的内胎22，所述内胎采用纤维和橡胶复合制作而成。
[0032]所述内胎22的内部设置有一个或多个隔离层5，所述隔离层5的一端与内胎22周边的侧面胎布18连接，另一端与侧面胎布19连接，以将内胎22内部隔离成多个密闭的隔离空腔20。所述隔离层5采用纤维和橡胶复合制作而成。
[0033]作为上述技术方案的改进，所述隔离空腔20内设置有多个分割层6，所述分割层6将所在隔离空腔分割成多个分割空腔21。所述分割层6的一端与所在隔离空腔20的隔离层5或外胎布16和里胎布17中的一方连接，另一端与所在隔离空腔20另一方的隔离层5连接，其两侧分别与内胎22的侧面胎布18和19连接，以将隔离空腔20分割成多个密闭的空腔。所述分割层6采用纤维和橡胶复合制作而成。
[0034]作为上述技术方案的改进，所述分割层5设置在相邻隔离空腔的分割空腔21的空腔以内的位置，以进一步强化相邻隔离空腔20的结构强度，进而强化整个内胎22的结构强度。即相邻的分割层6A和分割层6B将所在的隔离空腔20A分割出一个分割空腔21，与隔离空腔20A相邻的隔离空腔20B内的分割层5设置在分割空腔21的空腔以内的位置，以使各个隔离空腔20内的分割层6不会在一条线上，进而保证内胎22的缓冲性能，并进一步强化内胎22的结构强度。
[0035]作为上述技术方案的改进，所述分割空腔21内装填有弧形颗粒7。所述弧形颗粒7采用纤维和橡胶复合工艺制作而成，其内部填充有具有一定压力的气体。由于轮胎I的内胎是圆的，所以内胎22内的隔离层5也随内胎22的胎布4形状一样是圆的，隔离空腔20内的分割层6所分割出来的分割空腔21与所在分割空腔21接触隔离层5的部位有一定的弧度。为使空气颗粒可以更好的对轮胎I实施缓冲和提供支撑力，所述弧形颗粒7与隔离层5接触的部位设置有一定的弧度。
[0036]作为上述技术方案的改进，在内胎22的外胎布16或里胎布17位置的弧面颗粒9，和内胎22两侧的侧面颗粒8以所在分割空腔21的具体参数制作。
[0037]作为上述技术方案的改进，为增强弧形颗粒7对其内部气体的约束力度，所述弧形颗粒7内部设置有一定密度的抗拉纤维线15。所述纤维线15其中的一端与弧形颗粒7内部的约束部位13各自的一面连接，另一端和其各自对面的约束部位13连接，以防止弧形颗粒7在汽车行驶过程中因缓冲面受力而向两侧扩张，对相邻的弧形颗粒7构成破坏性影响。所述约束部位13指的是弧形颗粒的缓冲面11和其对面的作用面12之间的四个侧面，在缓冲面11受力时，其会将作用力向后传递，由于与作用面12接触的接触部位的反作用力，两个受力的面便向弧形颗粒7的中间压缩，其四个侧面会因弧形颗粒7内部气压增大而向外扩张，因此有必要在四个侧面之间设置抗拉纤维线15，以约束四个侧面的扩展性。
[0038]作为上述技术方案的改进，所述弧形颗粒7内部的约束部位13还设置有纤维布15，所述纤维布15将弧形颗粒7内部四个侧面的约束部位13的中间部位一并连接，以进一步加强弧形颗粒7的约束部位13的约束强度。
[0039]作为上述技术方案的改进，所述纤维布15以纵横交错的十字形方式编织。所述纤维布15的纵向纤维与所在弧形颗粒15内部的约束部位的连接面的连接最佳角度90度，以使其在弧形颗粒7内部的不会有伸展空间。
[0040]作为上述技术方案的改进，所述弧形颗粒7的约束部位13采取多层纤维与橡胶复合制作，以进一步强化弧形颗粒7的抗压性能和耐用性。
[0041]作为上述技术方案的改进，所述内胎22内的每个隔离空腔20在内胎22的断面的两侧保持对称性，并在内胎22侧面的周边保持对称性。即每个隔离空腔20所在的隔离层5在内胎22内的隔离圈在内胎22的断面的两侧和侧面保持对称性，以使轮胎在行驶过程中更加稳定，并便于标准化、规模化制作。
[0042]作为上述技术方案的改进，每个隔离空腔20内的分割空腔21保持一致性，并在内胎22的断面的两侧保持对称性，以及所在分割空腔21在侧面保持对称性。即每个分割空腔21所在的分割层6在内胎22断面的两侧保持对称性，其所分割出来的分割空腔21在内胎22侧面所在空腔内保持对称性，以使轮胎在行驶过程中更加稳定，并便于标准化、规模化制作。
[0043]作为上述技术方案的改进，每个分割空腔21内装填的弧形颗粒7在所在空腔内保持对称性。即每个分割空腔21内装填的弧形颗粒7可以是一个整体制作的，也可以是分成多个较小的单位颗粒制作的，但其在内胎22断面的两侧需要保持对称性，以及在内胎22侧面的所在分割空腔21内保持对称性，以使弧形颗粒7充分接触所在空腔的隔离层5，进而使轮胎I在行驶过程中更加稳定，并便于标准化、规模化制作。
[0044]作为上述技术方案的改进，内胎22内的每个分割空腔21内的净空间的侧面只能容纳一个弧形颗粒7，如果所在分割空腔21内装填的是多个，则以在保持内胎22断面的对称性的前提下依次排列。
[0045]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本发明技术方案的主题范围，其均应涵盖在本发明的气流要求范围当中。
【主权项】
1.一种含有多个单位空腔的轮胎，包括轮胎(I)和内胎(22)，其特征在于:所述内胎(22)内设置有一个或多个隔离层(5)，所述隔离层(5)将内胎(22)内部隔离成多个隔离空腔(20)，所述隔离空腔(20)内装填有弧形颗粒。
2.根据权利要求1所述的一种含有多个单位空腔的轮胎，其特征在于:所述隔离空腔(20)内设置有多个分割层(6)，所述分割层(6)将所在的隔离空腔(20)分割成多个分割空腔(21)，所述分割空腔(21)内装填有弧形颗粒(7)。
3.根据权利要求1或2所述的一种含有多个单位空腔的轮胎，其特征在于:所述弧形颗粒(7 )由纤维和橡胶复合制作而成，其内部填充有一定压力的气体。
4.根据权利要求3所述的一种含有多个单位空腔的轮胎，其特征在于:所述弧形颗粒(7)内部的约束部位(13)设置有连接线(14)。
5.根据权利要求1所述的一种含有多个单位空腔的轮胎，其特征在于:所述弧形颗粒(7)内部的约束部位(13)设置有纤维布(15)。
6.根据权利要求2所述的一种含有多个单位空腔的轮胎，其特征在于:所述分割层(6)设置在相邻隔离空腔(20)的分割空腔(21)的空腔以内的位置。
7.根据权利要求1、2或6任一项所述的一种含有多个单位空腔的轮胎，其特征在于:所述内胎(22)内的每个隔离空腔(20)在内胎(22)的断面的两侧保持对称性，并在内胎(22)侧面的周边保持对称性。
8.根据权利要求2或7所述的一种含有多个单位空腔的轮胎，其特征在于:所述内胎(22)内每个隔离空腔(20)内的分割空腔(21)在内胎(22)的断面的两侧保持对称性，以及所在分割空腔(21)在内胎(22)的侧面保持对称性。
9.根据权利要求3、4或5任一项所述的一种含有多个单位空腔的轮胎，其特征在于:每个分割空腔(21)内装填的弧形颗粒(7)在所在空腔内保持对称性。
10.根据权利要求2所述的一种含有多个单位空腔的轮胎，其特征在于:内胎(22)内的每个分割空腔(21)内的净空间的侧面只能容纳一个弧形颗粒(7)。
【专利摘要】本发明公开一种含有多个单位空腔的轮胎，包括轮胎和内胎。所述内胎的内部设置有一个或多个隔离层并将内胎的内部隔离成多个隔离空腔。所述隔离空腔内设置有多个分割层，所述分割层将所在隔离空腔分割成多个分割空腔。所述分割空腔内装填有弧形颗粒，所述弧形颗粒采用纤维和橡胶复合工艺制作，其内部填充有一定压力的气体。本发明的内胎可以在复杂环境下承受多次刺伤而不受大的影响。
【IPC分类】B60C9-02
【公开号】CN104553617
【申请号】CN201310495663
【发明人】徐传宾
【申请人】开县人人有余科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月21日