一种船用焊缝打磨抛光装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种船用焊缝打磨抛光装置，属于船舶制造设备技术领域。


背景技术：

2.船舶制造过程包括钢板和型材预处理、下料及成型加工、分段组装、船体合拢等步骤，制造船舶的钢板要预先经过除锈、打磨处理，船舶各段结构经焊接、紧固成型后还需要对焊缝的余高进行打磨抛光，以去掉焊接时产生的飞溅、毛刺，消除焊缝表面的缺陷，减少应力集中，也避免涂装时油漆吸附不好。打磨抛光机的工作原理是通过电机带动钢丝毛刷或砂带高速旋转对待抛表面进行摩擦，达到打磨待抛表面余高、去除待抛表面污染和缺陷的目的。传统的钢丝毛刷打磨抛光机中，虽然可以通过控制打磨抛光机的整体倾斜角度来改变钢丝毛刷距离待抛表面的距离从而控制打磨厚度，但是需要工人在推动机器行进的过程中严格保持在相应的倾斜角度，控制准确度低。而传统的砂带式打磨抛光机中，钢丝毛刷或砂带距离待抛表面的距离不可调节，导致无法实现对待抛表面的打磨厚度。
3.需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决现有技术所存在的问题，提供了一种船用焊缝打磨抛光装置，可改变砂带与工件表面的距离，从而改变砂带能够打磨掉的焊缝厚度，灵活性强。
5.本实用新型通过采取以下技术方案实现上述目的：
6.一种船用焊缝打磨抛光装置，包括车架，所述车架的底部前侧和后侧分别设置有前轮组和后轮组，所述前轮组包括分别设置在车架左右两侧的两个前轮，所述车架上还设置有：
7.升降机构，所述升降机构用于调节所述前轮组的高度；
8.砂带驱动机构，所述砂带驱动机构包括安装在车架上的主动轮和从动轮，所述主动轮和从动轮通过砂带连接，所述从动轮设置在所述主动轮的斜下方；
9.所述前轮组、后轮组、主动轮和从动轮四者的车轮轴平行。
10.可选的，所述升降机构包括：
11.框架，所述框架包括两根竖梁，两根竖梁的顶部通过一根横梁连接，两个前轮分别固定在两根竖梁的底部；
12.两个套筒，两个套筒分别同轴套装在两根竖梁上；
13.第一连接梁，所述第一连接梁连接两个套筒；
14.第二连接梁，所述第二连接梁连接第一连接梁和车架；
15.所述调节螺杆的下端穿过所述横梁后通过轴承与第一连接梁连接，所述调节螺杆与所述横梁螺纹连接。
16.可选的，所述调节螺杆的上端设置有手轮。
17.可选的，所述从动轮设置在两个前轮之间。
18.可选的，所述砂带驱动机构还包括与所述主动轮传动连接的电机。
19.可选的，所述船用焊缝打磨抛光装置还包括推杆，所述推杆固定在所述车架的后部。
20.可选的，所述车架包括板体，所述板体与所述车轮轴垂直。
21.本实用新型的有益效果包括但不限于：
22.本实用新型提供的船用焊缝打磨抛光装置，由车架、前轮组、后轮组、升降机构和砂带驱动机构构成，使用时能够通过升降机构调节前轮组距离工件表面的距离而改变砂带与工件表面的距离，从而改变砂带能够打磨掉的焊缝厚度，灵活性强，适于广泛推广应用。
附图说明
23.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
24.图1为本实用新型提供的船用焊缝打磨抛光装置的结构示意图；
25.图2为图1的右视图示意图；
26.图3为图1的a
‑
a向剖视图；
27.图4为图1的俯视图；
28.图5为升降机构及前车轮的示意图；
29.图6为图5的俯视图；
30.图7为车架及砂带驱动机构的示意图；
31.图8为图7的俯视图；
32.图中，100、车架(板体)；110、推杆；210、前轮组；220、后轮组；310、主动轮；320、从动轮；330、砂带；340、电机；411、竖梁；412、横梁；420、套筒；430、第一连接梁；440、第二连接梁；450、调节螺杆；451、手轮。
具体实施方式
33.为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
34.需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施。因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
35.如图1
‑
图4中所示，本实用新型提供的船用焊缝打磨抛光装置，包括车架100，车架100的底部前侧和后侧分别设置有前轮组210和后轮组220，前轮组210包括分别设置在车架100左右两侧的两个前轮；车架100上还设置有升降机构和砂带驱动机构。其中，升降机构用于调节前轮组210的高度。
36.砂带驱动机构包括安装在车架100上的主动轮310和从动轮320，主动轮310和从动轮320通过砂带330连接，从动轮320设置在主动轮310的斜下方。主动轮310与电机340传动连接，主动轮310转动将驱使砂带330循环转动。前轮组210、后轮组220、主动轮310和从动轮320四者的车轮轴平行。
37.对焊缝进行打磨抛光时，需要控制焊缝的打磨高度，而传统的打磨抛光装置中砂
带330距离工件表面的高度是固定的，所以就不能改变焊缝的打磨高度。本实用新型提供的打磨抛光装置工作时，车架100依靠前轮组210和后轮组220在工件表面行走，当前轮组210的高度通过升降机构改变时，车架100将随着前轮组210高度的改变而发生一定角度的倾斜。如图3中所示，当前轮组210向上提升时，前轮组210的车轮底面将高于砂带330的底面，并且车架100将以前轮组210为中心轻微逆时针转动而保持前轮组210和后轮组220同时与工件表面接触，如此将使砂带330能够打磨掉的焊缝厚度变大。反之，则会使砂带330能够打磨掉的焊缝厚度变小。
38.如图5
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图6中所示，在其中一具体实施方式中，升降机构包括框架、套筒420、第一连接梁430、第二连接梁440和调节螺杆450等。
39.具体的，框架包括两根竖梁411，两根竖梁411的顶部通过一根横梁412连接，两个前轮分别固定在两根竖梁411的底部。套筒420的数量为两个，两个套筒420分别同轴套装在两根竖梁411上；第一连接梁430连接两个套筒420，第二连接梁440连接第一连接梁430和车架100。调节螺杆450的下端穿过横梁412后通过轴承与第一连接梁430连接，调节螺杆450与横梁412螺纹连接。
40.需要改变前轮组210的高度时，转动调节螺杆450进行调节即可，因框架在套筒420的限定下不能转动，所述调节螺杆450转动将驱使框架沿着套筒420升降。
41.在优选的实施方式中，为了方便握持调节螺杆450，通常在调节螺杆450的上端设置有手轮451。使用时，握住手轮451可方便转动调节螺杆450.
42.本实用新型提供的打磨抛光装置中，对从动轮320的安装位置不进行具体限定，只要在打磨抛光装置在工件表面运行时砂带330的底面靠近工件表面即可。在其中一具体实施方式中，从动轮320设置在两个前轮之间。
43.进一步的，为了方便推动车架100在工件表面移动，本实用新型提供的船用焊缝打磨抛光装置还包括推杆110，推杆110固定在车架100的后部。
44.需要说明的是，本实用新型提供的打磨抛光装置中，车架100能够稳定安装各部件即可。在其中一具体实施方式中，车架包括板体，板体与车轮轴垂直。附图中标号110即为车架(板体)。
45.如图7
‑
图8中所示，主动轮310、从动轮320及砂带330安装在板体的一侧，电机340通过电机340座安装在板体的另一侧。如图4中所示，两个前轮分别位于板体的前部下方左右两侧，后轮组220包含一个后轮即可满足使用需要，后轮安装在板体的后侧下方。
46.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
47.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在实用新型的保护范围内。
49.本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。