支架(113)和第一电推杆(114)，所述支架(113)位于第一凹槽(111)的左侧，且所述支架(113)的一端与所述载板架(112)固定连接，另一端与所述第一凹槽(111)的底面转动连接，所述第一电推杆(114)位于所述支架(113)的右侧，所述第一电推杆(114)的一端转动连接所述载板架(112)，另一端与所述第一凹槽(111)的底面转动连接，所述载板架(112)的左侧设有第二气缸(115)，所述第二气缸(115)连接有挡块(116)，所述挡块(116)的顶部与所述载板架(112)的顶面平齐。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于，所述驱动机构(2)包括第三气缸(21)、第二安装架(22)、第一电机(23)、齿轮(24)、第一齿条(25)和第二齿条(26)，所述第三气缸(21)安装于第一安装架(12)的顶部，所述第三气缸(21)的活塞杆穿设于所述第一安装架(12)，且所述第三气缸(21)的活塞杆连接有第二安装架(22)，所述第二安装架(22)滑动设于所述机架(1)，所述第一电机(23)设置于第二安装架(22)上，并连接有齿轮(24)，所述第一齿条(25)和第二齿条(26)均滑动设置于第二安装架(22)上，所述第一齿条(25)和第二齿条(26)分设于齿轮(24)的两侧并均与齿轮(24)啮合。4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于，两所述翻转夹持机构(3)均包括安装座(31)和连接板(32)，两所述安装座(31)分别滑动设于所述第二安装架(22)的左右两侧，且两所述安装座(31)分别连接第一齿条(25)和第二齿条(26)，两所述安装座(31)的底部均设有连接板(32)，两所述连接板(32)的底部连接有夹紧机构(33)。5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于，所述夹紧机构(33)包括第二电机(331)、第一夹板(332)、套筒(333)、转轴(334)、第二夹板(335)、摩擦块(336)和第四气缸(337)，所述第二电机(331)设于其中一连接板(32)的底部，所述第二电机(331)的输出端连接有第一夹板(332)，另一所述连接板(32)的底部连接有套筒(333)，所述套筒(333)转动插设有转轴(334)，所述转轴(334)的一端设有第二夹板(335)，另一端的侧方设有摩擦块(336)，所述摩擦块(336)的顶部连接有第四气缸(337)，且所述第四气缸(337)与另一连接板(32)相连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工用翻转装置，其特征在于，所述第一夹板(332)和所述第二夹板(335)的相对侧均设置有夹持槽,夹持槽的上下两侧均滑动设置有三角块(338)，各所述三角块(338)的背侧均设置有弹簧(339)。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车零部件加工用翻转装置，包括机架、驱动机构和翻转夹持机构，本实用新型通过工作台上设有转料装置，用于放置汽车零部件；通过在转料装置的左右两侧设有安装槽位，用以安装输送带；通过设置翻转夹持机构，用以夹持汽车零部件，并对其汽车零部件完成翻转工作；通过设有驱动机构，用以驱动翻转夹持机构进行移动；解决了现有汽车零部件翻转工作效率低的问题。转工作效率低的问题。转工作效率低的问题。
技术研发人员：沈洪虎 沈洪西 周光娒
受保护的技术使用者：重庆虎豪机械锻造有限公司
技术研发日：2021.06.04
技术公布日：2022/3/15