。焊接接头105的轮廓在每个情况下沿着直线AA比沿着直线BB与纵向轴线L的间距小。因此实现了例如焊接接头105的交叉形状(或十字形状)。
[0027]图3示意性地示出了气动元件100的交叉形状。焊缝105具有四个区域111、113、115和117，其各自与纵向轴线L具有第一间距119。在区域111、113、115和117的每两个区域之间配置有区域112、114、116和118的再一区域，其各自与纵向轴线L具有第二间距120。间距119大于间距120。具有较大间距119的区域与具有较小间距120的区域因此总是彼此交替。
[0028]图3B示意性地示出了支承区域128，其中当焊接接头105形成为图3A所示时，第三膜123和第四膜124在第一状态下接触。在支承区域128之间形成四个流动开口 107，所述流动开口确保溢流区域106与第二空气腔室102之间的气动连通。
[0029]气动元件100的轮廓127在图3A和3B中示为圆形形状。
[0030]借助于交叉形焊接接头104，确保了当气动元件100被充气时，即使在载荷下，例如通过座椅的座套的负载或者通过乘员的重量，空气能自由地流动到所有三个腔室101-103 中。
[0031]在具有较小间距120的区域112、114、116和118中，当膜122和123或124和125被焊接在一起时，通过材料变位形成垫形冲压形成物(Verprjigungen)。作为结果，即使气动元件100沿着纵向轴线L被压缩，在膜123与膜124之间也形成流动开口 107。
[0032]根据再一些实施例，焊接接头104和105各自具有不同的轮廓。焊接接头104和105各自具有轮廓，使得至少一个流动开口 107形成在膜123与膜124之间。例如，焊接接头104和105中的至少一个被冲压，使得所述焊接接头沿着纵向轴线105具有隆起，所述隆起形成流动开口 107。根据再一些实施例，焊接接头104和105具有不同于彼此的轮廓，其结果是流动开口 107得以形成。例如，焊接接头104具有交叉形状，而焊接接头105具有圆形形状。根据再一些实施例，焊接接头104和105横向相对于纵向轴线与纵向轴线具有不同的间距。例如，两个焊接接头104和105具有圆形形状，但是焊接接头104的圆形形状的半径不同于焊接接头105的半径。代替如结合图2和3A所说明的交叉形状，焊接接头104和105的其它轮廓也是可能的，以便形成流动开口 107。特别地，焊接接头104和105的轮廓各自与纵向轴线L具有至少两个彼此不同的间距。
[0033]图4示出了例如焊接接头104的星形轮廓。与交叉形结构相当地，相对于纵向轴线L，轮廓的具有较大间距的区域与具有较小间距的区域彼此交替。
[0034]图5示出了焊接接头104和105的非全等轮廓的一个示例。流动开口 107通过以下事实形成，即在每个情况下焊接接头104和105的轮廓具有这样的区域，其在俯视图中不同于其它焊接接头的轮廓。
[0035]焊接接头104和105各自具有轮廓，因此流动开口 107得以形成，从而防止两个膜123和124之间的紧密接触。作为结果，空气能在充气操作期间不受阻碍地流动到所有腔室101,102 和 103 中。
[0036]附图标记列表 100:气动元件 101,102,103:空气腔室 104、105:焊接接头
106:溢流区域 L:纵向轴线
107:流动开口
111:第一区域
112:第二区域
113:第三区域
114:第四区域
115:第五区域
116:第六区域 117:第七区域
118:第八区域
119:第一间距120:第二间距121-126:膜
127:轮廓
128:支承区域
129、130、131:焊接接头。
【主权项】
1.一种气动元件，包括: -第一空气腔室(101)、第二空气腔室(102)和第三空气腔室(103)，它们彼此联接，其中第一空气腔室(101)借助于焊接接头(104)联接至第二空气腔室(102)，并且第二空气腔室(102)借助于再一焊接接头(105)联接至第三空气腔室(103)， -溢流区域(106)，其在焊接接头(104、105)内沿着气动元件的纵向轴线(L)配置，以实现空气腔室(101、102、103)之间的气动连通， -其中空气腔室(101、102、103)各自具有第一状态，其中空气腔室(101、102、103)的内部中的压力对应于空气腔室(101、102、103)外的压力，并且具有第二状态，其中空气腔室(101,102,103)的内部中的压力大于空气腔室(101,102,103)外的压力， -流动开口(107)用于在所述第一状态下实现溢流区域(106)与第二空气腔室(102)之间的气动连通。
2.如权利要求1所述的气动元件，其中，焊接接头(104、105)中的至少一个具有轮廓，其横向相对于纵向轴线(L)与纵向轴线(L)具有至少两个不同的间距(119、120)，以便形成所述流动开口(107)。
3.如权利要求1或2所述的气动元件，其中，至少一个焊接接头(104、105)的轮廓具有: -第一区域(111)，其与纵向轴线(L)具有第一间距(119)， -第二区域(112)，其邻接第一区域(111)，并与纵向轴线(L)具有第二间距(120)， -第三区域(113)，其邻接第二区域(112)，并且与纵向轴线(L)具有所述第一间距(119)， -第四区域(114)，其邻接第三区域(113)，并与纵向轴线(L)具有所述第二间距(120)， -第五区域(115)，其邻接第四区域(114)，并且与纵向轴线(L)具有所述第一间距(119)， -第六区域(116)，其邻接第五区域(115)，并与纵向轴线(L)具有所述第二间距(120)， -第七区域(117)，其邻接第六区域(116)，并且与纵向轴线(L)具有所述第一间距(119)， -第八区域(118)，其邻接第七区域(117)和第一区域(111)，并与纵向轴线(L)具有所述第二间距(120)，其中所述第一间距(119)不同于所述第二间距(120)。
4.如权利要求2或3所述的气动元件，其中，至少一个焊接接头(104、105)的轮廓为星形。
5.如权利要求2或3所述的气动元件，其中，至少一个焊接接头(104、105)的轮廓为交叉形。
6.如权利要求1所述的气动元件，其中，焊接接头(104)横向相对于纵向轴线(L)具有轮廓，并且再一焊接接头(105)横向相对于纵向轴线(L)具有轮廓， 其中两个轮廓不同于彼此，以便形成流动开口(107)。
7.如权利要求6所述的气动元件，其中，所述焊接接头(104)具有圆形轮廓，并且所述再一焊接接头(105)具有圆形轮廓，其中所述焊接接头(104)的轮廓的半径不同于所述再一焊接接头(105)的轮廓的半径，以便形成流动开口(107)。
8.如权利要求6所述的气动元件，其中，所述焊接接头(104)具有交叉形轮廓，并且所述再一焊接接头(105)具有圆形轮廓，以便形成流动开口(107)。
9.如权利要求1-8中任一项所述的气动元件，其中，所述焊接接头(104)在纵向轴线(L)的方向上具有轮廓，并且所述再一焊接接头(105)在纵向轴线(L)的方向上具有轮廓，并且所述焊接接头(104)在纵向轴线(L)的方向上的轮廓不同于所述再一焊接接头(105)在纵向轴线(L)的方向上的轮廓，以便形成流动开口(107)。
【专利摘要】本发明涉及气动元件，其包括：第一空气腔室(101)、第二空气腔室(102)和第三空气腔室(103)，它们彼此联接，其中第一空气腔室(101)借助于焊接接头(104)联接至第二空气腔室(102)，并且第二空气腔室(102)借助于另一焊接接头(105)联接至第三空气腔室(103)；和溢流区域(106)，其在焊接接头(104、105)内沿着气动元件的纵向轴线(L)配置，以实现空气腔室(101、102、103)之间的气动连通。空气腔室(101、102、103)各自具有：第一状态，其中空气腔室(101、102、103)内的压力对应于空气腔室(101、102、103)外的压力；以及第二状态，其中空气腔室(101、102、103)内的压力大于空气腔室(101、102、103)外的压力。此外，流动开口(107)被设置用于在所述第一状态下实现溢流区域(106)与第二空气腔室(102)之间的气动连通。
【IPC分类】B60N2-44
【公开号】CN104684755
【申请号】CN201380053052
【发明人】M.施内尔, A.福伊施特纳, M.普雷克斯尔, B.泽格维斯
【申请人】大陆汽车有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年10月10日
【公告号】DE102012218440A1, DE102012218440B4, US20150251572, WO2014057041A1