并对乘员的头部进行支承的未图示的头枕。
[0053]座椅靠背12具备构成骨骼框架的金属制的座椅靠背框架14。座椅靠背框架14被构成为，包括在主视观察时被形成为倒U字状的管状的上部框架16、被焊接于该上部框架16的左右两侧部上的左右一对的侧面框架18。另外，左右的侧面框架18的下端部彼此通过由管状材料构成的连杆20而在车辆宽度方向上被连结。
[0054]各侧面框架18通过冲压成形而被形成为水平截面形状呈大致C字状。具体而言，侧面框架18通过纵壁部18A、前壁部18B以及后壁部18C而被构成，该纵壁部18A在俯视观察时沿着车辆前后方向而延伸，该前壁部18B从该纵壁部18A的前端向车辆宽度方向内侧被弯曲为钝角，该后壁部18C从纵壁部18A的后端向车辆宽度方向内侧被弯曲为钝角之后在车辆宽度方向上延伸设置而且末端部朝车辆前方侧弯曲。关于侧面框架18将在与后述的侧面安全气囊装置38的关系中再次进行说明。
[0055]在上述的座椅靠背框架14的车辆前方侧配置有由聚氨酯泡沫塑料等缓冲材料形成的座椅靠背衬垫22。座椅靠背衬垫22大体上具有被配置于座椅靠背12的正面侧并对落座乘员的上半身进行支承的前侧主衬垫部24，和被配置于该前侧主衬垫部24的车辆宽度方向的两侧并从两侧对落座乘员的上半身进行支承的左右一对的侧面衬垫部26。侧面衬垫部26与前侧主衬垫部24被形成为一体。此外，侧面衬垫部26被形成为，与前侧主衬垫部24的前表面相比向车辆前方侧隆起的形状。而且，侧面衬垫部26具备被配置于侧面框架18的车辆前方侧的衬垫前表面部26A、被配置于侧面框架18的车辆宽度方向外侧的衬垫侧面部26B和被配置于侧面框架18的车辆后方侧的衬垫后表面部26C。在由这些衬垫前表面部26A、衬垫侧面部26B和衬垫后表面部26C包围的范围内，形成有用于对后述的侧面安全气囊装置38的安全气囊组件40进行收纳的大致长方体形状的收纳部28 (参照图3)。
[0056]上述的座椅靠背衬垫22通过表皮30而被覆盖。表皮30被构成为，包括从车辆前方侧覆盖前侧主衬垫部24的前主表皮30A、从车辆前方侧覆盖衬垫前表面部26A的前侧面表皮30B、从车辆宽度方向外侧以及车辆后方侧覆盖衬垫侧面部26B以及衬垫后表面部26C的侧面表皮30C、从车辆后方侧覆盖座椅靠背12的后表面侧的后表皮30D。前侧面表皮30B的外侧末端部和侧面表皮30C的前侧末端部在车辆上下方向的预定范围内，通过会因作用有预定值以上的拉伸载荷而发生破裂的缝合线32而被缝制在一起，该部位被设为开裂部34。此外，侧面表皮30C的后末端部与后表皮30D的外侧末端部通过拉链36而以能够分离的方式被接合。
[0057]在上述的座椅靠背框架14中，在车辆宽度方向外侧(与车身侧部对置的一侧)的侧面框架18的车辆宽度方向外侧配置有在侧面碰撞时进行动作的侧面安全气囊装置38的安全气囊组件40。安全气囊组件40被收纳于座椅靠背衬垫22的侧部中的前文所述的收纳部28中。安全气囊组件40将被形成为大致圆柱状的充气装置42、覆盖该充气装置42的周围的金属制的保持器44、被折叠为薄型的大致长方体形状的侧面安全气囊46作为主要部分而被构成。
[0058]如对各部分的结构进行补充，则在充气装置42的轴方向上的一端部处配置有未图示的引爆管(点火装置)。此外，在充气装置42的内部填充有通过燃烧而产生大量气体的气体产生剂，并且收纳有用于对所产生的高温的气体进行冷却的冷却剂以及用于去除在气体产生剂燃烧时所产生的碎片的过滤器等。另外，虽然上述充气装置42为使用气体产生剂的类型的充气装置，但是也可以使用封入有高压气体的类型的充气装置。此外，在充气装置42的轴方向上的另一端部侧形成有气体喷出部，该气体喷出部在周壁部上形成有多个气体喷出孔。上述充气装置42与被配置于车身地板的中央部的未图示的控制器(安全气囊ECU)连接。控制器与被配置于下边梁或中柱等车身侧部等，或侧门内的未图示的侧面碰撞检测传感器连接。
[0059]此外，保持器44被形成为筒状，在该保持器44的内部配置有充气装置42。另外，保持器44通过铆接而被固定于充气装置42的外周部上。而且，从保持器44的外周部直立设置有上下一对的双头螺栓48。上述保持器44作为将从充气装置42的气体喷出孔喷出的气体向预定的方向(例如，充气装置42的轴方向上的两侧)进行整流的扩散器而发挥功能。另外，双头螺栓48也可以不从保持器44直立设置，而是从充气装置42直立设置。
[0060]侧面安全气囊46作为整体呈薄型的长方体形状，例如被形成为从落座乘员的腹部保护至肩部(在后述的第二实施方式中谈及从腰部保护到肩部乃至保护至头部的侧面安全气囊)的大小。在该侧面安全气囊46的内部插入有充气装置42以及保持器44，在这种状态下侧面安全气囊46被折叠为薄型的长方体形状。而且，在构成了安全气囊组件40的状态下，上下一对的双头螺栓48贯穿侧面安全气囊46并朝向安全气囊组件40的外部突出。
[0061]如图2所示，上述的安全气囊组件40通过加固衬布50而被覆盖。加固衬布50使用了难以伸缩的材质的材料，例如使用了与侧面安全气囊46相同的素材。此外，作为一个示例，加固衬布50的展开形状被设为大致矩形形状。而且，加固衬布50的短边侧的两端部沿着由前侧面表皮30B的外侧末端部以及侧面表皮30C的前侧末端部形成的开裂部34而被缝制在一起。由此，加固衬布50在俯视观察时被形成为环状。而且，在以在该加固衬布50的环内插入有安全气囊组件40的状态被配置。
[0062]另一方面，如图1、图3以及图4所示，在前文所述的座椅靠背框架14中的车辆宽度方向外侧的侧面框架18的纵壁部18A上安装有在俯视观察时被弯曲为L字状的托架52。托架52具备纵壁部52A和横壁部52B。托架52的纵壁部52A通过焊接等而被固定于侧面框架18的纵壁部18A上。此外，横壁部52B相对于侧面框架18的纵壁部18A而朝向车辆宽度方向外侧垂直地配置。在该横壁部52B的车辆宽度方向中间部处形成有上下一对螺栓插穿孔54。双头螺栓48从车辆前方侧朝向车辆后方侧而插入至这些螺栓插穿孔54中，并通过螺母56而被紧固固定。上述的托架52、双头螺栓48以及螺母56相当于本发明中的“固定部”。此外，横壁部52B的车辆宽度方向外侧的末端部52C通过卷边加工而向车辆后方侧被折回，从而防止了对侧面安全气囊46的损伤。
[0063]以对上述的安全气囊组件40的外周部进行覆盖的方式而配置有前文所述的加固衬布50。在加固衬布50的长边方向的中间部上形成有用于使安全气囊组件40的双头螺栓48插穿的螺栓插穿孔58。加固衬布50以该螺栓插穿孔58的形成位置为界而被分为外侧加固衬布50A和内侧加固衬布50B。外侧加固衬布50A被配置为，从折叠状态的侧面安全气囊46与衬垫侧面部26B之间穿过直至开裂部34。此外，内侧加固衬布50B被配置为，从折叠状态的侧面安全气囊46与侧面框架18的纵壁部18A之间以及侧面安全气囊46与衬垫前表面部26A之间穿过直至开裂部34。
[0064]此外，如图3以及图4所示，座椅靠背衬垫22的侧部中的衬垫侧面部26B与衬垫后表面部26C通过作为铰链部的薄壁部60而被相互连结。薄壁部60被配置于由托架52、双头螺栓48以及螺母56形成的固定部的车辆宽度方向外侧。由此，衬垫后表面部26C被设为能够将以薄壁部60为中心而向车辆前方外侧进行转动。
[0065]而且，如图1所不，在上述的座椅靠背衬垫22的侧部中的衬垫前表面部26A与衬垫侧面部26B的边界部处沿着车辆上下方向而形成有长条状的开口部62。开口部62具有能够使安全气囊组件40以与座椅靠背12正对的状态插入的上下方向尺寸。
[0066](本实施方式的作用、效果)
[0067]接下来，对本实施方式的作用和效果进行说明。
[0068]首先对侧面安全气囊装置38的向车辆用座椅10组装的组装方法(步骤)进行说明。如图1所示，在表皮30的背面侧沿着开裂部34而将加固衬布50预先缝制为环状。
[0069]从该状态起，如图2(A)所示，在第一工序中，将侧面安全气囊装置38的安全气囊组件40插入至加固衬布50的环内。此时，双头螺栓48被插入至形成于加固衬布50的长边方向的中间部上的上下一对螺栓插穿孔58中(参照图2(B))。接着，如图3所示，在第二工序中，将加固衬布50以及安全气囊组件40从被形成于座椅靠背衬垫22的衬垫前表面部26A与衬垫侧面部26B之间的开口部62插入。然后，在第三工序中，将安全气囊组件40的上下一对双头螺栓48分别插入至被形成于托架52的横壁部52B上的螺栓插穿孔54内。由此，安全气囊组件40以及加固衬