技术特征：
1.一种用于对汽车座椅进行调高的调节结构，包括侧座椅底架(1)、圆管(2)和用于调整座椅底架(1)的高度的调节机构，圆管(2)与位于座椅底架(1)相连接，所述调节机构包括调节电机(4)、齿轮(6)和调高齿板(7)，其特征在于，所述调高齿板(7)安装在所述圆管(2)上，且调高齿板(7)位于座椅底架(1)的内侧，所述调节电机(4)安装在座椅底架(1)上，齿轮(6)通过短轴(5)安装座椅底架(1)上，且短轴(5)与所述调节电机(4)的驱动端相连接，且齿轮(6)与调高齿板(7)相啮合,调高齿板(7)的下端设有一用于和座椅导轨相连接的延伸段，延伸段与座椅导轨上的支撑件转动连接，座椅导轨用与对座椅底架(1)进行支撑，所述调高齿板(7)为扇形结构，调高齿板(7)的弧形面上等距离设有与齿轮(6)相啮合的轮齿(71)，所述调高齿板(7)的弧形面的其中一端部设有限位齿一(72)，另一端部设有限位齿二(73)；所述限位齿一(72)的端部与弧形面之间的距离大于轮齿(71)的端部与弧形面之间的距离；所述限位齿二(73)的端部与弧形面之间的距离大于轮齿(71)的端部与弧形面之间的距离。2.根据权利要求1所述的一种用于对汽车座椅进行调高的调节结构，其特征在于，所述调高齿板(7)的端面上设有弧形导向限位槽(74)，所述座椅底架(1)的内侧设有稳定支架(3)，所述稳定支架(3)的主体为u形结构，稳定支架(3)上设有装配孔，短轴(5)的端部与装配孔的内壁转动配合，所述稳定支架(3)的另一端贯穿所述弧形导向限位槽(74)，并通过定位柱与座椅底架(1)相连接，调高齿板(7)的端面与稳定支架(3)的内壁滑动接触，定位柱位于弧形导向限位槽(74)中。3.根据权利要求1所述的一种用于对汽车座椅进行调高的调节结构，其特征在于，所述限位齿一(72)位于所述限位齿二(73)的上方，轮齿(71)位于限位齿一(72)和限位齿二(73)之间。4.根据权利要求1所述的一种用于对汽车座椅进行调高的调节结构，其特征在于，所述限位齿一(72)、限位齿二(73)及其轮齿(71)均是在调高齿板(7)上通过机加工成型。
技术总结
本发明涉及汽车座椅技术领域,具体涉及一种用于对汽车座椅进行调高的调节结构，包括侧座椅底架、圆管和用于调整座椅底架的高度的调节机构，圆管与位于座椅底架相连接，所述调节机构包括调节电机、齿轮和调高齿板，调高齿板的下端设有一用于和座椅导轨相连接的延伸段，延伸段与座椅导轨上的支撑件转动连接，座椅导轨用与对座椅底架进行支撑，所述调高齿板为扇形结构，调高齿板的弧形面上等距离设有与齿轮相啮合的轮齿，所述调高齿板的弧形面的其中一端部设有限位齿一，另一端部设有限位齿二；在本发明中，通过对调高齿板的结构进行优化，成本较低，可通过机加工成型，在保证汽车座椅调节时的稳定性的同时降低了生产的成本。节时的稳定性的同时降低了生产的成本。节时的稳定性的同时降低了生产的成本。
技术研发人员：胡欣祥 童邵瑾 苏荣敏 葛清华 庞柳青 袁驰 陈包
受保护的技术使用者：芜湖瑞泰汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.09.25
技术公布日：2021/11/30