5 ;第一弹簧12，其安装在上外壳I和拨叉6之间；下壳体2，其连接到上外壳I的下部；等速万向节B，其通过下壳体2的内部连接到轮毂4 ;滚针轴承11，其安装在下壳体2和等速万向节B之间；致动器8，其连接到下壳体2的内部，并推动拨叉6 ;以及线性传感器15，其检测拨叉6的移动距离。
[0027]致动器8包括:马达81，其产生转动动力；丝杠82，其将马达81的转动运动转换为线性运动；罩盖84，其安装在丝杠82的前端部处；第二弹簧83，其安装在丝杠82和罩盖84之间；以及位置传感器85，其安装为与丝杠82的一侧间隔开。
[0028]可逆马达用作马达81。
[0029]图6是图1所示的用于混合动力汽车的断接器的拨叉的立体图；以及图7是沿图6的线C-C截取的剖视图。
[0030]如图6所示，在根据本发明一实施方式的用于混合动力汽车的断接器中，拨叉6具有在位于与线性传感器15对应的区域处形成的倾斜面61。
[0031]根据本发明一实施方式的用于混合动力汽车的前述断接器如下操作。
[0032]如果将动力施加到致动器8从而将转动动力从减速器A传递到等速万向节B，则从马达81产生转动动力，并且丝杠82将马达81的转轴的转动运动转换为线性运动，以将线性运动传递到罩盖84。在此，丝杠82的移动完成位置被位置传感器85检测到。
[0033]如果丝杠82推动罩盖84，则罩盖84在呈现从第二弹簧83的弹力获得的缓冲作用的同时，举起拨叉6。因此，拨叉6将与轮毂4连接的套筒5朝输入轴3移动，由此将套筒5共同连接到轮毂4和输入轴3。在此，线性传感器15安装在与拨叉6的倾斜面61对应的区域处，以测量拨叉6的移动距离，由此精确地控制拨叉6的移动距离。
[0034]如果拨叉6以这样的方式朝输入轴3移动套筒5，使得由套筒5彼此分离的输入轴3和轮毂4彼此连接，由此将通过输入轴3传递的减速器A的转动动力传递到轮毂4，以与等速万向节B的转动动力结合。
[0035]如果致动器8的马达81沿反向转动以中断从减速器A到等速万向节B的转动动力传递，则丝杠82回到其初始位置。在此，丝杠82的移动完成位置被位置传感器85检测到。
[0036]如果丝杠82回到其初始位置，则拨叉6由安装在上外壳I和拨叉6之间的第一弹簧12的恢复力推动，由此移动与轮毂4和输入轴3共同连接的套筒5，以将轮毂4和输入轴3彼此分离。在此，拨叉6的移动距离由安装在位于与拨叉6的倾斜面61对应的区域处的线性传感器15测量，使得控制器(未示出)可精确地控制拨叉6的移动距离。
[0037]如果拨叉6以上述方式移动与轮毂4和输入轴3共同连接的套筒5，则输入轴3和轮毂4被套筒5彼此分离。因此，通过输入轴3传递的减速器A的转动动力不传递到轮毂4，使得等速万向节B不转动。
[0038]虽然上文详述了本发明的示例性实施方式，但应当理解，本领域技术人员可清楚，本文所述的基本发明性概念的很多变化和修改仍将落入所附权利要求书限定的本发明示例性实施方式的主旨和范围内。
【主权项】
1.一种用于混合动力汽车的断接器，包括: 上外壳，所述上外壳连接到减速器； 输入轴，所述输入轴安装在所述上外壳的内部，并传递所述减速器的转动动力； 轴承，所述轴承安装在所述上外壳和所述输入轴之间； 轮毂，所述轮毂设置在所述输入轴下面； 套筒，所述套筒的内周表面花键联接到所述输入轴和所述轮毂的外周表面，以然后被移动从而传递或中断所述输入轴到所述轮毂的转动动力； 拨叉，所述拨叉连接到所述套筒的外周表面，并移动所述套筒； 第一弹簧，所述第一弹簧安装在所述上外壳和所述拨叉之间； 下壳体，所述下壳体连接到所述上外壳的下部； 等速万向节，所述等速万向节通过所述下壳体的内部连接到所述轮毂； 滚针轴承，所述滚针轴承安装在所述下壳体和所述等速万向节之间； 致动器，所述致动器连接到所述下壳体的内部，并推动所述拨叉；以及 线性传感器，所述线性传感器检测所述拨叉的移动距离。
2.如权利要求1所述的断接器，其中，所述致动器包括: 马达，所述马达产生转动动力； 丝杠，所述丝杠将转动运动转换为线性运动； 罩盖，所述罩盖安装在所述丝杠的前端部处； 第二弹簧，所述第二弹簧安装在所述丝杠和所述罩盖之间；以及 位置传感器，所述位置传感器安装为与所述丝杠的一侧间隔开。
3.如权利要求2所述的断接器，还包括控制器，所述控制器根据所述线性传感器测得的所述拨叉的移动距离来控制所述致动器的马达。
4.如权利要求2或3所述的断接器，其中，所述马达是可逆马达。
5.如权利要求1所述的断接器，其中，所述拨叉具有在位于与所述线性传感器对应的区域处形成的倾斜面。
【专利摘要】本文公开一种用于混合动力汽车的断接器，其可通过在利用拨叉中断或传递发动机或马达的转动动力的同时、利用线性传感器精确地测量和监控拨叉的移动距离，精确地控制转动动力的中断或传递。所述断接器包括：上外壳；输入轴；安装在上外壳和输入轴之间的轴承；设置在输入轴下面的轮毂；套筒，其内周表面花键联接到输入轴和轮毂的外周表面，从而然后移动以传递或中断输入轴的转动动力到轮毂；拨叉，其连接到套筒的外周表面并移动套筒；安装在上外壳和拨叉之间的第一弹簧；下壳体；通过下壳体的内部连接到轮毂的等速万向节；安装在下壳体和等速万向节之间的滚针轴承；致动器，其连接到下壳体的内部并推动拨叉；以及检测拨叉的移动距离的线性传感器。
【IPC分类】B60K23-00
【公开号】CN104723873
【申请号】CN201310711323
【发明人】朴基东
【申请人】现代威亚株式会社
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2013年12月20日