一种加强型轮毂的制作方法

1.本发明涉及摩托车零部件的技术领域，尤其是涉及一种加强型轮毂。


背景技术：

2.轮毂时摩托车的一个重要零部件，在摩托车的骑行过程中，需要承受车架和轮胎带来的各种作用力以及冲击力，保证摩托车的正常行驶。因此摩托车轮毂的强度会直接影响到摩托车整车质量以及寿命。
3.针对上述中的相关技术，发明人认为现有的摩托车轮毂，由于自身结构简单，强度性能无法满足当今的市场需求。


技术实现要素：

4.为了提高摩托车轮毂的强度性能，本技术提供一种加强型轮毂。
5.本技术提供的一种加强型轮毂采用如下的技术方案：
6.一种加强型轮毂，包括毂芯，所述毂芯的一端固定有第一连接盘，所述毂芯的另一端固定有第二连接盘，所述第一连接盘的周测固定连接有若干第一连接块，所述第二连接盘的周测固定连有第二连接块，所述第一连接块以及所述第二连接块用于固定轮辐，所述第一连接盘的内侧设置有第一固定组件，所述第二连接盘的内侧设置有第二固定组件。
7.通过采用上述技术方案，通过设置的第一固定组件以及第二固定组件，对第一连接盘以及第二连接盘的结构强度进行提高，从而提高了毂芯的整体结构强度，进而提高了轮毂的强度性能。
8.可选的，所述第一固定组件包括第一固定环，所述第一固定环与所述第一固定盘的远离所述第二固定盘的一侧侧壁固定连接。
9.通过采用上述技术方案，第一固定环的设置，能够对第一固定盘进行结构增强，有利于提高第一固定盘的整体结构强度。
10.可选的，所述第一连接块的两侧均设置有加强肋，所述加强肋的另一端与所述第一连接盘的外侧壁固定连接。
11.通过采用上述技术方案，加强肋的设置，能够提高第一连接块与第一连接盘的连接关系，从而有利于提高第一连接块的整体结构强度。
12.可选的，所述第一连接块朝向所述第一连接盘的一端穿入所述第一连接盘的内部，且所述第一连接盘的内部固定设置有加强筋，所述加强筋的一端与所述毂芯的侧壁固定连接，所述加强筋的另一端与所述第一连接块的端部固定连接。
13.通过采用上述技术方案，加强筋的设置，有利于提高第一连接块与毂芯的连接关系，从而有利于第一连接块的整体稳定性。
14.可选的，所述毂芯的外侧壁固定有多条加强条，且所述加强条位于所述第一连接盘与所述第二连接盘之间，多条所述加强条沿所述毂芯的轴线呈圆形阵列设置。
15.通过采用上述技术方案，加强条的设置，能够对毂芯的侧壁进行结构加强，有利于
提高毂芯的整体结构强度。
16.可选的，所述第二固定组件包括第二固定环，第二固定环固定在第二连接盘的内侧壁，并与第二连接盘同心设置。
17.通过采用上述技术方案，第二固定环的设置，有利于提高第二连接盘的整体结构强度，从而有利于提高毂芯的整体结构强度。
18.可选的，所述毂芯的端部沿所述毂芯的长度方向呈进行收缩设置。
19.通过采用上述技术方案，这样设置，能在保证结构强度的情况下，减少材料的使用，有利于缩减制造成本。
20.可选的，所述毂芯的外表面喷覆有保护涂层。
21.通过采用上述技术方案，保护涂层的设置，能够提高整体结构的防腐能力，进而有利于提高毂芯的使用寿命。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.通过设置的第一固定组件以及第二固定组件，对第一连接盘以及第二连接盘的结构强度进行提高，从而提高了毂芯的整体结构强度，进而提高了轮毂的强度性能；
24.2.加强筋的设置，有利于提高第一连接块与毂芯的连接关系，从而有利于第一连接块的整体稳定性；
25.3.保护涂层的设置，能够提高整体结构的防腐能力，进而有利于提高毂芯的使用寿命。
附图说明
26.图1是本实施例中一种加强型轮毂的整体结构示意图。
27.图2是本实施例中一种加强型轮毂的另一视角整体结构示意图。
28.图3是本实施例中一种加强型轮毂的侧视图。
29.附图标记说明：
30.1、毂芯；2、第一连接盘；3、第二连接盘；4、第一连接块；5、第二连接块；6、第三连接块；7、第四连接块；8、第一锁紧块；9、第二锁紧块；10、加强筋；11、加强肋；12、第一固定环；13、第二固定环；14、加强条。
具体实施方式
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种加强型轮毂。参照图1，一种加强型轮毂包括毂芯1，毂芯1的一端固定有第一连接盘2，毂芯1的另一端固定有第二连接盘3，第一连接盘2的半径大于第二连接盘3。
33.参照图1，第一连接盘2的周侧固定连接有若干第一连接块4，在本实施例中，第一连接块4的数量设置为六个，且两个第一连接块4之间均设置有第一锁紧块8，第一锁紧块8与第一连接盘2的侧壁固定连接，第一锁紧块8用于摩托车的轮毂盖。六个第一锁紧块8与六个第一连接块4呈交错设置。其中，呈间隔的三个第一锁紧块8远离第一连接盘2的一侧侧壁固定连接有第三连接块6，三个第三连接块6与六个第一连接块4沿第一连接盘2的轴线呈圆形阵列设置。
34.参照图1，第一连接块4朝向朝向第一连接盘2的一端穿过第一连接盘2的侧壁并伸入第一连接盘2的内部。第一连接盘2的内部对应固定设置有加强筋10，加强筋10的一端与毂芯1的侧壁固定连接，加强筋10的另一端与第一连接块4的端部固定连接。从而有利于提高第一连接块4的整体稳定性。
35.参照图1，为了进一步提高第一连接块4安装的稳定性，第一连接块4长度方向的两侧均固定连接有加强肋11，且加强肋11的另一端与第一连接盘2的外侧壁固定连接。
36.参照图1，第一连接盘2内固定设置有第一固定环12，第一固定环12与第一连接盘2同心设置，且第一固定环12与六个加强筋10固定连接并呈一体设置。这样设置，有利于提高加强筋10之间的连接关系，从而有利于提高第一连接盘2的整体稳定性。
37.参照图2，第二连接盘3的周侧固定连接有若干第二连接块5。在本实施例中，第二连接块5的数量设置为六个，且六个第二连接块5朝向第二连接盘3的一端穿入第二连接盘3内并与毂芯1的外侧壁固定连接。六个第二连接块5两两形成一组，且三组第二连接块5沿第二连接盘3的周侧呈圆形阵列设置。三组第二连接块5之间均设置有第二锁紧块9，且第二锁紧块9嵌设在第二连接盘3的侧壁内。第二锁紧块9远离毂芯1的一端固定连接有第四连接块7，且三个第四连接块7与六个第二连接块5沿毂芯1的轴线方向呈圆形阵列设置。第二锁紧块9朝向毂芯1的一侧固定连接有固定片，固定片的另一端与毂芯1的侧壁固定连接，从而有利于提高第二锁紧块9的连接稳定性。
38.参照图2，为了提高第二连接盘3的整体稳定性，第二连接盘3的内部设置有第二固定环13，第二固定环13与六个第二连接块5固定连接并呈一体设置。这样设置，有利于提高六个第二连接块5之间的连接关系从而有利于提高第二连接盘3与第二连接块5的整体结构强度。
39.参照图1，毂芯1的外边面喷覆有保护涂层，保护涂层的设置，能够提高整体结构的防腐能力，进而有利于提高毂芯1的使用寿命。
40.参照图3，毂芯1的外侧壁固定有多条加强条14，且加强条14位于第一连接盘2与第二连接盘3之间，多条加强条14沿毂芯1的轴线方向呈圆形阵列设置。从而有利于提高毂芯1的整体结构强度。
41.参照图3，毂芯1的两端外表面均沿固毂芯1的长度方向朝向外端呈径向收缩设置。这样设置，能在保证结构强度的情况下，减少材料的使用，有利于缩减制造成本。
42.本技术实施例一种加强型轮毂的实施原理为：通过设置的第一固定环12以及第二固定环13，对第一连接盘2内部以及第二连接盘3内部的结构进行整体连接，从而对毂芯1的整体结构进行增强，有利于提高轮毂的强度性能，进而提高了轮毂的实用性。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。