一种航空机轮拆胎或装胎装置及拆胎或装胎方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空飞行器机构领域，特别是涉及一种对不同尺寸航空机轮通用的机轮拆胎或装胎装置。
【背景技术】
[0002]航空自压紧式轮胎与机轮的固定装置一般为卡块式结构，在使用中轮胎的恢复力推动轮缘沿轮毂轴向向外侧移动，轮毂上安装的卡块将轮缘卡在固定的位置，使轮缘与轮毂无法脱离，拆卸此种轮胎需要对轮胎端面施加均布的向下力挤压轮胎，取出轮毂上的卡块，才能使轮缘与轮毂脱离，从而取下轮胎。航空无内胎真空轮胎与机轮的密封需要真空轮胎内部充入高压气体，气体挤压轮胎使轮胎与轮毂紧密贴合才能不使轮胎泄气，真空轮胎长期使用后，轮胎与轮毂贴合面粘连到一起，如进行轮胎的更换，需要对轮胎端面施加均布的向下力，才能使轮胎与轮毂贴合面脱离。由于压紧式轮胎恢复力较大，真空轮胎与轮毂粘连力也很大，拆装这两种轮胎需要在专用的工具上进行。
[0003]国内此两种轮胎与机轮的拆卸大多对不同的机轮、轮胎有专用尺寸的拆胎装置。由于专用拆胎装置各种型号特点不同，在应用中调整的零部件不同，需要专业人员进行操作，比较复杂。
[0004]航空机轮与轮胎的拆装速度直接影响到机轮与轮胎在飞机上的拆装效率及外场综保维护时间。由于机场需要维护的飞机种类很多，对应飞机的机轮、轮胎型号也不同。地勤人员经常需要在很短的时间内对不同型号机轮、轮胎进行检查、维修、有寿件更换、保养等，很多时候需要在外场、简易机场或跑道上对轮胎、机轮进行快速拆装，保障飞机复飞，每次查找、携带多种型号拆胎或装胎装置很不方便。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种航空机轮拆胎或装胎装置。
[0006]本发明目的通过如下技术方案予以实现:
[0007]—种航空机轮拆胎或装胎装置，包括机轮安放支架、丝杆和压胎组件；
[0008]机轮安放支架具有水平板，用于放置需要拆胎或装胎的航空机轮，机轮安放支架上部顶板具有螺纹孔；
[0009]丝杆外表面具有螺纹，丝杆经顶板的螺纹孔旋入机轮安放支架内，下端通过轴承连接至压胎组件的压胎支架的中心部，带动压胎支架上下移动；
[0010]压胎组件包括压胎支架、多根等长度的压杆；压胎支架具有中心部，以及沿中心部均匀分布的多个长槽；所述中心部通过轴承连接丝杆下端；多个压杆分别具有长杆及压板，长杆具有外螺纹，多个长杆分别穿过多个长槽，且能够在长槽内移动；长杆上旋有上、下螺母，上螺母位于压胎支架的上表面，下螺母位于压胎支架的下表面，长杆的下部连接用于挤压轮胎的压板。
[0011]其中丝杠顶端连接摇柄，转动摇柄带动丝杠旋转。
[0012]其中丝杠上端具有凸台；摇柄中部为带键槽的通孔，凸台的圆周侧面具有键槽，丝杠的凸台再摇柄的通孔内，键插入凸台的键槽及摇柄的键槽；第一螺钉穿过垫圈旋入丝杠顶部的螺纹孔。
[0013]其中丝杠下端与轴承内孔过盈配合连接，轴承外圈与压胎支架中部的圆孔过盈配合连接，丝杠能够绕压胎支架对称中心自由旋转。
[0014]其中还包括第一半压板和第二半压板，第一半压板和第二半压板压在轴承上部且与压胎支架上表面贴合，通过螺钉固定至压胎支架上表面。
[0015]其中机轮安放支架底部具有车轮。
[0016]同时提供一种基于所述装置的拆胎方法，包括如下步骤:
[0017](I)首先将压胎组件上的螺母旋松，根据机轮宽度尺寸调节压杆在压胎组件上的高度，保证多个压杆下部压板到机轮安放水平板高度相同；
[0018](2)将机轮水平推入机轮安放支架上的机轮安放水平板，机轮中心与丝杠中心对齐；在压胎组件中压胎支架上的多个长槽内，水平调节压杆的水平位置，压杆下部压板压到接近轮胎内环表面，同时保证多个压杆距丝杠中心水平距离相同；旋紧螺母，将压杆固定在压胎支架上；
[0019](3)旋转摇柄，带动丝杠向下移动，从而驱动压板向下运动挤压轮胎，当轮胎与轮缘贴合部位完全脱离后，反向旋转摇柄，从而提起压胎组件；
[0020](4)将机轮从机轮安放支架上水平移出，将机轮翻转180°，水平推入机轮安放支架上的机轮安放平面，重复步骤(3);
[0021](5)将机轮从机轮安放支架上水平移出，拆除机轮上轮毂与轮缘之间的螺栓、螺母，分开轮缘与轮毂，取出轮胎，完成轮胎的拆卸。
[0022]同时提供一种基于所述装置的装胎方法，包括如下步骤:
[0023](I)首先将压胎组件上的螺母旋松，根据机轮宽度尺寸调节压杆在压胎组件上的高度，保证多个压杆下部压板到机轮安放水平板高度相同；
[0024](2)将轮毂水平放到安放支架水平板上，将轮胎内孔中心与轮毂中间圆凸台中心对齐，水平放到轮毂上；
[0025](3)在压胎组件中压胎支架上的多个长槽内，水平调节压杆的水平位置，压杆下部压板压到接近轮胎内环表面，同时保证多个压杆距丝杠中心水平距离相同；旋紧螺母，将压杆固定在压胎支架上；
[0026](4)旋转摇柄，带动丝杠向下移动，从而驱动压板向下运动挤压轮胎，当轮胎与轮毂贴合部位完全贴合后，反向旋转摇柄，从而提起压胎组件；
[0027](5)将轮缘中间圆凸台中心与轮胎内孔中心对齐，水平放到轮胎上；
[0028](6)在压胎组件中压胎支架上的多个长槽内，水平调节压杆的水平位置，压杆下部压板压到接近轮缘上端面，同时，调整多个压杆距丝杠中心水平距离相同；旋紧螺母，将压杆固定在压胎支架上；
[0029](7)旋转摇柄，带动丝杠向下移动，从而驱动压板向下运动挤压轮缘，当轮缘与轮胎贴合部位完全贴合后，反向旋转摇柄，从而提起压胎组件；
[0030](8)安装轮毂与轮缘之间的螺栓、螺母，即完成机轮的安装。
[0031]其中所述压杆及长槽的数量为3个、4个或6个。
[0032]所述长槽为矩形槽或两端为半圆中部为矩形的槽。
[0033]本发明与现有技术相比具有如下优点:
[0034](I)本发明的通用航空机轮拆胎或装胎装置结构简单、质量轻、调整方便。通用航空机轮拆胎或装胎装置不受使用场地的限制，能够在地面随意拖动
[0035](2)本发明的通用航空机轮拆胎或装胎装置根据不同型号机轮的尺寸，能够随意调整压胎组件中压杆的高度与宽度，满足不同型号机轮拆胎要求。
[0036](3)本发明的通用航空机轮拆胎或装胎装置上端有一个直径较大的手柄，下端丝杠与压胎组件轴承连接，在拆胎过程中，能以较小的人力转动丝杆，带动压胎组件下移压缩轮胎，从而进行机轮轮胎的拆卸。
[0037](4)本发明的通用航空机轮拆胎或装胎装置根据不同型号机轮的尺寸，能够任意调整压胎组件中压杆的高度与宽度，满足不同型号机轮装胎要求。
[0038](5)本发明的通用航空机轮拆胎或装胎装置在装胎过程中，能够使轮胎和轮缘端面均匀承受压力，垂直于轮毂中心装入，避免轮胎与轮毂安装时受力不均匀受到损伤。
【附图说明】
[0039]图1为本发明是航空机轮拆胎或装胎装置结构示意图；
[0040]图2是本发明手柄与丝杠连接示意图；其中图2a是本发明手柄与丝杠连接主视图；图2b是本发明手柄与丝杠连接俯视图；
[0041]图3是本发明压胎组件外形示意图；图3a是本发明压胎组件外形主视图；图313是本发明压胎组件外形侧视图；图3c是本发明压胎组件外形俯视图；
[0042]图4是本发明丝杠与压胎组件连接示意图；图4a是本发明丝杠与压胎组件连接主视图；图4b是本发明丝杠与压胎组件连接俯视图；
[0043]图5是本发明机轮安放支架外形示意图；图5a是本发明机轮安放支架外形主视图