气袋组件、汽车座椅及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车安全领域，具体地，涉及一种气袋组件，还涉及一种汽车座椅装置和汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，人们生活水平的提高，汽车保有量持续增加，家用轿车也同样随之增加。人们对车辆的安全提出越来越高的要求，同时安全法规越来越严格。从生物力学角度来说，人的颈部最脆弱，很容易受到伤害，因此在车辆发生碰撞时，对乘员的颈部保护越来越受到人们的重视。在汽车发生前碰(正面碰撞)时，后排乘员颈部最容易受到伤害，主要原因是头部相对于胸部向前运动幅度过大，导致颈部伤害过大；而在汽车发生后碰(追尾碰撞)时，乘员容易沿座椅靠背上滑，头部失去头枕的支撑，颈部容易产生挥鞭伤害。
[0003]对于后碰时乘员颈部受伤害的问题，现有技术中存在主动式头枕，后碰时，通过头枕旋转来防止乘员进一步上滑。虽然头枕旋转能加强对乘员颈部的保护，但并不能有效的防止乘员沿座椅靠背上滑，保护效果不够理想。
[0004]对于前碰时乘员颈部受伤害问题，有人提出，在前排座椅的靠背布置气囊，当前碰发生时，气囊充气展开，通过展开的气囊来约束后排乘员的头部，从而达到保护后排乘员的目的。然而，用气囊来保护前碰中的后排乘员，就需要在前排座椅靠背后布置气囊，而前排座椅靠背很难找到很好的气囊固定点和气囊展开后的接触支撑面，因此气囊展开后很容易偏离设计位置。另外前碰要求气囊在很短的时间内充满气体展开，在这过程中气囊有可能撞击拍打乘员头部，从而给乘员带来额外的伤害。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种能够在汽车后碰中保护乘员的气袋组件。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供一种气袋组件，该气袋组件包括用于安装到汽车座椅上的气袋支架和设置在该气袋支架上的气袋，在汽车发生后碰时，所述气袋支架相对于所述汽车座椅正向转动，并且所述气袋展开以压住所述汽车座椅上的乘员的肩部。
[0007]优选地，所述气袋支架包括支撑杆，所述气袋沿支撑杆的长度方向包裹在支撑杆上，在汽车发生后碰时，所述气袋在所述支撑杆上展开。
[0008]优选地，所述气袋支架包括两个平行设置的所述支撑杆，每个支撑杆上分别设置有所述气袋，在汽车发生后碰时，两个设置有所述气袋的所述支撑杆分别压住所述汽车座椅上的乘员的两个肩部。
[0009]优选地，所述支撑杆的上端设置有用于安装到汽车座椅上的弹性转动结构，所述支撑杆上设置有用于将该支撑杆约束到所述汽车座椅上的转动约束件。
[0010]优选地，所述弹性转动结构包括盘簧以及相互联动的第一安装环和第二安装环，所述第一安装环和第二安装环分别设置在两个所述支撑杆的上端，并且所述第一安装环和第二安装环同轴设置，所述盘簧设置在所述第一安装环中，所述第二安装环形成为内棘轮。
[0011]优选地，所述支撑杆能够通过所述气袋的展开而挣脱所述转动约束件。
[0012]优选地，所述转动约束件的一端环绕所述支撑杆和气袋，另一端用于固定到所述汽车座椅上。
[0013]本发明还提供一种汽车座椅装置，包括汽车座椅和安装在该汽车座椅上的气袋组件，其中，所述气袋组件为如上所述的气袋组件。
[0014]优选地，所述汽车座椅包括靠背骨架，该靠背骨架具有一对侧边梁和位于该对侧边梁上方的上横梁，所述气袋支架安装在所述上横梁上。
[0015]优选地，所述弹性转动结构安装在所述上横梁上，所述转动约束件将所述支撑杆约束到所述侧边梁上。
[0016]优选地，所述第一安装环和第二安装环环绕所述上横梁设置，所述盘簧的一端连接所述第一安装环，另一端连接所述上横梁，所述上横梁上设置有与所述第二安装环相配合的棘爪。
[0017]本发明还提供一种汽车，包括如上所述的汽车座椅装置。
[0018]另外，本发明还提供一种汽车，包括后碰传感器、控制器、汽车座椅和安装在该汽车座椅上的气袋组件，其中，所述气袋组件为根据本发明的气袋组件，当所述后碰传感器检测到汽车发生后碰时，所述控制器控制所述气袋支架相对于所述汽车座椅正向转动，并且控制所述气袋展开。
[0019]通过上述技术方案，使得本发明的汽车座椅能够在后碰中约束坐在该汽车座椅上的乘员的肩部，防止乘员沿座椅靠背上滑，避免乘员的颈部受到挥鞭伤。
[0020]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0021]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0022]图1是根据本发明的一种实施方式的气袋组件的示意图；
[0023]图2是根据本发明的一种实施方式的汽车座椅装置的示意图；
[0024]图3是显示本发明的气袋组件在汽车发生后碰时的工作状态的示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]10靠背骨架 11上横梁 12侧边梁
[0027]20气袋支架 21第一安装环22第二安装环
[0028]23支撑杆 30盘簧40气袋
[0029]50气体发生器60转动约束件70汽车座椅
【具体实施方式】
[0030]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0031]如图1所示，本发明提供一种用于在汽车后碰中保护乘员的气袋组件，该气袋组件包括气袋支架20和设置在该气袋支架20上的气袋40，气袋支架20用于安装到汽车座椅70上，在汽车发生后碰时，气袋支架20相对于汽车座椅70转动，气袋40展开以压住汽车座椅70上的乘员的肩部。
[0032]需要说明的是，本文中所使用的术语“后碰”是指汽车的后部受到碰撞，即追尾碰撞。
[0033]通过上述技术方案，使得本发明的汽车座椅能够在后碰中约束坐在该汽车座椅上的乘员的肩部，防止乘员沿座椅靠背上滑，避免乘员的颈部受到挥鞭伤。
[0034]气袋支架20可以具有各种适当的结构。作为一种实施方式，如图1所示，气袋支架20包括支撑杆23，气袋40沿支撑杆23的长度方向包裹在支撑杆23上，在汽车发生后碰时，气袋40在所述支撑杆23上展开，支撑杆23和气袋40压住乘员的肩部。
[0035]优选地，气袋支架20包括两个平行设置的支撑杆23，每个支撑杆23上分别设置有气袋40，在汽车发生后碰时，两个设置有气袋40的支撑杆23分别压住汽车座椅70上的乘员的两个肩部。
[0036]气袋支架20可以安装在汽车座椅70上的任意适当的部件上。作为一种实施方式，如图3所示，汽车座椅70包括靠背骨架10，靠背骨架10具有一对侧边梁12和位于该对侧边梁12上方的上横梁11，气袋支架20安装在上横梁11上。
[0037]可以通过各种适当的方式来驱动气袋支架20转动。作为一种实施方式，可以使用与ECU电连接的电机来驱动气袋支架20转动，当汽车发生后碰时，后碰传感器向ECU发出信号，ECU接收该信号并控制电机动作，电机驱动气袋支架20转动到适于使支撑杆23和气袋40压住乘员的肩部的位置(如图3所示)。
[0038]作为一种优选实施方式，支撑杆23的上端设置有用于安装到上横梁11上的弹性转动结构，支撑杆23上设置有用于将该支撑杆23约束到所述汽车座椅70上的转动约束件60。这里，术语“弹性转动结构”是指能够以本身存储的弹性势能作为驱动力来驱动自身转动的结构。在这种情况下，当汽车没有发生前碰时，气袋组件被限制在收起位置，支撑杆23通过转动约束件60固定在汽车座椅70上，弹性转动结构中的弹性件发生变形以存储弹性势能。
[0039]作为一种实施方式，如图1所示，所述弹性转动结构可以包括盘簧30以及相互联动的第一安装环21和第二安装环22，