一种汽车空调出风口机构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车空调出风口机构。

背景技术：

汽车空调的出风口属于汽车的内饰系统，一般是布置在汽车驾驶舱内。其中空调出风口一般布置在仪表板上。空调出风口一般有风门开启闭合机构，同时还有风向调节结构；用户可以根据实际需要打开风门、同时根据需要调节方向，使用户具有最大的舒适性。目前大部分汽车空调出风口的风门开启闭合机构是通过拨动仪表板上的拨轮，常见的拨轮存在操作部灵活、手感不佳的问题，调节卡顿。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车空调出风口机构。

本实用新型解决上述问题的技术方案为：一种汽车空调出风口机构，包括出风口壳体、风门启闭机构以及风向调节机构，所述风门启闭机构包括拨轮本体、风门连杆、风门曲柄以及风门，所述拨轮本体包括拨轮骨架，所述风门两端分别设有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座上同轴设置有第一连接环，出风口壳体上设有与第一连接环相匹配的第一通孔，所述第一连接环可转动的设置在第一通孔内，所述第二安装座上同轴设置有第二连接环，出风口壳体上设有与第二连接环相匹配的第二通孔，所述第二连接环可转动的设置在第二通孔内；

所述风门曲柄设有插接环，所述插接环外端设有风门卡勾，所述第二安装座内设有插接孔，所述风门曲柄的插接环插接在第二安装座的插接孔内，风门卡勾穿过插接环卡接在卡接槽内，所述卡接槽设置在风门上且与风门卡勾相匹配；

所述插接环为外径由外向内逐渐增大的锥形套筒结构，所述插接孔的内径与插接环的外径相匹配；

所述插接环上设有一凸块，第二安装座上的第二连接环上设有一与凸块相匹配的空槽，所述凸块设置在空槽内；

所述拨轮本体与出风口壳体之间的连接结构为，所述拨轮骨架中部设有安装孔，所述拨轮骨架的安装孔套设在安装主轴上，所述安装主轴上设有若干安装开槽，所述安装开槽设有四个，四个安装开槽将安装主轴分成四个安装叶片，两不相邻的安装叶片上设有卡角；所述安装主轴固定设置出风口壳体上，所述出风口壳体上还设有三个限位板和转动限位件，所述三个限位板围绕转轴成环形阵列排布，所述转动限位件设置在两限位板之间，所述拨轮骨架内侧面上设有转动限位圆杆。

所述拨轮本体包括拨轮骨架、转动拨轮以及拨轮加固件，所述拨轮骨架外沿设有拨轮安装件，所述拨轮安装件的两端设有拨轮固定件，所述转动拨轮两端设有固定杆，固定杆与安装槽之间形成固定槽，所述拨轮固定件从固定槽伸出，转动拨轮限位在两拨轮固定件之间；所述拨轮安装件中部设有第一开槽，所述转动拨轮上设有第二开槽，所述拨轮加固件包括两加固侧板，两加固侧板分别设置在转动拨轮两侧，两加固侧板两端设有加固连接件，两加固侧板中部设有紧固板，所述紧固板插接在第一开槽和第二开槽内；所述转动拨轮沿着弧形外周的操作端面上设有拨轮包胶，所述拨轮包胶外表面为凸起的纹理面；

所述风向调节机构包括拨键、上下调节装置以及左右调节装置。

本实用新型具有有益效果：

(1)风门启闭机构的拨轮本体通过风门连杆和风门曲柄与风门连接，风门曲柄插接环和插接孔设为有锥度的柱面，插接环外端设有风门卡勾，风门卡勾卡接在卡接槽内，限制了风门曲柄在轴向上产生位移，所述插接环上设有一凸块，第二安装座上的第二连接环上设有一与凸块相匹配的空槽，避免了风门曲柄带动风门转动发生打滑的现象；

(2)拨轮本体与出风口壳体之间安装结构牢固，可防止拨轮本体产生轴向偏移；同时两限位板之间设有转动限位件，拨轮骨架内侧面上设有转动限位圆杆，转动限位圆杆沿着弧形限位板运动，转动限位圆杆限位在两限位板之间，可防止拨轮调节过度；

(3)拨轮本体拨轮加固件能起到保护转动拨轮的作用，拨轮加固件的紧固板卡接在第一开槽和第二开槽内，使得拨轮骨架、转动拨轮和拨轮加固件连接更加紧密，拨轮包胶外表面为凸起的纹理面，拨轮拨动手感好，且不会滑手。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为风门启闭机构的结构示意图；

图3为风门启闭机构的爆炸示意图；

图4为风门的结构示意图；

图5为风门曲柄的结构示意图；

图6为出风口壳体上安装主轴、限位板和转动限位件的结构示意图；

图7为波轮本体的结构示意图；

图8为风向调节机构的结构示意图。

图中：1-出风口壳体，2-风门启闭机构，3-风向调节机构，4-拨轮本体；

101-拨轮骨架，102-转动拨轮，103-拨轮加固件，104-拨轮安装件，105-拨轮安装孔，106-安装槽，107-安装杆，108-拨轮固定件，109-第一开槽，110-第二开槽，111-加固侧板，112-加固连接件，113-紧固板，114-转动限位圆杆，115-安装孔，116-固定槽，117-固定杆；

201-安装主轴，202-安装开槽，203-卡角，204-限位板，205-转动限位件；

301-风门连杆，302-风门曲柄，303-风门，304-第一连接孔，305-第二连接孔，306-第一连接球头，307-第二连接球头，308-第一安装座，309-第二安装座，310-第一连接环，311-第二连接环，312-插接环，313-风门卡勾，314-插接孔，315-卡接槽，316-凸块，317-空槽；

401-拨键，402-横向导风板，403-第一安装轴，404-第一导风安装板，405-第一传动杆，406-第一传动安装板，407-纵向导风板，408-第二安装轴，409-第二导风安装板，410-第二传动杆，411-第二传动安装板，412-调节缺口，413-调节连杆，414-拨键安装槽，415-调节片，416-调节插槽。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图所示，一种汽车空调出风口机构，包括出风口壳体1、风门启闭机构2以及风向调节机构3，所述风门启闭机构2包括拨轮本体4，所述拨轮本体4包括拨轮骨架101、转动拨轮102以及拨轮加固件103，所述拨轮骨架101上设有第一连接孔304，所述风门曲柄302上设有第二连接孔305，所述风门连杆301两端分别设有第一连接球头306和第二连接球头307，所述第一连接孔304与第一球头相互铰接，所述第二连接孔305与第二球头相铰接，所述风门303两端分别设有第一安装座308和第二安装座309，所述第一安装座308上同轴设置有第一连接环310，出风口壳体1上设有与第一连接环310相匹配的第一通孔，所述第一连接环310可转动的设置在第一通孔内，所述第二安装座309上同轴设置有第二连接环311，出风口壳体1上设有与第二连接环311相匹配的第二通孔，所述第二连接环311可转动的设置在第二通孔内；

所述风门曲柄302设有插接环312，所述插接环312外端设有风门卡勾313，所述第二安装座309内设有插接孔314，所述风门曲柄302的插接环312插接在第二安装座309的插接孔314内，风门卡勾313穿过插接环312卡接在卡接槽315内，所述卡接槽315设置在风门303上且与风门卡勾313相匹配；所述插接环为外径由外向内逐渐增大的锥形套筒结构，所述插接孔314的内径与插接环312的外径相匹配；所述插接环312上设有一凸块316，第二安装座309上的第二连接环311上设有一与凸块316相匹配的空槽317，所述凸块316设置在空槽317内；风门启闭机构2的拨轮本体4通过风门连杆301和风门曲柄302与风门303连接，风门曲柄302插接环和插接孔314设为有锥度的柱面，插接环312外端设有风门卡勾313，风门卡勾313卡接在卡接槽315内，限制了风门曲柄302在轴向上产生位移，所述插接环312上设有一凸块316，第二安装座309上的第二连接环311上设有一与凸块316相匹配的空槽317，避免了风门曲柄302带动风门303转动发生打滑的现象。

所述拨轮本体4与出风口壳体1之间的连接结构为，所述拨轮骨架101中部设有安装孔115，所述拨轮骨架101的安装孔115套设在安装主轴201上，所述安装主轴201上设有若干安装开槽202，所述安装开槽202从安装主轴201外端沿安装主轴201延伸，所述安装开槽202的长度占安装主轴201长度的三分之二，所述安装开槽202设有四个，四个安装开槽202将安装主轴201分成四个安装叶片，两不相邻的安装叶片上设有卡角203，所述卡角203设置在安装叶片外端，两卡角203卡住拨轮骨架101的外侧面，将拨轮骨架101与安装主轴201装配的更加牢固，防止拨轮本体4产生轴向偏移；所述安装主轴201固定设置出风口壳体1上，所述出风口壳体1上还设有三个限位板204和转动限位件205，所述三个限位板204围绕转轴成环形阵列排布，所述转动限位件205设置在两限位板204之间，所述转动限位件205包括弧形限位板204以及设置在弧形限位板204两端的侧板，所述侧板与弧形限位板204的连接处设有倒角，所述弧形限位板204与安装主轴201同心设置，所述拨轮骨架101内侧面上设有转动限位圆杆114，在拨轮本体4围绕安装主轴201转动的过程中，转动限位圆杆114沿着弧形限位板204运动，所述转动限位圆杆114限位在两限位板204之间，拨轮本体4与出风口壳体1之间安装结构牢固，可防止拨轮本体4产生轴向偏移；同时两限位板204之间设有转动限位件205，拨轮骨架101内侧面上设有转动限位圆杆114，转动限位圆杆114沿着弧形限位板204运动，转动限位圆杆114限位在两限位板204之间，可防止拨轮调节过度。

所述拨轮本体4包括拨轮骨架101、转动拨轮102以及拨轮加固件103，所述拨轮骨架101外沿设有拨轮安装件104，所述拨轮安装件104上设有若干拨轮安装孔105，所述转动拨轮102设有安装槽106，所述安装槽106内设有若干安装杆107，所述安装杆107对应设置在拨轮安装件104的拨轮安装孔105内，所述安装杆107两端连接在安装槽106两侧的槽壁上，所述拨轮安装件104的两端设有拨轮固定件108，所述转动拨轮102两端设有固定杆117，固定杆117与安装槽106之间形成固定槽116，所述拨轮固定件108从固定槽116伸出，转动拨轮102限位在两拨轮固定件108之间；所述拨轮安装件104中部设有第一开槽109，所述第一开槽109从拨轮安装件104外沿沿着圆心方向延伸至中部，所述转动拨轮102上设有第二开槽110，所述第二开槽110从转动拨轮102外沿沿着圆心方向延伸至中部，所述拨轮加固件103包括两加固侧板111，两加固侧板111分别设置在转动拨轮102两侧，两加固侧板111两端设有加固连接件112，所述加固连接件112为内侧开口的框架结构，两加固侧板111中部设有紧固板113，所述紧固板113两侧分别连接在两加固侧板111上，所述紧固板113插接在第一开槽109和第二开槽110内；所述转动拨轮102沿着弧形外周的操作端面上设有拨轮包胶，所述拨轮包胶外表面为凸起的纹理面；

所述风向调节机构3包括拨键401、上下调节装置以及左右调节装置，所述上下调节装置包括若干横向导风板402，所述横向导风板402两端设有第一安装轴403，横向导风板402两端的第一安装轴403分别通过轴承安装在两第一导风安装板404上，两第一导风安装板404分别设置在出风口壳体1左右两侧的内壁上，所述横向导风板402一侧的第一安装轴403底部设有第一传动杆405，所述第一传动杆405通过轴承安装在第一传动安装板406上；所述左右调节装置包括若干纵向导风板407，所述纵向导风板407两端分别设有第二安装轴408，纵向导风板407两端的第二安装轴408分别通过轴承安装在两第二导风安装板409上，两第二导风安装板409分别设置在出风口壳体1前后两侧的侧壁上，所述纵向导风板407一侧的第二安装轴408底部设有第二传动杆410，多数第二传动杆410通过轴承安装在第二传动安装板411上，其中一个纵向导风板407上设有调节缺口412，所述调节缺口412内设有调节连杆413，所述调节连杆413纵向设置，所述拨键401中部设有拨键安装槽414，拨键401通过拨键安装槽414可滑动的套设在其中一横线导风板上，所述拨键401底部设有两调节片415，两调节片415之间形成调节插槽416，所述调节连杆413插槽设置在调节插槽416内，拨轮本体4拨轮加固件103能起到保护转动拨轮102的作用，拨轮加固件103的紧固板113卡接在第一开槽109和第二开槽110内，使得拨轮骨架101、转动拨轮102和拨轮加固件103连接更加紧密，拨轮包胶外表面为凸起的纹理面，拨轮拨动手感好，且不会滑手。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。