技术特征：
1.一种车端热管理系统，其特征在于，包括：车端制冷回路(1)，所述车端制冷回路(1)上设置有车端换热装置(11)和冷热源，所述冷热源具有制冷模式和制热模式；浮动装置(3)，所述车端换热装置(11)通过所述浮动装置(3)安装于车体，以使所述车端换热装置(11)被配置为能够抵紧于电池端换热装置(21)。2.根据权利要求1所述的车端热管理系统，其特征在于，所述浮动装置(3)包括弹性件(31)，所述弹性件(31)的两端分别连接于所述车体和所述车端换热装置(11)，以使所述车端换热装置(11)被配置为能够在所述弹性件(31)的弹力作用下抵紧于所述电池端换热装置(21)。3.根据权利要求2所述的车端热管理系统，其特征在于，所述弹性件(31)的两端分别设置有第一连接件(32)和第二连接件(33)，所述第一连接件(32)与所述车端换热装置(11)连接，所述第二连接件(33)上设置有螺柱(331)以及内螺纹孔(332)，所述车体上设置有安装部，所述安装部上穿设有紧固螺栓，所述紧固螺栓能够旋入所述内螺纹孔(332)中，所述螺柱(331)能够贯穿所述安装部，并与锁紧螺母连接。4.根据权利要求1所述的车端热管理系统，其特征在于，还包括弹性导热件(4)，所述弹性导热件(4)被配置为能够设置于所述车端换热装置(11)和所述电池端换热装置(21)之间。5.根据权利要求4所述的车端热管理系统，其特征在于，所述弹性导热件(4)包括导热硅脂层、导热硅胶层以及可变形石墨片中的至少一种。6.根据权利要求1所述的车端热管理系统，其特征在于，所述车端换热装置(11)上对称设置有多个所述浮动装置(3)。7.一种热管理总成，其特征在于，包括电池包(5)以及如权利要求1-6任一项所述的车端热管理系统，所述电池包(5)具有电池端冷却回路(2)，所述电池端冷却回路(2)与所述车端制冷回路(1)相互独立设置，所述电池端换热装置(21)设置于所述电池端冷却回路(2)上。8.根据权利要求7所述的热管理总成，其特征在于，还包括测温系统和控制系统，所述电池端冷却回路(2)上设置有抽液装置(22)，所述抽液装置(22)用于使所述电池端冷却回路(2)中的换热液循环流动，所述测温系统用于测量并记录所述电池包(5)内的温度，所述控制系统用于在所述电池包(5)内的温度异常时控制所述冷热源和所述抽液装置(22)开启。9.根据权利要求7所述的热管理总成，其特征在于，所述电池端冷却回路(2)还包括换热板(24)以及连通所述电池端换热装置(21)进出口的换热管路(25)，所述换热板(24)内设置有换热通道，所述换热管路(25)与所述换热通道连通，所述换热板(24)用于放置所述电池包(5)的模组(53)。10.根据权利要求9所述的热管理总成，其特征在于，所述电池包(5)包括上壳体(51)和下壳体(52)，所述上壳体(51)和所述下壳体(52)相扣合以形成密封腔，所述换热管路(25)和所述换热板(24)均设置于所述密封腔内，所述电池端换热装置(21)安装于所述下壳体(52)，并位于所述密封腔外。11.一种车辆，其特征在于，包括车体以及如权利要求7-10任一项所述的热管理总成。
12.一种热管理控制方法，其特征在于，应用于如权利要求7-10任一项所述的热管理总成，所述电池端冷却回路(2)上设置有抽液装置(22)，所述热管理控制方法包括如下步骤：s1、判断电池包(5)内部的温度是否处于预设范围内，若是，则跳转至s2，若否，则跳转至s3；s2、判断所述电池包(5)内同时刻最大温差δt是否处于限定范围内，若是，则跳转至s4，若否，则跳转至s5；s3、启动所述冷热源和所述抽液装置(22)；s4、关闭所述冷热源和所述抽液装置(22)；s5、启动所述抽液装置(22)并关闭所述冷热源。13.根据权利要求12所述的热管理控制方法，其特征在于，所述s1包括：s11、获取所述电池包(5)内部的最高温度tmax、最低温度tmin；s12、判断tmax是否大于等于t
上限
，或tmin是否小于等于t
下限
，t
上限
以及t
下限
分别为所述电池包(5)正常工作时的最大允许温度值和最小允许温度值；以及，所述s3包括：s31、若tmax≥t
上限
，则开启所述冷热源的制冷模式；s32、若tmin≤t
下限
，则开启所述冷热源的制热模式。14.根据权利要求13所述的热管理控制方法，其特征在于，在所述s31之后，还包括：s311、判断tmax是否小于等于第一安全值ts1，若是，则跳转至s312，若否，则维持所述冷热源的制冷模式和所述抽液装置(22)的开启，ts1＜t
上限
；s312、判断δt是否小于等于第二安全值ts2，若是，则关闭所述冷热源和所述抽液装置(22)，若否，则关闭所述冷热源而维持所述抽液装置(22)的开启；以及，在所述s32之后，还包括：s321、判断tmin是否大于等于第三安全值ts3，若是，则跳转至s322，若否，则维持所述冷热源的制热模式和所述抽液装置(22)的开启，ts3＞t
下限
；s322、判断δt是否小于等于第二安全值ts2，若是，则关闭所述冷热源和所述抽液装置(22)，若否，则关闭所述冷热源而维持所述抽液装置(22)的开启。
技术总结
本发明属于热管理技术领域，公开一种车端热管理系统、热管理总成、车辆及热管理控制方法，车端热管理系统包括车端制冷回路车端制冷回路上设置有冷热源和车端换热装置，车端换热装置通过浮动装置安装于车体上，以使车端换热装置能够抵紧于电池端换热装置上，提高换热效果。浮动装置可消除车端换热装置与电池端换热装置之间的安装公差，在多种车型上均可以实现二者的紧密贴靠，提高了车端热管理系统的通用性。该热管理控制方法能够及时加热或冷却电池包，并保证电池包内部温度均衡，避免存在较大的温差。的温差。的温差。
技术研发人员：王小龙 李鸿键 侯艳丽 李玉军
受保护的技术使用者：北京胜能能源科技有限公司
技术研发日：2022.06.14
技术公布日：2022/8/5