旋转泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开总体上涉及一种设计成吸入流体并且然后排出流体的旋转泵，并且更具体地涉及这样一种旋转泵，即:该旋转泵对于用于吸入和排出制动流体以调节制动流体的压力、从而控制制动力的制动系统是有用的。
【背景技术】
[0002]日本专利首次公开N0.2002-295376教导了使用诸如次摆线泵之类的内齿轮泵作为用于汽车制动系统的旋转泵。这种类型的旋转泵由内转子、外转子和外壳组成。该内转子配备有形成在其外周上的外齿。该外转子配备有形成在其内周上的内齿。外转子和内转子安装在外壳中。具体地，在外壳内，内转子的齿与外转子的齿啮合以限定多个空腔(即空隙)。如果穿过内转子的中心和外转子的中心的线被定义为泵的中心线，则泵具有在泵的中心线两侧在直径方向上彼此相对的入口(即吸入侧)和出口(即排出侧)。
[0003]在泵的操作中，内转子由驱动轴旋转，使得外转子通过外齿与内齿的啮合沿与内转子相同的方向旋转。这使空腔的容积持续地先增大后减小，以便外转子和内转子每旋转360°即从入口吸入流体并且然后从出口排出流体。
[0004]在泵的操作期间，外转子的外周与外壳之间的间隙被分成低压区域和高压区域。因此，在外转子的外周上设置有密封构件以将低压区域与高压区域彼此密闭地隔离。具体地，外壳具有形成在其内周的面向外转子的外周的部分上的两个空腔。在空腔中分别设置有各自由树脂构件和橡胶构件组成的密封机构。橡胶构件被放置在外壳的空腔的底部上，而树脂构件被布置在橡胶构件与外转子之间。因此，橡胶构件将树脂构件挤压成与外转子的外周表面恒定地抵接，以在低压区域与高压区域之间密闭地密封。
[0005]近年来，对排出高压制动流体的泵的需求日益增加。然而，以上所描述的常规的密封机构由于在泵的制造公差方面的设计限制而需要在外壳与外转子之间具有大的空隙以满足压力要求。因此，泵不能够具有应对高压制动流体的排出所需的耐久性。例如，树脂构件可以变形到外壳与外转子之间的空隙中，由此导致树脂构件的破损，这导致缺乏密封机构的密封能力。通常，树脂构件尤其在高温和高压下容易变形，从而促进了树脂构件变形到外壳与外转子之间的空隙中。因而，难以确保密封机构的耐用性并且难以实现排出高压制动流体。
【发明内容】
[0006]因此，本公开的目的是提供旋转泵的改进结构，该旋转泵设计成确保所需程度的密闭的密封并且能够排出高压流体。
[0007]根据本发明的一个方面，提供了可以在用于机动车辆的制动系统中使用的旋转泵。该旋转泵包括:(a)驱动轴；(b)由外转子和内转子构成的转子组件，所述外转子具有形成在所述外转子的内周上的内齿，所述内转子具有形成在所述内转子的外周上的外齿，并且所述内转子由所述驱动轴驱动绕由所述驱动轴限定的轴线旋转，所述外齿与所述外转子的内齿嗤合以限定多个空腔；(C)外壳，所述驱动轴安装在所述外壳中，所述外壳包括转子室，所述转子组件以可旋转的方式安装在所述转子室中，其中，在所述外壳的面向所述外转子的内周表面与所述外转子的外周表面之间形成有间隙，所述外壳具有入口和出口，其中，流体随着所述转子组件的旋转而从所述入口被吸入到所述转子组件中并且从所述出口被排出；(d)第一凹部和第二凹部，所述第一凹部和所述第二凹部形成在所述外壳的暴露于所述间隙的内周表面中；以及(e)第一密封构件和第二密封构件，所述第一密封构件和所述第二密封构件分别设置在所述第一凹部和所述第二凹部中，以在所述间隙内限定通向所述入口的低压区域和通向所述出口的高压区域。所述第一密封构件和所述第二密封构件中的每一者均由密封功能部和弹性挤压部构成。所述密封功能部被放置成与所述外转子的外周接触并与低压侧表面接触，以在所述低压区域与所述高压区域之间建立压力差，其中所述低压侧表面为所述第一凹部和所述第二凹部中相应的一个凹部的内壁表面的与距所述高压区域相比更靠近所述低压区域的部分。所述弹性挤压部定位成比所述密封功能部更靠近所述第一凹部和所述第二凹部中相应的一个凹部的底部并且用于将所述密封功能部压靠在所述外转子的外周上。所述密封功能部包括树脂构件和变形抑制构件。所述树脂构件被放置成与所述外转子的外周以及所述第一凹部和所述第二凹部中相应的一个凹部的内壁表面的低压侧表面接触，以在所述低压区域与所述高压区域之间建立压力差。所述变形抑制构件由比所述树脂构件的材料更硬的材料制成并且定位成比所述树脂构件更靠近所述低压区域。所述变形抑制构件的面向所述低压侧表面的表面与所述树脂构件的面向所述低压侧表面的表面之间的边界位于所述凹部中相应的一个凹部内。
[0008]如上所述，第一密封构件和第二密封构件安装在外壳中，以在间隙中的低压区域与高压区域之间密闭地隔离。具体地，第一密封构件和第二密封构件中的每一者的密封功能部通过由弹性挤压部产生的弹性反作用力以及间隙中的流体的高压被朝向间隙中的低压区域挤压，从而使树脂构件除了与外转子的外周以及外壳的内壁恒定地抵接之外还与第一凹部和第二凹部中相应的凹部的内壁恒定地抵接，以在间隙中的高压区域与低压区域之间建立密闭的密封。
[0009]树脂构件被流体的高压挤压，但是被密封功能部的变形抑制构件阻止变形到间隙的低压区域中，从而使树脂构件破损的风险最小化进而确保了间隙的密封稳定性。这使旋转泵能够以增大的压力排出流体。
【附图说明】
[0010]根据本发明的优选实施方式的附图以及根据下文中给出的详细描述将更全面地理解本发明，然而，这些附图和详细描述不应被视为将本发明限制于特定实施方式，而是仅出于说明和理解的目的。
[0011]在附图中:
[0012]图1为图示了配备有根据本发明的第一实施方式的旋转泵的制动系统的回路图；
[0013]图2为图示了图1的旋转泵的内部结构的局部截面图；
[0014]图3(a)为图2中示出的密封构件的放大图；
[0015]图3(b)为示出了当沿图2的旋转泵的驱动轴的轴向方向观察时密封构件的密封功能部的图示，；
[0016]图3(c)为当从旋转泵的中心沿驱动轴的径向方向观察时图3(b)的密封功能部的图示；
[0017]图4为示出了当从旋转泵的中心沿旋转泵的驱动轴的径向方向观察时在图2中示出的密封构件的布置的图示；
[0018]图5为示出了当沿图2的旋转泵的驱动轴的轴向方向观察时密封构件的第一改型的图示；
[0019]图6为示出了当沿图2的旋转泵的驱动轴的轴向方向观察时密封构件的第二改型的图示；
[0020]图7为示出了当沿图2的旋转泵的驱动轴的轴向方向观察时密封构件的第三改型的图示；
[0021]图8(a)为示出了当沿图2的旋转泵的驱动轴的轴向方向观察时密封构件的树脂构件和变形抑制构件的接合结构的第一改型的图示；
[0022]图8 (b)为当从旋转泵的中心沿驱动轴的径向方向观察时图8 (a)中的接合结构的截面图；
[0023]图9(a)为示出了当沿图2的旋转泵的驱动轴的轴向方向观察时密封构件的树脂构件和变形抑制构件的接合结构的第二改型的图示；
[0024]图9(b)为当沿驱动轴的径向方向观察时图9(a)中的接合结构的截面图；
[0025]图10 (a)为示出了当沿图2的旋转泵的驱动轴的轴向方向观察时密封构件的树脂构件和变形抑制构件的接合结构的第三改型的图示；
[0026]图10(b)为当沿驱动轴的径向方向观察时图10(a)中的接合结构的截面图；以及
[0027]图11为示出了当沿图2的旋转泵的驱动轴的轴向方向观察时密封构件的树脂构件和变形抑制构件的接合结构的第四改型的图示。
【具体实施方式】
[0028]下面将参照附图对各实施方式进行描述，其中，相同的附图标记在多个视图中指代相同或等同的部分。
[0029]第一实施方式
[0030]参照图1，示出了配备有旋转泵的汽车制动系统，该旋转泵为制动系统的液压回路的一部分。本文提及的制动系统被设计为包括两个制动液压回路的所谓的对角线分配系统，所述两个制动液压回路中的一个制动液压回路控制右前轮和左后轮，而另一个制动液压回路控制左前轮和右后轮，但是制动系统也可以被设计为前/后分配系统。
[0031]制动系统配备有制动踏板I (即制动器致动构件)、制动助力器2、主缸3、轮缸4、轮缸5、以及制动压力控制致动器6，该制动踏板I由车辆乘客或驾驶员压下以向车辆施加制动。稍后将详细描