用于混合动力汽车的断接器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明的方面涉及一种用于混合动力汽车的断接器，更特别地涉及一种用于混合动力汽车的断接器，其可通过在利用拨叉中断或传递发动机或马达的转动动力的同时，利用线性传感器精确地测量和监控拨叉的移动距离，来精确地控制转动动力的中断或传递。
【背景技术】
[0002]随着化石燃料日渐耗尽，代替利用诸如汽油或柴油等化石燃料的汽车，利用化石燃料和电力组合的混合动力汽车正在研发中。
[0003]混合动力汽车包括借助于化石燃料产生转动动力的发动机和借助于电力产生转动动力的驱动马达，并构造为根据需要而中断或传递发动机的转动动力。
[0004]在名称为“Powertransmiss1n apparatus for a hybrid vehicle (用于混合动力汽车的动力变速器装置)”的韩国专利公开文献N0.10-2009-0024915 (2009年3月10日)中，公开了一种利用发动机离合器中断发动机的转动动力的技术。
[0005]然而，由于传统混合动力汽车利用离合器中断或传递发动机的转动动力，因此发动机的效率可降低。
【发明内容】
[0006]本发明的方面提供一种用于混合动力汽车的断接器，其可通过在利用拨叉中断或传递发动机或马达的转动动力的同时，利用线性传感器精确地测量和监控拨叉的移动距离，来精确地控制转动动力的中断或传递。
[0007]根据本发明一个方面，提供一种断接器，其包括:上外壳，所述上外壳连接到减速器；输入轴，所述输入轴安装在所述上外壳的内部，并传递所述减速器的转动动力；轴承，所述轴承安装在所述上外壳和所述输入轴之间；轮毂，所述轮毂设置在所述输入轴下面；套筒，所述套筒的内周表面花键联接到所述输入轴和所述轮毂的外周表面，以然后被移动从而传递或中断所述输入轴到所述轮毂的转动动力；拨叉，所述拨叉连接到所述套筒的外周表面，并移动所述套筒；第一弹簧，所述第一弹簧安装在所述上外壳和所述拨叉之间；下壳体，所述下壳体连接到所述上外壳的下部；等速万向节，所述等速万向节通过所述下壳体的内部连接到所述轮毂；滚针轴承，所述滚针轴承安装在所述下壳体和所述等速万向节之间；致动器，所述致动器连接到所述下壳体的内部，并推动所述拨叉；以及线性传感器，所述线性传感器检测所述拨叉的移动距离。
[0008]所述致动器可包括:马达,所述马达产生转动动力；丝杠，所述丝杠将转动运动转换为线性运动；罩盖，所述罩盖安装在所述丝杠的前端部处；第二弹簧，所述第二弹簧安装在所述丝杠和所述罩盖之间；以及位置传感器，所述位置传感器安装为与所述丝杠的一侧间隔开。
[0009]所述断接器还可包括控制器，所述控制器根据所述线性传感器测得的所述拨叉的移动距离来控制所述致动器的马达。
[0010]所述马达可以是可逆马达。
[0011]所述拨叉可具有在位于与所述线性传感器对应的区域处形成的倾斜面。
[0012]如上所述，根据本发明，可通过在利用拨叉中断或传递发动机或马达的转动动力的同时，利用线性传感器精确地测量和监控拨叉的移动距离，来精确地控制转动动力的中断或传递。
[0013]本发明的其它方面和/或优点，部分将在后续描述中阐述，部分将从描述中显见，或者可通过实践本发明而获知。
【附图说明】
[0014]结合附图，从以下详述中将更清楚本发明的目的、特征以及优点，其中:
[0015]图1是图示根据本发明一实施方式的用于混合动力汽车的断接器的组装状态的立体图；
[0016]图2是图1所示的用于混合动力汽车的断接器的前视图；
[0017]图3是沿图2的线A-A所截取的剖视图；
[0018]图4是沿图2的线B-B截取的剖视图，图示了中断动力的情况；
[0019]图5是沿图2的线B-B截取的剖视图，图示了传递动力的情况；
[0020]图6是图1所示的用于混合动力汽车的断接器的拨叉的立体图；以及
[0021]图7是沿图6的线C-C所截取的剖视图。
【具体实施方式】
[0022]下文，将参照附图详述本发明实施方式的示例，使得它们可被本领域技术人员容易制造和使用。通过参照以下优选实施方式的详细描述以及附图，将更易理解本发明以及实现本发明的方法的优点和特征。
[0023]然而，以下这些实施方式的描述主要用于阐释本发明的原理和示例性构造，本发明并不具体局限于这些示例性实施方式。因此，本领域技术人员将了解或认识到，在不脱离本发明的主旨和范围的情况下，可进行本发明的各种修改、替代以及等同变化。
[0024]另外，应当理解，本说明书和权利要求书中所用的术语和措词不应当理解为局限于一般和字典含义，而应当基于以在容许本发明人为了最清楚解释本发明而适当限定术语为原则的基础上与本发明各技术方面相对应的含义和概念来解释。为了便利起见，基于附图图示设定方位。
[0025]图1是图示根据本发明一实施方式的用于混合动力汽车的断接器的组装状态的立体图；图2是图1所示的用于混合动力汽车的断接器的前视图；图3是沿图2的线A-A截取的剖视图；图4是沿图2的线B-B截取的剖视图，图示了中断动力的情况；以及图5是沿图2的线B-B截取的剖视图，图示了传递动力的情况。
[0026]如图1至5所示，根据本发明一实施方式的用于混合动力汽车的断接器包括:上外壳1，其连接到减速器A ;输入轴3，其安装在上外壳I内部，并传递减速器A的转动动力；轴承9和10，其安装在上外壳I和输入轴3之间；轮毂4，其设置在输入轴3下面；套筒5，套筒5的内周表面花键联接到输入轴3和轮毂4的外周表面，以然后被移动从而传递或中断输入轴3到轮毂4的转动动力；拨叉6，其连接到套筒5的外周表面并移动套筒