一种含有多个单位空腔的轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车轮胎，尤其是一种由多个单位空腔构成的能够应对复杂环境的安全内胎的轮胎。
技术背景
[0002]现今市场的汽车轮胎有没有内胎的真空胎，有有内胎的充气轮胎，还有实心轮胎等多种轮胎。相对于有内胎的充气轮胎，没有内胎的真空轮胎的安全性能更高，但其在受到损伤时虽可以防止爆胎，但终究不能继续行驶多远的路程。在碰到稍大的刺伤，特别是受到蓄意的攻击就不能应对麻烦了。实心轮胎比较真空轮胎相对安全很多，但其笨重，不能象空气轮胎那样随心所欲的的操作，特别是影响速度，能耗大，不适合轿车类机动车的需要。
[0003]综上所述，现有轮胎在受到损伤时要么不能有效应对，要么不能满足需求。我们需要一种既可以高速行驶，能耗低，又能承受相当程度的损伤，以适应不同的环境的需要。
【发明内容】
[0004]为解决上述问题，本发明提供一种由多个单位空腔构成的汽车轮胎。本发明轮胎可以在复杂条件情况下应对多次损伤，有效解决了因局部损伤造成的汽车轮胎安全问题。
[0005]本发明解决上述问题的技术方案是:
[0006]本发明的一种多个单位空腔组成的汽车轮胎，包括用于行驶的外胎和用于支撑并进行缓冲的内胎。所述内胎的胎布采用纤维和气密性好的橡胶复合工艺制作而成，以增强胎布的抗损强度。
[0007]进一步的，所述内胎的内部设置有一个或多个隔离层。所述隔离层的一端设置在内胎侧面的胎布A上，另一端设置在内胎侧面的胎布B上，并与内胎的胎布一起将内胎内部隔离成多个密闭的隔离空腔。所述隔离层采用纤维和气密性好的橡胶复合工艺制作而成，以增强隔离层的强度和气密性。
[0008]进一步的，所述隔离空腔内装填有弧形颗粒。所述弧形颗粒采用纤维和橡胶复合工艺制作而成，其内部填充有具有一定压力的气体。
[0009]进一步的，所述隔离层隔离出来的隔离空腔内设置有多个分割层。所述分割层的一端设置在所在隔离空腔的胎布C或隔离层上，另一端设置在所在隔离空腔的另一个隔离层上，其两侧分别与所在隔离空腔侧面的胎布A和胎布B连接，以将所在的隔离空腔分割成多个密闭的分割空腔。所述分割层采用纤维和橡胶复合工艺制作而成，以增强分割层的强度和气密性，强化隔离层的机构强度，进而增强整个内胎的结构强度。
[0010]进一步的，所述分割层设置在相邻隔离空腔的分割空腔的空腔以内的位置，以进一步强化相邻隔离空腔的结构强度，进而强化整个内胎的结构强度。即相邻的两个分割层将所在的隔离空腔A分割出一个分割空腔A，与其所在隔离空腔A相邻的隔离空腔B内的分割层设置在分割空腔A的空腔以内的位置，以使各个隔离空腔内的分割层不会在一条线上，进而保证内胎的缓冲性能，并进一步强化内胎的结构强度。
[0011]进一步的，所述分割空腔内装填有弧形颗粒。所述弧形颗粒采用纤维和橡胶复合工艺制作而成，其内部填充有具有一定压力的气体。
[0012]进一步的，为增强弧形颗粒对其内部气体的约束力度，所述弧形颗粒内部设置有一定密度的抗拉纤维线。所述纤维线其中的一端与弧形颗粒内部的约束部位各自的一面连接，另一端和其各自对面的约束部位连接，以防止弧形颗粒在汽车行驶过程中因缓冲面受力而向两侧扩张，对相邻的弧形颗粒构成破坏性影响。所述约束部位指的是弧形颗粒的缓冲面和其对面的作用面之间的四个侧面，在缓冲面受力时，其会将作用力向后传递，由于与作用面接触的接触部位的反作用力，两个受力的面便向弧形颗粒的中间压缩，其四个侧面会因弧形颗粒内部气压增大而向外扩张，因此有必要在四个侧面之间设置抗拉纤维线，以约束四个侧面的扩展性。
[0013]进一步的，所述弧形颗粒内部的约束部位还可以设置纤维布，所述纤维布将弧形颗粒内部四个侧面的约束部位的之间部位一并连接，以进一步加强弧形颗粒约束部位的约束强度。
[0014]所述纤维布以纵横交错的十字形方式编织。所述纤维布的纵向纤维与所在弧形颗粒内部的约束部位的连接面的连接最佳角度90度，以使其在弧形颗粒内部的不会有伸展空间。
[0015]进一步的，所述弧形颗粒的约束部位采取多层纤维与橡胶复合制作，以进一步强化弧形颗粒的抗压性能和耐用性。
[0016]进一步的，所述内胎内的每个隔离空腔在内胎的断面的两侧保持对称性，并在内胎侧面的周边保持对称性。即每个隔离空腔所在的隔离层在内胎内的隔离圈在轮胎的断面的两侧和侧面保持对称性，以使轮胎在行驶过程中更加稳定，并便于标准化、规模化制作。
[0017]进一步的，每个隔离空腔内的分割空腔保持一致性，并在内胎的断面的两侧保持对称性，以及所在分割空腔在内胎的侧面保持对称性。即每个分割空腔所在的分割空腔的分割层在内胎断面的两侧保持对称性，其所分割出来的分割空腔在内胎侧面所在空腔内保持对称性，以使轮胎在行驶过程中更加稳定，并便于标准化、规模化制作。
[0018]进一步的，每个分割空腔内装填的弧形颗粒在所在空腔内保持对称性。即每个分割空腔内装填的弧形颗粒可以是一个大的，也可以是多个较小的，但其在内胎断面的两侧保持对称性，以及在内胎侧面的所在分割空腔内保持对称性，以使轮胎在行驶过程中更加稳定，并便于标准化、规模化制作。
[0019]进一步的，内胎内的每个分割空腔内的净空间的侧面只能容纳一个弧形颗粒，如果所在分割空腔内装填的是多个，则以在保持内胎断面的对称性的前提下依次排列。以充分发挥弧形颗粒的缓冲性能，并防止相互错位引起大的摩擦，同时强化内胎的抗损性能。
[0020]本发明的有益效果
[0021]I)优良的抗损性能:相比于现有市场的轮胎，不是一个空腔就是实心。在不论是在路面状况好的高速路，还是坑洼不平的野外环境，一个空腔不足以防止轮胎内的气体在外胎意外受伤时发生危险。实心虽然相对安全，但影响汽车的绝对速度，而且其笨重的重量会消耗其可携带的有限的宝贵能源。本发明的轮胎内的内胎有多个隔离空腔和分割空腔组成，其内部装填的弧形颗粒将内胎的气体分成多个单位储存，极大的分散了在轮胎意外受伤时轮胎内的气压减弱的风险。
[0022]2)良好的结构强度:相比于现有市场上一个空腔的轮胎，本发明的多个单位空腔组成的汽车轮胎的内胎内部设置有多个隔离层，并在隔离空腔内设置有多个分割层。所述隔离层和分割层与内胎的胎布一起形成了一个具有良好结构性能的构架。在装填弧形颗粒后，所述隔离层和分割层与胎布得到充分的伸展，由于它们的橡胶层内都设置了纤维材料，其相互作用在一起使内胎具有相当高的抗扭强度。因此虽然本发明的由多个单位空腔组成的轮胎的内胎的内部设置有很多隔离层和分割层，包括弧形颗粒在内的质量比现有轮胎内的质量重，但其在保证轮胎的行驶需求的同时增强了轮胎的综合强度。
[0023]3)扁平率小:由于本发明的多个单位空腔组成的轮胎的内胎具有很好的抗扭强度，因此为轮胎的外胎提供了多种设计空间，我们可以适当增加轮胎胎面的宽度，或减小胎壁的高度来减小轮胎的扁平率，这还可以减轻轮胎的重量，进一步发挥本发明的内胎的优势。
【附图说明】
[0024]下面连接附图对本发明作进一步说明，在附图中相应的参考标志指示相应的部分，其中:
[0025]图1是本发明的轮胎的侧面示意图。
[0026]图2是本发明的轮胎的断面示意图。
[0027]图3是本发明的弧形颗粒的内部结构图。
[0028]图4是本发明的弧形颗粒示意图。
[0029]图5是本发明的相邻的隔离空腔内的分割层设置示意图。
[0030]其中:1——轮胎、2——胎面、3——胎圈、4——胎布、5——隔离层、6——分割层、6A—分割层、6B—分割层、7—弧形颗粒、8—侧面颗粒、9——弧面颗粒、10——胎侦U、11——缓冲面、12——作用面、13——约束部位、14——连接线、15——纤维布、16——外胎布、17——里胎布、18——侧面胎布、19——侧面胎布、20——隔离空腔、20A——隔离空腔、20B——隔离空腔、21——分割空腔、22——内胎。
具体实施方案
[0031]参见附图1一5，本发明的一种含有多个单位空腔的轮胎，包括用于行驶的轮胎I和用于缓冲