一种载重半挂车制动车桥的制作方法

本实用新型涉及车桥，特别涉及一种载重半挂车制动车桥，属于半挂车技术领域。

背景技术：

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

传统半挂车使用的转向车桥只注重车身的载荷，忽略了半挂车在行驶过程中车身的震动对转向车桥使用寿命的影响，而且目前所使用的转向车桥不便于安装，增大了员工在安装时的劳动强度，同时也降低了转向车桥的安装效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种载重半挂车制动车桥，以解决上述背景技术中提出的车身行驶中产生的震动影响车桥的使用寿命，不便于安装，增大员工劳动强度的同时降低了车桥的安装效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重半挂车制动车桥，包括转向车桥本体，所述转向车桥本体顶端的中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端开设有圆形槽，所述支撑柱的顶端通过圆形槽与T型杆的底端穿插连接，所述T型杆的外部套设有刚性弹簧，所述刚性弹簧的顶端与T型杆的顶部固定连接，所述刚性弹簧的底端与支撑柱的顶端固定连接，所述T型杆的顶端固定连接有凹型块，所述凹型块一侧的底部穿插连接有紧固螺钉，所述紧固螺钉的一端螺纹连接有固定螺母，所述转向车桥本体顶端的两侧均固定连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端固定连接有支撑板，所述活塞杆的外部套设有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端与支撑板的底端固定连接，所述减震弹簧的底端与转向车桥本体的顶端固定连接，所述支撑板顶端的中部通过轴承与转轴的底端活动连接，所述转轴的顶端固定连接有螺纹杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所所述凹型块顶端的中部开设有凹槽，且所述紧固螺钉的一端穿过凹槽向外延伸。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所所述凹型块的顶端穿插连接有定位销，且所述定位销的一端穿插连接有卡块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所所述转轴与螺纹杆之间安装有固定板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所所述螺纹杆的顶端开设有环形倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种载重半挂车制动车桥，通过设有的凹型块、紧固螺钉和固定螺母能够便于转向车桥的安装和固定，再配合支撑板、轴承、转轴和螺纹杆能够提高转向车桥顶端的两侧与车身安装的便捷性，从而进一步提高转向车桥的便捷性；设有的支撑柱、圆形槽和刚性弹簧能够对半挂车行驶过程产生的震动起到初步缓冲，再配合转向车桥顶端两侧设有的活塞杆和减震弹簧进一步的对半挂车产生的震动进行缓冲，能够对半挂车行驶中产生的震动起到很好的减震缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型的A处结构示意图。

图中：1、转向车桥本体；2、支撑柱；3、圆形槽；4、T型杆；5、刚性弹簧；6、凹型块；7、紧固螺钉；8、固定螺母；9、定位销； 10、活塞杆；11、减震弹簧；12、支撑板；13、轴承；14、转轴；15、固定板；16、螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种载重半挂车制动车桥，包括转向车桥本体1，转向车桥本体1顶端的中部固定连接有支撑柱2，支撑柱2的顶端开设有圆形槽3，支撑柱2的顶端通过圆形槽3与T 型杆4的底端穿插连接，T型杆4的外部套设有刚性弹簧5，刚性弹簧5的顶端与T型杆4的顶部固定连接，刚性弹簧5的底端与支撑柱 2的顶端固定连接，T型杆4的顶端固定连接有凹型块6，凹型块6 一侧的底部穿插连接有紧固螺钉7，紧固螺钉7的一端螺纹连接有固定螺母8，转向车桥本体1顶端的两侧均固定连接有活塞杆10，活塞杆10的顶端固定连接有支撑板12，活塞杆10的外部套设有减震弹簧11，减震弹簧11的顶端与支撑板12的底端固定连接，减震弹簧 11的底端与转向车桥本体1的顶端固定连接，支撑板12顶端的中部通过轴承13与转轴14的底端活动连接，转轴14的顶端固定连接有螺纹杆16。

优选的，凹型块6顶端的中部开设有凹槽，且紧固螺钉7的一端穿过凹槽向外延伸，使车身的连接处插入凹型块6的内部，提高车身与转向车桥连接的稳定性。

优选的，凹型块6的顶端穿插连接有定位销9，且定位销9的一端穿插连接有卡块，用于对车身与转向车桥安装的位置的限定，起到辅助固定的作用。

优选的，转轴14与螺纹杆16之间安装有固定板15，用于固定螺纹杆16，同时起到一个限位的作用，防止螺纹杆16全部转入螺纹孔内。

优选的，螺纹杆16的顶端开设有环形倒角，能够便于螺纹杆16 快速准确与车身上对应的螺纹孔连接，加快安装效率。

具体使用时，本实用新型一种载重半挂车制动车桥，在安装转向车桥时，将转向车桥本体1放在车架的车桥安装处，将车身上的对应部位插入凹型块6的凹槽内，在凹型块6的一侧插入紧固螺钉7固定住车身，利用固定螺母8固定住紧固螺钉7，再转动固定板15，通过轴承13带动螺纹杆16转动，使得螺纹杆16旋入车身上对应的螺纹孔，便完成了车身与车桥的安装，在半挂车行驶时，车轮颠簸导致车身产生震动，车身产生的震动传递到T型杆4和支撑板12上，T型杆4下降伸入支撑柱2的圆形槽3内并压缩刚性弹簧5，对车身产生的震动起到初步的缓冲，支撑板12受压下降压缩减震弹簧11，同时活塞杆10收缩，对车身产生的震动进行进一步缓冲，利用双重缓冲作用对车身收到的震动起到更好的减震效果，从而保持半挂车行驶的稳定性，从而防止车身震动对转向车桥使用寿命的影响。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。