具有可调节盖部的可打开车顶的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种可打开的车顶，其具有盖部，所述盖部能在车顶开口中的关闭位置与打开位置之间调节，在所述打开位置中，所述盖部至少在后边缘上被提升并且至少部分地超过毗邻的车顶区段被移位，其中，所述盖部借助可被驱动装置移位的前支承装置沿前导向轨道可运动地支承和借助后支承装置超过所述毗邻的车顶区段可提升地并沿后导向轨道可运动地支承。
【背景技术】
[0002]文献DE 10 2008 046 331 A1公开了这类车顶，该车顶的盖部可作为扰流顶从车顶开口朝后超过毗邻的车顶面行驶。后支承装置的调节杠杆借助变速器与盖部在前支承装置上实现的驱动部固定地耦合，从而使得在盖部驶入其打开位置时前支承装置与后支承装置之间的距离持续减少。当盖部驶入其后打开位置时，前支承装置与后支承装置的调节杠杆之间的距离相对小。该小的支撑长度可导致被打开的盖部的意外的震荡。
【发明内容】
[0003]本发明的任务在于，提出一种开头提及的车顶，该车顶在所述缺点方面有所改善。
[0004]该任务在开头提及的车顶中根据本发明通过如下方式得以解决，S卩，后支承装置通过盖部的第一或前部分运动路径与驱动装置(或者说与前支承装置)耦合并且通过盖部的第二或后部分运动路径与驱动装置(或者说与前支承装置)去耦合并且地点固定地在顶侧或在后导向轨道上锁定，并且，驱动装置在第二或后部分运动路径上将盖部相对于地点固定地保持的后支承装置移位。
[0005]本发明的有利的设计方案在从属权利要求中给出。
[0006]不同于前支承装置与后支承装置之间固定的耦合，这样一来，在根据本发明的车顶中，后支承装置与驱动装置或与盖部的由驱动装置驱动的前支承装置或与由驱动装置驱动的盖部的耦合在盖部的打开进程中在特定地点被中断。所述耦合和去耦合的位置能够鉴于共同运动的期望长度以及鉴于后支承装置在盖部打开时的锁定的端侧位置的方位得以确定。通过第一段运动路径，前支承装置(或驱动装置)与后支承装置之间的距离基本上恒定，而通过解除耦合后的第二段运动路径，前支承装置(或驱动装置)与后支承装置之间的距离减少直至最小支撑长度。
[0007]毗邻的车顶区段可以是譬如固定的车顶或者也可以是固定的或可运动的盖部，车顶区段在这样的扰流顶中通常沿交通工具纵向方向位于车顶开口后方。
[0008]导向轨道和盖部的支承装置在车顶的两侧并且关于车顶开口或关于交通工具纵向轴线对称地设置。本说明基本上仅根据位于盖部的两个纵向侧的一个上的这些导向和支承装置进行。
[0009]在优选的设计中，设置耦合装置用于后支承装置的耦合和去耦合，并且，所述耦合和去耦合在耦合装置与驱动装置(或与前支承装置)之间或者在耦合装置与后支承装置之间进行。所有传递拉力和压力和运动的装置(譬如耦合杆或也譬如相应引导的鲍登线缆(Bowdenzug)都适于用作親合装置或親合装置的部件。
[0010]可运动的驱动装置符合目的地通过常规的拉压线缆与驱动马达连接，驱动马达可譬如居中地在车顶上布置在车顶开口前或后。驱动装置与前支承装置或与盖部直接或间接地连接。
[0011]符合目的地，后支承装置具有调节杠杆，调节杠杆可移动地支承在盖部的盖部纵向导向装置上。盖部纵向导向装置譬如构造成导向滑槽并且安装在侧向的盖部载体或盖部框架上。仅调节杠杆将盖部在该盖部的后区段中与后导向轨道相连接，从而将盖部提升超过车顶并且支撑盖部，在此期间，调节杠杆与盖部一同朝后移位，并且，在此时，调节杠杆相对于继续运动的盖部被固定在顶侧。调节杠杆优选通过滑动件可移动和可摆动地支承在盖部纵向导向装置上。滑动件指的是所有可移动地支承在盖部纵向导向装置上的部件，所述部件也可以是譬如滑块或滚轮支承的部件。
[0012]在优选的设计中设置，调节杠杆至少借助前滑动件和后滑动件可移动地支承在后导向轨道上，前滑动件和后滑动件沿导向轨道相互间隔开。当盖部关闭时，调节杠杆处于下降的位置，在该位置中，后滑动件布置在导向轨道的水平纵向导向区段上，并且，前滑动件布置在前面的基本上水平的导向区段上，所述前面的基本上水平的导向区段相对于水平纵向导向区段而言处于更低的水平上延伸。因为两个滑动件在盖部关闭时都布置在后导向轨道的基本上水平的区段中，因此调节杠杆提供了盖部在其后边缘上沿竖直或Z方向可靠和固定的支撑，尤其是在有将盖部朝上从车顶开口中拉出或压出的力作用到盖部上的情况下。前水平导向区段的较低水平和后导向轨道的水平纵向导向区段之间的竖直距离与调节杠杆的设计以这样的方式相互协调，使得调节杠杆可执行必要的调节和提升运动。
[0013]用于调节盖部的驱动装置尤其是具有驱动滑块，所述驱动滑块符合目的地支承在前导向轨道上或附近并且平行于该导向轨道可移动地支承。驱动滑块优选借助配合元件在与盖部连接的滑槽载体的滑槽导向装置中处于调节配合，滑槽载体可以是盖部的前支承装置的部件。
[0014]符合目的地，滑槽导向装置具有携动区段，配合元件在纵向运动传递到滑槽载体上时布置在携动区段中。携动区段基本上垂直于驱动装置或驱动滑块的运动方向地延伸。在滑槽导向装置的前区段(该区段也被称为水平区段)中，配合元件可相对于滑槽载体在X或纵向方向上运动。通过这种方式，当盖部在X或纵向方向上基本上静止时，譬如在将盖部调节至通风位置时可将驱动滑块进行调节。
[0015]原则上，“水平”理解为沿车顶或顶侧导向装置的方向或运动，所述方向或运动也可以跟随所述车顶在纵向方向上的弯曲。
[0016]根据一优选的设计，前导向轨道在前支承装置的运动区域中布置在干燥区域中、尤其是在盖部密封件内部，并且，后导向轨道在后支承装置的运动区域中布置在潮湿区域中、尤其是盖部密封件外部，此时，后导向轨道的布置不局限于车顶开口的区域。通过这种方式，布置在车顶开口后的车顶区段能够无空间局限地用于后支承装置的运动路径。潮湿区域指的是可打开的车顶的如下区域:该区域可允许水进入并且进入的水从中通过水排出装置被导出。干燥区域相对于潮湿区域被分隔开并且密封进而尤其是在由盖部的环绕的密封件包围的区域中延伸。
[0017]符合目的地，耦合杆被这样地布置和导向，使得它延伸穿过分隔壁，所述分隔壁可被布置在干燥区域与潮湿区域之间并且具有凹槽或开口，耦合杆延伸穿过所述凹槽或开口。在这种情况下，密封件可将耦合杆穿过分隔壁的凹槽或开口的穿通部进行密封。侧向的盖部纵向导向装置优选在潮湿区域中侧向地在盖部的侧边缘区域下方布置在盖部密封件以外。这样一来，仅耦合杆必须被导向穿过分隔壁中的开口。
[0018]在任何情况下，后导向轨道能够与前导向轨道尤其是对齐地布置，从而最小化所述可打开的车顶在横向方向上的必要结构空间。然而，当应设置特定设计时，也可以与此有所区别。
[0019]耦合装置的耦合和去耦合以及耦合装置的顶侧的锁定可借助于锁定装置控制或执行。这样的锁定装置包括譬如锁定块装置和/或控制和启动角或诸如此类。
[0020]用于关闭和至少部分地释放所述车顶开口的盖部是指任何能够与其形状或设计无关地承担这项功能的车顶元件。这样的车顶元件譬如是透明的玻璃盖部或塑料盖部，框架和支承部件可安装或成型在所述玻璃盖部或塑料盖部上。
【附图说明】
[0021]接下来，借助根据本发明的车顶的实施例参考附图进一步阐述本发明。附图示出:
[0022]图1以示意性视图的侧视图示出了具有盖部的可打开的车顶，所述盖部在车顶开口中以提升的后边缘被布置在通风位置中；
[0023]图2以根据图1的侧视图示出了具有盖部的车顶，该盖部在打开位置中超过车顶朝后被移动；
[0024]图3以示意性视图的侧视图示出了具有关闭盖部的车顶；
[0025]图4以示意性视图的侧视图示出了具有盖部的车顶，该盖部从车顶开口被提升到通风位置中；
[0026]图5以示意性视图的侧视图示出了具有盖部的车顶，该盖部在被提升的位置中超过毗邻的车顶朝后被移动；
[0027]图6以示意