一种汽车座椅面料的卡接结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅领域，具体是一种汽车座椅面料的卡接结构。


背景技术：

2.汽车座椅正面和背面的面料为了方便装配，在底部是有开口位置的,装配的最后一步就是将底部开口用对扣方式的两根卡条连接起来。
3.现有的技术中存在安装座椅坐垫不快捷以及在改装座椅时不方便拆卸的问题，会造成在对汽车座椅进行改装时拆卸时间长的现象，最后导致改装时间长，效率低的结果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅面料的卡接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车座椅面料的卡接结构，包括第一安装条、第二安装条和座椅坐垫，所述第一安装条上方设置有所述第二安装条，所述第一安装条上端面开设有开口槽，所述开口槽内端面开设有压缩槽，所述压缩槽内端面固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧外端固定连接有卡扣，所述第二安装条下端面固定连接有下连接条，所述下连接条内端面开设有卡槽，本实用新型通过设置了第一安装条、第二安装条、开口槽、压缩槽、压缩弹簧、卡扣、下连接条和卡槽可完成将下连接条插入到开口槽内，下连接条与卡扣进行接触进而对压缩弹簧进行先挤压后恢复，卡槽与卡扣卡紧的动作，解决了安装座椅坐垫不快捷以及在改装座椅时不方便拆卸的问题，达到了在改装时可快捷的对座椅坐垫进行拆卸的效果。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述座椅坐垫下端面开设有第二螺孔，所述第二安装条内侧面固定连接有侧连接圆板，所述侧连接圆板上端面开设有第一螺孔，所述第二安装条下方设置有锁紧螺栓，设置有第二螺孔、第一螺孔和锁紧螺栓可达到对卡扣与卡槽卡紧后进行二次紧固的效果。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡扣外端面做45
°
倒角处理，所述卡槽内端面做45
°
倒角处理，确保卡扣与卡槽在卡紧时不会发生摩擦的效果。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述卡扣的尺寸与所述卡槽的尺寸匹配设置，确保卡扣与卡槽不会发生干涉现象。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一安装条与所述第二安装条的材质均为钢材，确保了第一安装条与第二安装条的硬度。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一螺孔内径尺寸、所述第二螺孔内径尺寸与所述锁紧螺栓外径尺寸均为匹配设置，确保锁紧螺栓不会与第一螺孔、第二螺孔发生干涉现象。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过第一安装条上方设置有第二安装条，第一安装条上端面开
设有开口槽，开口槽内端面开设有压缩槽，压缩槽内端面固定连接有压缩弹簧，压缩弹簧外端固定连接有卡扣，第二安装条下端面固定连接有下连接条和下连接条内端面开设有卡槽，完成将下连接条插入到开口槽内，下连接条与卡扣进行接触进而对压缩弹簧进行先挤压后恢复，卡扣与卡扣卡紧的动作，解决了安装座椅坐垫不快捷以及在改装座椅时不方便拆卸的问题，达到了在改装时可快捷的对座椅坐垫进行拆卸的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型中第二安装条的剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型图2中a处的放大结构示意图；
17.图4为本实用新型中第二螺孔的剖面结构示意图。
18.图中：1、第一安装条；2、第二安装条；3、座椅坐垫；4、开口槽；5、压缩槽；6、压缩弹簧；7、卡扣；8、下连接条；9、卡槽；10、锁紧螺栓；11、第一螺孔；12、侧连接圆板；13、第二螺孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车座椅面料的卡接结构，包括第一安装条1、第二安装条2和座椅坐垫3，第一安装条1上方设置有第二安装条2，第一安装条1上端面开设有开口槽4，开口槽4内端面开设有压缩槽5，压缩槽5内端面固定连接有压缩弹簧6，压缩弹簧6外端固定连接有卡扣7，第二安装条2下端面固定连接有下连接条8，下连接条8内端面开设有卡槽9，本实用新型通过设置了第一安装条1、第二安装条2、开口槽4、压缩槽5、压缩弹簧6、卡扣7、下连接条8和卡槽9可完成将下连接条8插入到开口槽4内，下连接条8与卡扣7进行接触进而对压缩弹簧6进行先挤压后恢复，卡槽9与卡扣7卡紧的动作，解决了安装座椅坐垫3不快捷以及在改装座椅时不方便拆卸的问题，达到了在改装时可快捷的对座椅坐垫3进行拆卸的效果。
21.其中，座椅坐垫3下端面开设有第二螺孔13，第二安装条2内侧面固定连接有侧连接圆板12，侧连接圆板12上端面开设有第一螺孔11，第二安装条2下方设置有锁紧螺栓10，设置有第二螺孔13、第一螺孔11和锁紧螺栓10可达到对卡扣7与卡槽9卡紧后进行二次紧固的效果；
22.卡扣7外端面做45
°
倒角处理，卡槽9内端面做45
°
倒角处理，确保卡扣7与卡槽9在卡紧时不会发生摩擦的效果；
23.卡扣7的尺寸与卡槽9的尺寸匹配设置，确保卡扣7与卡槽9不会发生干涉现象；
24.第一安装条1与第二安装条2的材质均为钢材，确保了第一安装条1与第二安装条2的硬度；
25.第一螺孔11内径尺寸、第二螺孔13内径尺寸与锁紧螺栓10外径尺寸均为匹配设
置，确保锁紧螺栓10不会与第一螺孔11、第二螺孔13发生干涉现象。
26.本实用新型的工作原理是：在对汽车座椅进行安装时，通过第一安装条1上方设置有第二安装条2，第一安装条1上端面开设有开口槽4，开口槽4内端面开设有压缩槽5，压缩槽5内端面固定连接有压缩弹簧6，压缩弹簧6外端固定连接有卡扣7，第二安装条2下端面固定连接有下连接条8，下连接条8内端面开设有卡槽9，本实用新型通过设置了第一安装条1、第二安装条2、开口槽4、压缩槽5、压缩弹簧6、卡扣7、下连接条8和卡槽9可完成将下连接条8插入到开口槽4内，下连接条8与卡扣7进行接触进而对压缩弹簧6进行先挤压后恢复，卡槽9与卡扣7卡紧的动作，解决了安装座椅坐垫3不快捷以及在改装座椅时不方便拆卸的问题，达到了在改装时可快捷的对座椅坐垫3进行拆卸的效果，又座椅坐垫3下端面开设有第二螺孔13，第二安装条2内侧面固定连接有侧连接圆板12，侧连接圆板12上端面开设有第一螺孔11，第二安装条2下方设置有锁紧螺栓10，设置有第二螺孔13、第一螺孔11和锁紧螺栓10可达到对卡扣7与卡槽9卡紧后进行二次紧固的效果。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。