一种活动场所用的移动应急充电车的制作方法

1.本实用新型涉及应急充电车技术领域，具体涉及一种活动场所用的移动应急充电车。


背景技术：

2.大型活动场所常设置一些必要的用电设备，例如消防系统、监控系统和照明系统等，在活动期间一旦出现电路故障，则需要可移动供电设备提供临时供电，以及对备用电源进行充电工作，而移动充电车是现有生活中常用的可移动充电设备。
3.目前，现有的移动充电车功能较为单一，充电接口较少，使用较为不便，且现有充电车对车厢内部的电池组缺少减震防护装置，充电车在行驶过程中产生的震动会传递到蓄电池组内部组件，影响蓄电池组的使用寿命。


技术实现要素：

4.为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种活动场所用的移动应急充电车，以解决现有的移动充电车功能较为单一，充电接口较少，使用较为不便，且现有充电车对车厢内部的电池组缺少减震防护装置，充电车在行驶过程中产生的震动会传递到蓄电池组内部组件，影响蓄电池组的使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，提供一种活动场所用的移动应急充电车，包括：
6.充电车头，所述充电车头的左侧连接有车厢，且车厢的内部设置充电箱主体，所述充电箱主体的上端连接有上减震装置，下端连接有下减震装置，且充电箱主体的表面上侧设置有电压显示区、电量显示区和电流显示区，并且在显示区的下侧设置有带有接口端盖的充电接口，所述充电箱主体的内部设置有蓄电池组，且充电箱主体的箱体两侧设置有侧面防护板，并且侧面防护板的两侧设置有风扇组，所述车厢的前侧设置有滑移门，且滑移门的表面设置有侧开门。
7.进一步的，所述滑移门设置在车厢的前后两侧，且充电接口设置在充电箱主体的前后两侧，并且充电箱主体的安装位置与滑移门关闭时侧开门的位置对应。
8.进一步的，所述侧面防护板设置包括有上下端固定在车厢顶部和底部的外框架，且外框架的内部设置交错连接有钢丝网，钢丝网交织形成网孔，并且钢丝网的内侧表面固定有聚酯橡胶材质的圆锥形缓冲块。
9.进一步的，所述风扇组设置与侧面防护板高度和面积一致，且风扇组的内部设置有两组风扇，并且风扇设置由充电车头机箱内部的蓄电瓶供电运行。
10.进一步的，所述上减震装置设置包括安装在充电箱主体上端的固定底板，且固定底板的上端设置有铰接座，铰接座的上端铰接有两个对称的支杆，并且支杆的上端皆铰接有滑块。
11.进一步的，所述滑块的内部滑动连接有滑杆，且滑杆的两端固定有连接在车厢内部顶端的限位块，并且限位块与滑块之间设置有侧弹簧，且两个滑块之间设置有中部弹簧。
12.进一步的，所述下减震装置设置包括有固定在充电箱主体下端的第一安装板和固定在车厢内侧底板上的第二安装板，且第一安装板与第二安装板的内侧对应的分别开设有第一安装槽和第二安装槽，并且第一安装槽和第二安装槽之间安装有螺旋弹簧。
13.进一步的，所述第一安装板和第二安装板之间还设置有两组滑筒和导柱，且导柱插入滑筒内部，并且导柱与滑筒滑动连接。
14.本实用新型的有益效果在于，本实用新型的活动场所用的移动应急充电车利用充电箱主体前后两侧设置的多组的充电接口，便于扩展使用，增加散热风扇组，便于工作时散热降温，且利用上减震装置、下减震装置和侧面防护板，形成对充电箱主体的具有良好的减震缓冲效果，延长充电箱主体的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的活动场所用的移动应急充电车车厢内部的结构示意图。
16.图2为本实用新型实施例的上减震装置结构示意图。
17.图3为本实用新型实施例的下减震装置结构示意图。
18.图4为本实用新型实施例的侧面防护板结构示意图。
19.1、充电车头；2、车厢；3、侧面防护板；31、外框架；32、网孔；33、钢丝网；34、缓冲块；4、充电箱主体；5、电压显示区；6、上减震装置；61、固定底板；62、限位块；63、侧弹簧；64、滑块；65、中部弹簧；66、滑杆； 67、支杆；68、铰接座；7、电量显示区；8、电流显示区；9、风扇组；10、滑移门；11、侧开门；12、蓄电池组；13、充电接口；14、接口端盖；15、下减震装置；151、第一安装板；152、第一安装槽；153、螺旋弹簧；154、滑筒；155、导柱；156、第二安装槽；157、第二安装板。
具体实施方式
20.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
21.图1为本实用新型实施例的活动场所用的移动应急充电车车厢内部的结构示意图、图2为本实用新型实施例的上减震装置结构示意图、图3为本实用新型实施例的下减震装置结构示意图、图4为本实用新型实施例的侧面防护板结构示意图。
22.参照图1至图4所示，本实用新型提供了一种活动场所用的移动应急充电车，包括：充电箱主体4、上减震装置6、下减震装置15和侧面防护板3。
23.具体的，充电车头1的左侧连接有车厢2，且车厢2的内部设置充电箱主体4，充电箱主体4的上端连接有上减震装置6，下端连接有下减震装置15，且充电箱主体4的表面上侧设置有电压显示区5、电量显示区7和电流显示区 8，并且在显示区的下侧设置有带有接口端盖14的充电接口13，充电箱主体 4的内部设置有蓄电池组12，且充电箱主体4的箱体两侧设置有侧面防护板3，并且侧面防护板3的两侧设置有风扇组9，车厢2的前侧设置有滑移门10，且滑移门10的表面设置有侧开门11。
24.在本实施例中，通过电压显示区5、电量显示区7和电流显示区8，便于监测充电箱主体4工作中的参数，有利于安全充电供电；充电接口13与蓄电池组12通过内部导线电性连接。
25.在本实施例中，滑移门10设置在车厢2的前后两侧，且充电接口13设置在充电箱主体4的前后两侧，并且充电箱主体4的安装位置与滑移门10关闭时侧开门11的位置对应。
26.作为一种较佳的实施方式，打开滑移门10便于整体暴露充电箱主体4，便于充电箱主体4的日常检修维护，直接打开侧开门11即可快速连接充电接口13，方便快捷，且设置两侧多组充电接口13便于扩展使用，同时对多个用电设备进行充供电。
27.在本实施例中，侧面防护板3设置包括有上下端固定在车厢2顶部和底部的外框架31，且外框架31的内部设置交错连接有钢丝网33，钢丝网33交织形成网孔32，并且钢丝网33的内侧表面固定有聚酯橡胶材质的圆锥形缓冲块34。
28.作为一种较佳的实施方式，缓冲块34便于对充电箱主体4的横向震动起到缓冲作用，同时钢丝网33具有一定的弹性辅助作用，且形成的网孔32有利用充电箱主体4的表面通风散热。
29.在本实施例中，风扇组9设置与侧面防护板3高度和面积一致，且风扇组9的内部设置有两组风扇，并且风扇设置由充电车头1机箱内部的蓄电瓶供电运行。
30.作为一种较佳的实施方式，通过两组风扇组9便于对充电箱主体4进行散热，且两组风扇组9的风向相同，形成一组对于充电箱主体4吸风，一组吹风的状态，加快了充电箱主体4表面空气的流通速度，进而加快热量的散失。
31.在本实施例中，上减震装置6设置包括安装在充电箱主体4上端的固定底板61，且固定底板61的上端设置有铰接座68，铰接座68的上端铰接有两个对称的支杆67，并且支杆67的上端皆铰接有滑块64；滑块64的内部滑动连接有滑杆66，且滑杆66的两端固定有连接在车厢2内部顶端的限位块62，并且限位块62与滑块64之间设置有侧弹簧63，且两个滑块64之间设置有中部弹簧65。
32.具体的，通过固定底板61将充电箱主体4向上的振幅由支杆67传递到滑块64，使得滑块64沿着滑杆66向两端滑动并且压缩侧弹簧63，侧弹簧63 产生形变缓冲了滑块64的压力，进而对充电箱主体4向上的振幅起到减震作用，且中部弹簧65通过滑块64使得支杆67保持v形状态。
33.在本实施例中，下减震装置15设置包括有固定在充电箱主体4下端的第一安装板151和固定在车厢2内侧底板上的第二安装板157，且第一安装板 151与第二安装板157的内侧对应的分别开设有第一安装槽152和第二安装槽 156，并且第一安装槽152和第二安装槽156之间安装有螺旋弹簧153；第一安装板151和第二安装板157之间还设置有两组滑筒154和导柱155，且导柱 155插入滑筒154内部，并且导柱155与滑筒154滑动连接。
34.具体的，第一安装板151将充电箱主体4向下的振幅通过压缩螺旋弹簧 153起到减震效果，螺旋弹簧153的上下端分别与第一安装槽152和第二安装槽156内壁固定连接，两组导柱155与滑筒154滑动连接，起到对第一安装板151上下运动的稳定作用。
35.本实用新型的活动场所用的移动应急充电车可有效解决现有的移动充电车功能较为单一，充电接口较少，使用较为不便，且现有充电车对车厢内部的电池组缺少减震防护装置，充电车在行驶过程中产生的震动会传递到蓄电池组内部组件，影响蓄电池组的使用
寿命的问题，利用充电箱主体前后两侧设置的多组的充电接口，便于扩展使用，增加散热风扇组，便于工作时散热降温，且利用上减震装置、下减震装置和侧面防护板，形成对充电箱主体的具有良好的减震缓冲效果，延长充电箱主体的使用寿命。